En medio de una noche oscura que nunca parece acabar, dos personajes reman o intentar avanzar en un río que tampoco parece llevar a ninguna parte.
De la misma forma que el prisma logra descomponer la luz blanca en colores, ¿es posible descomponer el ruido blanco en sonidos armónicos? Instalación sonora multicanal, compuesta en su totalidad con sonidos procesados de ríos Antioquia por el artista Jose Santamaría.
Lugar: Lab 3.
La exposición de Libia Posada es un recorrido por alrededor de veinte años de carrera de esta importante artista antioqueña formada como médica y también como artista, disciplinas en las que se desenvuelve de manera paralela.
Lugar: salas A, B y Sala de Fundiciones.
Proyecto de David Escobar Parra inspirado en una investigación reciente en la Sierra Madre de Oaxaca con la comunidad mazateca mexicana, y en diálogo con los mitos fundacionales del Valle de Aburrá, la obra rescata el valor del silbido como tecnología de comunicación y también de resistencia.
Lugar: sala C
La situación de calidad del aire en el Valle de Aburrá no mejora, en la mañana de este domingo 8 de marzo, 15 de las estaciones estaban en nivel naranja, dos en rojo y una en amarillo.
Ante esta crisis, la junta metropolitana implementará una restricción vehicular de 24 horas a partir del miércoles 11 de marzo.
La restricción vehicular será de 24 horas y cada secretaría de movilidad será la encargada de informar los dígitos y condiciones de la medida.
El director del Área Metropolitana, Juan David Palacio, explicó que uno de los factores que han provocado esta crítica situación es debido a “una fuente de incendios muy alta en todo el país. Actualmente hay 2 mil incendios”.
El Área Metropolitana informó que por las malas condiciones de la calidad del aire y según los pronósticos climáticos desfavorables para la dispersión de las partículas 2.5 se hace necesario extender las medidas del pico y placa ambiental en estado de alerta.
La medida se toma en conjunto con la Junta Metropolitana, conformada por los 10 municipios del Valle de Aburrá, y significará la ampliación del pico y placa ambiental hasta el próximo martes 10 de marzo.
Así quedará la restricción para carros y motos de 2 y 4 tiempos:
Esta decisión se toma una semana después de que fueran anunciadas las primeras medidas del Estado de Alerta, y cuando se cumplen 7 días con pico y placa de al menos 9 horas diarias para 6 dígitos de placas.
La restricción vehicular será de 24 horas y cada secretaría de movilidad será la encargada de informar los dígitos y condiciones de la medida.
En el trascurso de los últimos días, las estaciones de monitoreo del Sistema de Alerta Temprana han informado en tiempo real el aumento del material particulado. En la mañana de este sábado 8 estaciones se encontraban en rojo, lo que significa un aire dañino para la salud.
El director del Área Metropolitana, Juan David Palacio, explicó que uno de los factores que han provocado esta crítica situación es debido a “una fuente de incendios muy alta en todo el país. Actualmente hay 2 mil incendios”.
Así quedó el pico y placa ambiental todo el día
Las actividades que estaban programadas por el Índer para este fin de semana fueron canceladas debido al riesgo, la directora, Diana Toro Zuleta manifestó que: “las actividades de fomento (prácticas deportivas en los diferentes coliseos de la ciudad) y ciclovías fueron canceladas”. Recomendó también a los organizadores de la Media Maratón Rock n Roll y el encuentro entre el Deportivo Independiente Medellín vs. Millonarios, no realizar estos eventos.
Con la llegada de las patinetas eléctricas a la ciudad, es cada vez más común ver a personas usando este medio de transporte. Algunos hacen uso de una aplicación de celular para rentar las que se encuentran disponibles en la calle; otros ya están adquiriendo su propio vehículo scooter que, a la larga, sale mucho más rentable al bolsillo.
Uno de los factores que multiplicaron el uso de la patineta eléctrica en Medellín fue la entrada al mercado de la marca KooWheel, que llegó con un modelo de scooter eléctrico de altas prestaciones, a un precio muy asequible, en comparación con otras marcas en el mercado local.
Entre las razones que argumentan los usuarios a la hora de escoger este tipo de transporte, se destacan el precio, la practicidad para moverse (son plegables y livianas), y lo que se siente al manejar un scooter. No se trata solo de un medio de transporte, sino que es una forma de hacer divertida una actividad tan cotidiana como moverse en la ciudad.
Sin embargo, este medio de transporte no es nuevo en el mundo. En Europa y en E.U. su uso ha venido en aumento en los últimos años. Francia y Alemania se vieron obligados a emitir normas para regular su uso y facilitar la movilidad, pues cada vez es mayor el número de usuarios del scooter eléctrico.
La tendencia por la “micromovilidad” es alta en España, donde este tipo de vehículo ha tenido un crecimiento exponencial. Revisando la demanda de enero de 2019 versus el mismo mes en 2020, el crecimiento registrado fue de 1021,81 % de acuerdo con el comparador de precios online idealo.es. Cada vez es más común ver en las calles de ciudades como Madrid y Barcelona a miles de personas transportándose en patineta eléctrica.
En América Latina el mercado se comporta de forma muy similar. Recientemente en Colombia ha aumentado el interés de los usuarios en tener su propia patineta eléctrica. En términos de costos, resulta mucho más favorable contar con su propio scooter que rentarlo a través de las aplicaciones disponibles en el país.
Según las principales plataformas de ecommerce de Colombia, en 2019 el interés por esta categoría de producto creció significativamente en comparación con 2018. En Linio se experimentó un crecimiento del 100 % mientras que en Mercadolibre fue de un 159 %. El interés creciente de los colombianos en tener su propia patineta eléctrica es uno de los factores que influyó en la reciente salida del país de la plataforma Lime, la cual prestaba el servicio de renta de scooters.
En Medellín, las patinetas eléctricas ocupan un lugar cada vez más preferente entre las opciones de transporte alternativo.
La entrada al mercado de marcas como KooWheel permite el acceso de más personas a este tipo de transporte. La relación entre el precio y las prestaciones de esta marca que llega a Colombia con la referencia KooWheel E1, la hace una opción interesante para los compradores.
En Vivir en El Poblado quisimos conocer la experiencia de actuales propietarios de scooter eléctrico y llegamos hasta Tarragona, España, para entrevistar a Julià Borrell, español de 28 años de edad, que lleva ya varios meses usando este tipo de transporte.
“Es un medio de transporte cómodo, económico y es muy útil para desplazarte en cortas distancias, sobre todo en ciudad, te permite guardarlo y llevarlo contigo y no contamina”.
“Es un transporte de cero emisiones y sobre todo en ciudades donde la polución está incrementando. Permite combinar desplazamiento por la ciudad con transporte urbano”.
“Normalmente para ir de casa al trabajo o para trayectos cortos”.
“Sí. Cada vez hay más gente que opta por comprarse una patineta porque está más consciente con el cambio climático y, por ejemplo, en Barcelona se ha instaurado la zona de bajas emisiones, al igual que se ha hecho en Madrid, para intentar disminuir la polución en la ciudad. Por este motivo cada vez la gente está optando por medios de transporte alternativos y la patineta eléctrica sería uno de ellos. Es un medio de transporte más económico y asequible que otros, lo puedes cargar contigo y llevar a todas partes”.
Comprar el primer carro, o cambiar el actual por uno mejor, es el anhelo de un gran número de colombianos, que ven en este bien un símbolo de estatus, de avance en su calidad de vida o una oportunidad para mejores ingresos.
Son muchos los factores que el ansioso dueño y su familia evalúan antes de montarse en un cero kilómetros o un usado: precio, año, modelo, marca, color, diseño. ¿Y la seguridad? Si bien es un elemento que se tiene en cuenta, no parece ser uno de los más importantes.
Así lo sentencian los resultados de una encuesta del Centro Nacional de Consultoría dada a conocer por el proyecto Carrosmasseguros.org, en el que solo un 16 % de los consultados, y que están interesados en comprar carro, tienen la seguridad como uno de sus criterios de evaluación y, además, en un lejano noveno puesto entre los puntos que estos potenciales compradores estudian para tomar la decisión.
Una cifra preocupante si se tiene en cuenta que datos preliminares del Instituto de Medicina Legal, también citados por la organización, dan cuenta de 7 mil muertes en 2019 relacionadas con incidentes viales.
Quizá, una explicación está en el atraso que tiene Colombia en la adopción de estándares internacionales que exijan un óptimo nivel de seguridad, y por lo tanto, este factor ni siquiera es un elemento diferenciador entre las firmas comercializadoras.
Algo ha cambiado, pero falta un largo trecho. Solo hasta 2017-y luego de varios aplazamientos- comenzó a regir una norma que hace obligatoria una dotación mínima de por lo menos dos bolsas de aire (airbags) en el vehículo- para el conductor y el acompañante- y frenos con sistema de antibloqueo (ABS).
También se dio un paso en el sentido correcto a finales del año anterior con la entrada en vigencia de la resolución 536 que determina la obligación para todos los fabricantes, ensambladores, importadores y comercializadores de suministrar información a los potenciales compradores de los elementos de seguridad que tienen los carros que ofrecen en el mercado. Esta información debe estar disponible y pública en los diversos canales de comunicación de las empresas y vendedores.
Sin embargo, como lo recalcan voceros de Carrosmasseguros.org, lo que la norma hace es adoptar apenas uno de los ocho estándares básicos que recomienda la Organización de las Naciones Unidas para rodar en vehículos realmente seguros.
Según Darío Hidalgo, director de esta organización, un alto porcentaje de los vehículos que hoy ruedan en las vías colombianas no se pueden considerar seguros y muchos solo cumplen con la norma mínima obligatoria reciente. Explica que, al cruzar la información de los resultados de las pruebas de impacto y protección a ocupantes que realiza en Latinoamérica la entidad independiente LatinNcap, con las cifras de ventas de vehículos en Colombia basadas en la información de Fenalco y la Andi, se encuentra que solo tres de los diez modelos más vendidos en 2019 tienen un estándar alto en protección, es decir cuatro o cinco estrellas en la protección de sus ocupantes adultos y niños.
La industria no es ajena a la preocupación. Oliverio García, presidente de la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible, Andemos, reconoce la importancia de las medidas de adopción de los elementos mínimos, pero también es consciente que se debe seguir avanzando a niveles más altos. “Es importante adoptar los reglamentos técnicos internacionales como el WP.29 de Europa y los de NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) de Estados Unidos. Así mismo se requiere reglamentar el ABS obligatorio en las motos”.
La tarea que tienen por delante gobierno, fabricantes, importadores, comercializadores y también la misma ciudadanía (que debe cambiar el chip y comenzar a poner la seguridad como un elemento fundamental en su decisión de compra), es velar porque en las vías colombianas los carros que nos transportan a diario garanticen el máximo nivel de seguridad y tranquilidad para todos los actores de la vía.
“Teniendo en cuenta que el 43 % de las personas en las cinco principales ciudades del país piensan cambiar su carro en los próximos cinco años (de acuerdo con la encuesta del Centro Nacional de Consultoría de 2019), es urgente que Colombia apruebe y ponga en marcha el marco regulatorio WP. 29 de Naciones Unidas como parte de su legislación nacional para garantizar vehículos más seguros en las calles y así salvar vidas dentro y fuera de los carros”, cierra Hidalgo.
Por: José Alejandro Pérez Monsalve / [email protected]
En la mañana de este sábado 7 de marzo, la situación de calidad del aire en el Valle de Aburrá amaneció crítica. De las 18 estaciones de monitoreo, ocho se encuentran en nivel rojo y las diez restantes en naranja.
Ante esta situación el Área Metropolitana entregará a las 10:00 a.m. nueva información sobre la situación actual y posibles medidas para afrontar la contingencia.
Hasta hoy completamos nueve días en estado de alerta con pico y placa ambiental de 9 horas.
El Índice de Calidad del Aire ICA, que es monitoreado por el Sistema de Alerta Temprana Siata, mide las concentraciones de gases y partículas en el aire como dióxido de azufre, monóxido de carbono y dióxido de nitrógeno en partículas menores a 10 micrómetros (PM10) y menores a 2.5 micrómetros (PM2.5), bajo el protocolo del Plan Operacional para Enfrentar Episodios Críticos de Contaminación Atmosférica.
Este tipo de sustancias en altas concentraciones afectan de forma directa la salud de los seres vivos. Pueden causar enfermedades respiratorias o problemas cardiovasculares. La escala está dividida según el impacto que tiene en la salud de las personas: del verde, que significa una buena calidad del aire, hasta morado que indica concentraciones peligrosas.
El Área Metropolitana es la autoridad ambiental en los 10 municipios que la conforman, y se explicó que las condiciones climáticas son desfavorables y por eso se mantienen las medidas del pico y placa ambiental que restringe la movilidad por 9 horas diarias para los vehículos con modelos posteriores a 1996 y de 16 horas para vehículos anteriores.
“Esta es la vez que más se han tenido medidas de Estado de Alerta de manera consecutiva” informó Carlos David Hoyos, director del Siata.
A la vez el director del Siata informó que las estaciones no han superado los 50 miligramos de partículas 2.5, y concretó que “seguiremos haciendo el seguimiento cada dos y tres días para informar a la ciudadanía las medidas”
Esta medida estará vigente hasta el próximo martes 10 de marzo, tal como lo exigen los protocolos para episodios de mala calidad del aire, y si no hay cambios significativos en las condiciones climáticas ese día habrá un nuevo pronunciamiento determinando qué restricciones seguirán vigentes.
El Sistema de Alerta Temprana –Siata– tiene 18 estaciones de monitoreo de calidad del aire, en la tarde de este viernes 6 de marzo 17 de ellas registran en naranja y solo la de Santa Elena aparece en amarillo.
El indice naranja significa que el aire es dañino para grupos sensibles como adultos mayores, niños, mujeres embarazadas y personas con enfermedades respiratorias.
Sobre las 4:00 p.m. habrá pronunciamiento del Área Metropolitana sobre medidas del Estado de Alerta.
La mayoría de estaciones de calidad del aire están en naranja este viernes
El Índice de Calidad del Aire ICA, que es monitoreado por el Sistema de Alerta Temprana Siata, mide las concentraciones de gases y partículas en el aire como dióxido de azufre, monóxido de carbono y dióxido de nitrógeno en partículas menores a 10 micrómetros (PM10) y menores a 2.5 micrómetros (PM2.5), bajo el protocolo del Plan Operacional para Enfrentar Episodios Críticos de Contaminación Atmosférica.
Este tipo de sustancias en altas concentraciones afectan de forma directa la salud de los seres vivos. Pueden causar enfermedades respiratorias o problemas cardiovasculares. La escala está dividida según el impacto que tiene en la salud de las personas: del verde, que significa una buena calidad del aire, hasta morado que indica concentraciones peligrosas.
Comparto los siguientes comentarios para la secretaria de Infraestructura de Medellín:
Artículo relacionado: A la doble calzada de la 34 le adicionarán un retorno hacia la avenida El Poblado
Espero su ayuda para enviar este mensaje a la autoridad encargada.
Por José Jurado
La Universidad de Antioquia se ha caracterizado por ser una de las más seguras y mejor dotadas del país. Últimamente se han visto afectadas sus instalaciones debido al vandalismo de guerrilleros camuflados de estudiantes que utilizan artefactos explosivos y destruyen los alrededores con piedras y ladrillos.
Ante esta situación de caos y vandalismo, el alcalde Daniel Quintero decidió autorizar el ingreso del Esmad a la universidad con el fin de proteger la propiedad y los bienes del Alma Mater.
Esta acertada decisión ha provocado diversas reacciones a favor y en contra, lo cual terminó en un paro indefinido de los estudiantes.
Quienes tuvimos la oportunidad de estudiar en una universidad pública, debemos solidarizarnos con las medidas del alcalde, ya que no podemos permitir que unos cuantos vándalos acaben con el único patrimonio público que tiene la gente pobre para poder estudiar. Quienes miran para otro lado son gente que no quiere la universidad o desea desaparecerla, lo cual no tiene ningún sentido ni lógica.
Por César Cárdenas
La Seguridad Vial Global en Colombia y Antioquia es desafío de Salud Pública 1. Solo en la Década de Acción, desde 2010, el país acumuló 65.000 muertes en la movilidad, 6.500 por año, 14 % de estas en Antioquia, unas 900 muertes al año en promedio, casi tres por día 2.
Hace 20 años el Instituto de Medicina Legal publica el reporte de muerte violenta Forensis 2, con un capítulo en modos de transporte, como debería ser objeto de las Agencias para Seguridad Vial de Colombia-ANSV y de Antioquia-ASVA. En 1999 hubo en Colombia 7.026 muertes viales, 20 por día, 600 al mes, una tasa de 18 x100K; Antioquia puso 986; más del 40 % de esa muerte vial era de peatones, 23 % en moteros y 6 % de ciclistas. En 2019, preliminarmente, muertos en moto suman 52 % mientras peatones han bajado a 25 % y ciclistas permanecen en 6 % 2. Antioquia replica porcentajes, pero ha sido superado en los últimos años por el Valle en cifras y tasa 2.
Artículo relacionado: Seguridad de los carros en Colombia, mucho para mejorar
En promedio en lo que va del siglo XXI, la mitad de las 900 muertes anuales viales en Antioquia han ocurrido en el Valle de Aburrá, casi un tercio en Medellín. El costo de las 900 muertes año en el departamento es casi 1 billón de pesos. Con 90.000 lesionados no fatales al año, 100 por cada muerte -10 muy graves y 40 graves a moderados que requieren obligatoria atención médica y respuestas sociales de diverso tipo- el costo año puede ser 2,7 billones de pesos. Estos valores, más costos de daños en bienes, superan el presupuesto anual en Antioquia 3.
En la respuesta al problema Antioquia avanzó en la última década, no tanto como lo deseado. Por el Decreto 555 de febrero de 2017 se creó la ASVA, que suprimió la Dirección de Transportes y Tránsito. Ese año la Secretaría de Gobierno de Antioquia-ASVA ejecutó con la iniciativa por la Seguridad Vial de Antioquia-SEVIDA, de la Facultad Nacional de Salud Pública “Héctor Abad Gómez” de la UdeA, el diagnóstico y formulación de la Política Pública a 2030 y Plan Departamental de Movilidad Saludable, Segura y Sostenible del gobierno “Antioquia Piensa en Grande” a 2019. Esto, más la reducción de lesiones, generó un reconocimiento de la ANSV; diversos asuntos demoraron la aprobación de la Política Pública a mayo de 2019; la formulación del Plan está comprometida por limitaciones institucionales y de gestión.
El gobierno de Aníbal Gaviria Correa “Es el Momento de Antioquia 2020-2023”, gestiona avances del tren de cercanías del Aburrá y otras infraestructuras subregionales, fortalecer la gestión trans-sectorial e interinstitucional, mejorar la información en la toma de decisiones, implementar la Política Pública de Movilidad aprobada por ordenanza en 2019, establecer un observatorio, y ejecutar a 2023 lo pertinente del Plan Departamental, en reformulación.
En esencia, en el Plan de Desarrollo 2020-2023 se busca continuidad y proyección al Decreto 2071 de 2018, que creó el Comité Departamental de Seguridad Vial, y 3438 de 2019, por el cual se creó el Consejo Territorial de Seguridad Vial. Estas dos instancias permiten, sin duda, la articulación entre instituciones de orden nacional, departamental y local para la ejecución de la Política y las decisiones relacionadas con el Plan de Seguridad Vial en Antioquia, asuntos ratificados como clave en la reciente 3a Cumbre Global de Alto Nivel en Estocolmo, Suecia 4.
¿Y usted, en movilidad saludable, segura, sinérgica, sostenible y supralocal, qué aportará?
Por Gustavo Alonso Cabrera Arana, DrSP. Titular en Salud Pública UdeA.
1. Cabrera G, Velásquez N. Seguridad Vial, desafío Salud Pública siglo XIX. Rev Fac Nal Sal Púb 2009; 27(2): 218-25.
2. FORENSIS, datos para la vida. Muerte en el transporte en Colombia. Bogotá: INMLyCF, años 1999-2019p.
3. Cardona M, Noriega L, Cabrera G. Seguridad Vial AMVA, Antioquia 2000-2019. Medellín: UdeA, 2020. 4. Naciones Unidas. Declaración de Estocolmo 3a Cumbre Global. Estocolmo: ONU, febrero 2020.
Hola, te escribo desde Barranquilla. Ya las cenizas de Joselito anuncian que el carnaval 2020 llegó a su fin. Te cuento que aquí la gozadera mandó la parada y las calles de toda la ciudad fueron invadidas por miles de carnavaleros.
“Quien lo vive es quien lo goza”, ha sido el lema con el que nací y crecí aquí. Monocucos, marimondas, negritas puloy, toritos, congos, garabatos, cumbiamberas, son de negros… hacen parte de las danzas que desde hace más de un siglo se carnavalean. Cada danza tiene su coreografía, música y vestuario que la caracteriza, y desde 2003, el Carnaval de Barranquilla es Patrimonio de la Humanidad.
En diciembre de cada año anuncian quiénes liderarán el fulgor y la algarabía. La Reina es la vocera y la representante de los curramberos junto al Rey Momo, quien galantemente la acompaña a bailar hasta el cansancio.
Este 2020 lo inauguré bailando. En la Lectura del Bando, la Reina recibió las llaves de la ciudad para oficializar los precarnavales y a los pocos días fue la Guacherna, el festejo nocturno en honor a Esthercita Forero la “novia de Barranquilla”.
A finales de enero nos reunimos más de 800 bailarines para conformar la Danza del Garabato, el palo de madera que lleva el hombre para pelearle a la muerte. Desde temprano cerraron las calles para los motorizados y el espacio se abrió solo para la danza. Todas llevábamos en la cabeza tres cayenas brillantes (roja, amarilla y verde), y los hombres iban cariblancos con la bola roja en cada cachete.
Luego bailé en la Cumbiamba, la marea infinita de polleras. ¿Has visto una pollera? Son esas faldas, algunas de hasta más de 12 metros, de telas con patrones de cuadritos rojiblancos, que nos dan un aire de majestuosidad caribeña. El tocado son unas florecitas rojas y los hombres van vestidos en algodón blanco, pañoleta roja al cuello y el auténtico sombrero vueltiao.
¡Imagínate, estos son algunos de los eventos precarnavaleros! El carnaval oficial se compone de la Batalla de Flores, la Gran Parada de Tradición y Folclor y la Gran Parada de Comparsas, y concluye con la muerte de Joselito. Una semana de pura música hecha por la melodía de la flauta de Millo, los tambores –el alegre y el llamador– la tambora y el guache.
Para la Batalla de Flores, el evento más antiguo del carnaval, bailé 4 kilómetros con las marimondas de Barrio Abajo. Éramos más de 400 marimondas vestidas igualitas. ¡Ya te imaginarás el estado físico que se necesita para este aguante!
Hoy el Carnaval de Barranquilla sigue siendo la fiesta más importante del país y una verdadera muestra de sostenibilidad cultural. Aquí sorprenden desde los niños más pequeños, que inician su vida carnavalera, hasta los adultos más mayores que cumplen décadas preparando sus vestuarios y danzas para bailar arrebatao, y dejar que el alma brille por su propio movimiento. Y sí, como decía el gran Joe Arroyo, “en Barranquilla me quedo”, y aquí seguiré carnavaleando por siempre.
Y cuéntame de ti, ¿cuándo fue la última vez que carnavaleaste? ¿Cuáles actividades artísticas aportan significativamente a la paz y convivencia en tu ciudad?
Charla con Alejandro Arango, experto en movilidad alternativa, sobre las claves para comprar una scooter eléctrica. Preguntas que todos nos hacemos.
“El mayor provecho de una scooter está en amplificar lo que caminarías. En Medellín lo ideal es usarla en el trayecto final: es un complemento perfecto para nuestro sistema de transporte. Una ciudad basada en avenidas principales se presta perfectamente para tomar un bus hasta un punto conveniente y recorrer el resto del trecho sobre una patineta en vez de caminar”.
“La potencia y el tipo de motor de cada patineta importan mucho en ciudades tan verticales como Medellín, aunque no es un aspecto tan crucial como muchos creerían. Aun los motores más potentes pueden ser incómodos escalando Los Balsos o Los González. No tanto por su capacidad de ascenso, sino por el diseño mismo de las patinetas. Para una ciudad con la topografía de Medellín lo más recomendable es ver tu patineta como un complemento de tus pies. En este aspecto, la clave es la portabilidad, usa a tu ventaja el transporte público para subir y bajar las laderas y tu patineta para ir en el sentido del río por las avenidas y transversales”.
“Los scooters eléctricos tienen un diseño muy ergonómico. Su altura casi siempre será graduable, las plataformas son generosas con el espacio que te brindan, y sus llantas (sean airless o neumáticas) son gruesas para incrementar su tracción y para amortiguar las irregularidades del terreno.
Como regla general, lo primero es la sensación al montarla. Fíjate en las llantas, las vibraciones del motor y qué tan sensibles son los frenos. A partir de ahí podemos empezar a pensar en portabilidad, plegabilidad y si es compatible con accesorios de calidad de vida como un strap para llevarlo cargado tipo mochila”.
“Los sistemas de freno de disco te dan un mayor control, aunque el error humano puede llegar a ser más peligroso que un fallo mecánico. La gran mayoría de patinetas eléctricas utiliza una combinación entre frenos de disco o de motor con un sistema electrónico para regular la velocidad de frenado y proteger al usuario de detenerse en seco.
El aspecto clave aquí será buscar frenos que integren el sistema ABS (Sistema antibloqueos), o E-ABS si utiliza el componente electrónico. Este sistema no solo modula la fuerza de los frenos automáticamente, sino que hace de los descensos una experiencia más cómoda al evitar los bloqueos que caracterizan a los sistemas de frenos puramente mecánicos”.
“Lo primordial son las luces, entre más visible seas bajo cualquier tipo de condiciones, mejor. Así que necesitas unas buenas luces frontales, cintas reflectivas, y algún tipo de luz trasera para avisarles a los peatones cuando frenas o giras. Por otro lado, la gran mayoría de patinetas eléctricas tiene un tope de velocidad de hasta 30 Km/h con el propósito de mantener al usuario a salvo en caso de una caída. Un casco ayuda mucho, aun en velocidades tan bajas. Solo toma un tropezón en el ángulo incorrecto para lesionarte seriamente, así que esta es la medida más básica con el mayor efecto en cuestiones de seguridad”.
“Si hablamos de seguridad, en teoría todo lo que aplicaría con una bicicleta se traduce al mundo de las patinetas. Primero va el casco, uno urbano será más que suficiente. Asegúrate de buscar un modelo que integre la tecnología MIPS, o protección contra impactos multidireccionales: la gran mayoría de accidentes se hacen severos no por el impacto inicial, sino por la distribución de fuerzas que casi siempre termina afectando las vértebras superiores del cuello. Depende de cada persona si preferirían usar coderas y rodilleras, aunque la velocidad de una patineta no deja mucho de qué preocuparse, aparte de algunos raspones para una gran porción del público”.
Ficha técnica“La KooWheel E1 que ofrecen en BikeExchange me llamó la atención por lo mucho que incluye con tan poca inversión. Por supuesto hice mi tarea antes de escogerla. En cuestiones de motor tiene lo suficiente para el 90 % de mis recorridos con sus respetables 350W y todo lo demás lo complemento con transporte público; incluye el tan bienvenido sistema E-ABS para descender sin que la patineta me patee cada vez que freno; permite personalizar y regular mis viajes por Bluetooth con su aplicación, la cual viene con el beneficio añadido de eliminar la necesidad de un botón de encendido físico que podría oprimir por accidente mientras monto. Detalles como estos, además de la calidad de su construcción en aluminio aeronáutico y buen sistema de iluminación para darme visibilidad extra, la hacen la mejor patineta eléctrica que pude encontrar en este rango de precio. Realmente considero que no haría falta invertir en los modelos más costosos para mi tipo de uso y con tantos elementos a su favor, fue una decisión sencilla”.
Ella se presenta como María Alejandra, pero según el interlocutor y el escenario puede ser Alex, María, Alejandra, la profesora María Alejandra. Ella opta por tener varias identidades a la mano y mostrarlas según le convenga, o mejor, como les convenga a quienes la rodean.
Su hoja de vida profesional la describe como profesora titular de la Escuela de Administración en Eafit y presidenta regional para América Latina y el Caribe de la Academia de Negocios Internacionales hasta 2021. Además, integra el Consejo Global del Consejo del Objetivo de Desarrollo Sostenible número 1 (Cero pobreza) de la cumbre del gobierno mundial. Cuenta con un PhD en Comercio (Negocios Internacionales y Responsabilidad Social Empresarial) y una Maestría en Relaciones Industriales y Gerencia de Recursos Humanos de la Universidad Nacional de Irlanda y le siguen un cúmulo de cargos y roles desempeñados a lo largo de su carrera.
Sin embargo, se presenta a secas como María Alejandra, sabiendo que es posible tener varias versiones de sí misma. Como cuando estuvo viviendo en Londres y necesitaba conseguir un trabajo mientras estudiaba. “¿De qué me servía tener una hoja de vida bien extensa para trabajar como mesera?”, entonces diseñó su currículo con base en lo que le exigían para conseguir el puesto.
Para cada escenario tiene su propia carta. La primera que se jugó en la vida fue como psicóloga clínica, la profesión que eligió en sus comienzos y en la que recibió su primer grado en la UPB. Hoy esa identidad no la representa, pero le sirvió para abrirse camino como mujer en ámbitos en los que había dominio masculino.
Hizo la práctica profesional en el campus de la Universidad de Granada, en Ceuta, territorio español anclado en el continente africano. Fue allí donde supo que no podía estar compactada en una misma estructura y experimentó sus primeras sensaciones de vulnerabilidad.
Luego trabajó en una empresa bananera y comenzó a verse sola entre hombres. En los cargos gerenciales, en juntas directivas, en comités, en las visitas que debía atender. No estaba acostumbrada a ello: en su casa otra ha sido la mayoría, con su mamá y sus tres hermanas en compañía de su papá.
Tiempo después, prestando sus servicios a otra empresa inglesa, tuvo que realizar una auditoría en plantaciones bananeras en Centroamérica. Al revisar los cuestionarios que les debía hacer a los trabajadores, notó preguntas como si a las mujeres les pagaban igual que a los hombres, si les daban licencias de maternidad, entre otras.
“¿Cómo se les podía preguntar eso a seres humanos? Me sentía en la ingenuidad más ridícula”.
Fue así como descubrió que en esas vulnerabilidades podía hallar aspectos especiales que le permitirían desatarse de sus principios y ser flexible frente a lo que quería ser.
“Es un lujo poder adaptarse, construirse, tener la tranquilidad de que uno puede comenzar de cero y sentirse cómoda con muchas facetas”, expresa.
Hoy, María Alejandra disfruta de la posibilidad que le da no estar encasillada en alguna categoría especial y de poder editar su vida constantemente, ejerciendo el rol que le permita hacerse bien a sí misma pero, en especial, a los demás.
Por: Sebastián Aguirre Eastman / [email protected]
Durante la mañana de este viernes, 16 de las estaciones del Sistema de Alerta Temprana que miden la calidad del aire en el Valle de Aburrá se encuentran en nivel naranja. Las tres restantes están en amarillo.
El indice naranja significan que el aire es dañino para grupos sensibles como adultos mayores, niños, mujeres embarazadas y personas con enfermedades respiratorias. Por esta razón el Índer canceló la ciclovía de la avenida Regional, que debía hacerse este jueves en la noche.
Mientras tanto, así registran las estaciones de la calidad del aire en la aplicación de Purple Air a las 8:25 a.m. de este viernes 6 marzo.
Las medidas anunciadas por el Área Metropolitana durante el Estado de Alerta incluyen la ampliación del horario de restricción del pico y placa a nueve horas diarias (5:00 a 10:00 de la mañana y 4:00 de la tarde a 8:00 de la noche), además de extender los turnos hasta seis dígitos.
Por ahora, estas medidas están vigentes hasta este sábado 7 de marzo.
El Índice de Calidad del Aire ICA, que es monitoreado por el Sistema de Alerta Temprana Siata, mide las concentraciones de gases y partículas en el aire como dióxido de azufre, monóxido de carbono y dióxido de nitrógeno en partículas menores a 10 micrómetros (PM10) y menores a 2.5 micrómetros (PM2.5), bajo el protocolo del Plan Operacional para Enfrentar Episodios Críticos de Contaminación Atmosférica.
Este tipo de sustancias en altas concentraciones afectan de forma directa la salud de los seres vivos. Pueden causar enfermedades respiratorias o problemas cardiovasculares. La escala está dividida según el impacto que tiene en la salud de las personas: del verde, que significa una buena calidad del aire, hasta morado que indica concentraciones peligrosas.
Tenía nueve años el día que le tomaron esta foto y ya un disparo le había cambiado la vida. Un par de años antes, en Rionegro, una pelea de cantina en la esquina de su casa terminó a las armas y una bala perdida le alcanzó una pierna. La convalecencia fue larga, pero le dejó dos vicios: el de observar y el de hacer trazos. Cuentan que se pasaba horas sentado en el muro de la ventana, viendo gente y rayando hojas.
Toda la fuerza de este niño que ahora mira tranquilo hacia la cámara de Benjamín de la Calle brotaría por los dedos de su mano derecha. Mírenlos, colgando relajados, en 1903. Con ellos, mucho antes de cumplir cuarenta, derribaría gobiernos y ministros, sería idolatrado por analfabetas y letrados, ovacionado por poetas y políticos y admirado hasta por sus enemigos…
Pero aquí tenía apenas nueve. Faltaban todavía veintiocho para que a la mitad de la mañana de un miércoles —entre las sombras de un café bogotano— con los dedos de esa misma mano acercara una cerveza a sus labios, garabateara un cráneo y un par de frases, apuntara el cañón de una pequeña Colt contra su boca y apretara el gatillo “dos veces”. O eso dicen, porque autopsia no hubo.
A su entierro, al día siguiente, asistieron “más de diez mil personas”, y el cortejo fúnebre ocupó seis cuadras de la Avenida de La República, según relató El Espectador. Entre los asistentes hubo futuros presidentes y hasta mártires: Lleras Camargo, Gaitán… Y algunos de los mejores escritores y artistas de su tiempo, Panidas, Nuevos, y miles de seguidores adoloridos con la muerte de “El Emperador”.
En la Colombia de esos días afirmaban que había logrado detener una larga racha de gobiernos godos (o destruir “la maquinaria teocrático-feudal y reaccionaria de la hegemonía conservadora”, como escribió Alfredo Iriarte) y abrir la grieta por la que lograría colarse el primer presidente liberal del país en 44 años, con nombre de aeropuerto. Y todo eso a punta de dibujos y frases cortas en las primeras planas de la prensa nacional.
Era “íntegro, distante, triste y sarcástico”, escribió Lleras. “Era un dios”, dijo Fernando González. “El Goya colombiano”, “el genio satírico más vigoroso de media América”, “el más grande caricaturista”… La lista de adjetivos y alabanzas para Ricardo Rendón podría llenar libros enteros.
Se dijo que se mató acorralado por las deudas, y era falso. Que porque su talento se estaba diluyendo en el alcohol, y eso fue sucio. O que porque sus amigos liberales se habían subido al mismo pedestal del que había logrado bajar a tantos poderosos, y se empezaban a comportar igual que ellos. O peor, y ahora intentaban silenciarlo. Y eso nunca lo han podido desmentir.
POR: Biblioteca Pública Piloto de Medellín Juan Miguel Villegas
A Mauro Castano lo hemos visto en televisión. Es asistente de Buddy Valastro, el famoso Cake Boss. El programa que protagoniza puso de moda un arte centenario: el cake design o diseño de tortas. Postres espectaculares empezaron a llegar a las mesas de las celebraciones. Piezas que más que comida son obras de arte.
Aunque es un tendencia relativamente nueva, el origen puede rastrearse en la Francia medieval cuando se hacían grandes esculturas de pasta de azúcar para decorar las mesas.
Con el tiempo, las cortes europeas se fueron llenando de propuestas espectaculares que no solo decoraban, sino que eran comestibles. Marie Antoine Careme, uno de los padres de la gastronomía moderna francesa, fue pionero en esta técnica. Para él, la comida cumplía no solo una función alimenticia, también estética. Además de cocinero, era arquitecto, por lo que aplicó sus conocimientos en construcción a las estructuras de las tortas y postres que usaba para decorar los buffets que diseñaba. Son célebres los cientos de bocetos que dejó para diseño de delicias.
Mauro, que estará en Medellín este fin de semana en ExpoTortas en El Tesoro, es heredero de este conocimiento. Junto a Buddy es el precursor de una nueva forma de endulzar las fiestas. Con él, miles de reposteros en todo el mundo exploran alternativas de presentación. Dalila Cabrita, venezolana radicada en Medellín, es una de ellas. Aunque era docente, pronto encontró su verdadera vocación. Ambos coinciden en que es una forma de mostrar el arte.
Más allá de una decoración, Mauro y Dalila hacen énfasis en que cada pieza que diseñan es una historia. “En un matrimonio, por ejemplo, hay que compartir un relato”. Por eso, Mauro dice que antes de empezar a diseñar, conversa y entiende muy bien a las personas para las que está creando.
[bsa_pro_ad_space id=18]
Dalila también hace énfasis en colores, sabores, personalidades de los agasajados. Al final, el resultado es una hoja de vida, es una lectura de las personas a las que se les está cocinando.
Sin embargo, también es importante que se vea la mano del diseñador. Es su trabajo seguir las tendencias, investigar qué está de moda, ofrecer sabores diferenciadores. Además, asesorar para que la torta sea siempre un punto focal.
Esta feria se realizará del viernes 6 al domingo 8 de marzo en el Centro de Eventos del Parque Comercial El Tesoro y la agenda académica en los salones del Novotel. Habrá demostraciones de reposteros nacionales e internacionales en la tarima principal durante los tres días de evento.
Abierto desde las 11 a.m. hasta las 8 p.m.
Boletería en Ticket Express.
Un video ciudadano que circuló por redes sociales denunciando el mal estado de un vehículo de la Secretaría de Movilidad de Medellín resultó ser viejo, pues el carro dejó de transitar y de prestar servicio a la Secretaría desde hace cerca de un mes.
#FakeNews este video que circuló por redes sociales denunciando un carro de la @sttmed que contaminaba en pleno #PicoyPlacaAmbiental es viejo, el carro dejó de transitar hace un mes. pic.twitter.com/pjqTa1bnLP
— Vivir en El Poblado (@vivirpoblado) March 5, 2020
Según Luis Guillermo Mejía, Líder de Control de la Secretaría de Movilidad, el vehículo con placa OML059 tiene orden de reintegro y está parado hace un mes.
El Líder de Control explicó que “después de ser retirado del servicio pasa a remate”, para esto es necesario que se cumplan varios requisitos y ese vehículo ya los había cumplido. Entre ellos está la antigüedad, el número de mantenimientos realizados y que el costo de la reparación sea superior al valor comercial.
Según Mejía la Secretaría cuenta con 370 motos, 90 vehículos entre livianos y pesados, y 7 eléctricos. Para todos, aseguró Mejía, la Secretaría tiene un contrato de mantenimiento correctivo y preventivo, además, se realiza un seguimiento regular y se tiene una guía de mantenimiento.
Por último, el Líder de Control le explicó a Vivir en El Poblado que junto al carro reportado hay otros dos con orden de reintegro.
Vengo con el sabor del postre en la boca: cuadritos de torta de murrapo y trozos rostizados de la fruta que se mezclan con crujientes nibs de cacao, helado de fresa, crema de azahar, lágrimas de toronja y polvo y hojas de moringa. Hay sutilezas que cambian todo, y que en cocina resultan claves: no es lo mismo poner el casco entero de la toronja que sus lágrimas —pedacitos de su pulpa—; no lo es en términos visuales ni gustativos, sentir cómo explota cada lagrimita y se mezcla en la boca con la crema y el helado. Resulta inolvidable.
Uno de los tres postres de la carta del restaurante Idílico me inspiró a escribir; también la compañía, pues compartí mesa y sabores con Julián Estrada, antropólogo, amigo y colega pionero en eso de pensar la cocina desde las palabras. Ambos nos paramos plenos tras reflexionar sin pretensiones sobre la vida —y sobre la comida, que un poco son lo mismo—, mientras masticábamos las croquetas de camarón con naranja coco y limonaria; la arepa de mote con cerdo braseado, kumquats (naranjo enano) y tomatillo verde; el pan campesino con trucha ahumada, tomate y espuma de ajo y cebolla; y el morrillo con tomate ahumado, hongos y cenizas.
En Idílico se come bien —y distinto—, no hay pulpo, ni salmón, ni solomito, tampoco ceviche de chicharrón, no tienen papitas fritas ni volcán de chocolate, todos los anteriores omnipresentes en incontables restaurantes de Medellín, algunos deliciosos, otros prescindibles. Pensaba yo que el mundo de la cocina, digna creación humana, repite los esquemas que nosotros mismos creamos: o nos alineamos para evitar confrontarnos con otros o buscamos ser distintos hasta el extremo de la ridiculez; encontrar un punto medio resulta un reto.
Restaurantes como Idílico, El Trompo y Sambombi, por poner ejemplos de cocinas de calidad que son menos conocidas de lo que yo desearía, procuran el camino de la diferenciación bien fundamentada, explorado preparaciones con ingredientes cercanos y sencillos, y logrando un balance interesante entre sabor, texturas, presentación y novedad. Claro, no todos los cocineros están llamados a ser unos exploradores; como comensal yo misma a veces quiero unas papas fritas y un volcán de chocolate, pero como consumidores que pedimos una escena culinaria de valor para que la propuesta gastronómica de la ciudad siga creciendo, apoyar estas apuestas constituye un privilegio y una responsabilidad.
Ambos caminos, el tradicional, de preparaciones que se repiten aquí y allá, y el más arriesgado, de innovar en productos y formas de llevarlos a platos que cautiven, tienen sus matices; los primeros luchan por diferenciarse entre similares, los segundos por innovar sin exagerarse en su búsqueda de paladares exploradores. Unos y otros se complementan, unos y otros se aportan, unos y otros tienen (o deberían tener) su forma de apostar por una cocina responsable, sabrosa, balanceada, actual.
Comer afuera es un hábito creciente, el reto de cocineros y restaurantes es grande, no basta con armar una cocina, poner tres mesas y un letrero. El comensal de hoy es más curioso y consciente, más arriesgado y exigente. Todavía hay quienes comen cuento, pero la mayoría quiere comer bocados de calidad. Ellos representan una oportunidad para el sector de la restauración, vale la pena considerarlos.
Hoy despedimos a Tita Maya, fundadora de Cantoalegre. Y por eso queremos recordar su legado. En 2009 celebraba el Premio Internacional Cubadisco en la categoría de mejor álbum de música para niños. El galardón fue obtenido con “Los niños tienen la palabra”, grabado en 2007. Haste ese momento, Cantoalegre tenía18 producciones discográficas y había grabado más de 250 canciones.
EL INVITADO
Cucina Simpatica Dirección:
Cra. 36 # 10B-32
Teléfono: 580 9009
El dato: La cocina italiana tiene como base el tomate, uno de los vegetales que más se desecha en Colombia por temas estéticos. En Cucina Simpatica este vegetal es uno de ingredientes más importantes. Su base es la cocina artesanal, por lo que para ellos es importante cada uno de los elementos que llega al plato. Por ejemplo, hacen toda la pasta en el local.
Un arte que trabaja sobre el cuerpo, de manera total o enfocándose en la revelación de un aspecto. Que puede existir como presencia evidente e incluso recargada, pero que también se descubre en su ausencia, en lo (casi) imperceptible. Es descubrimiento, revelación que se hace patente por la mirada. Porque, aunque parezca una paradoja, el maquillaje rompe las máscaras reales que son siempre las del corazón.
Por: Carlos Arturo Fernández
Escuché en Grandes Conversaciones de Ocensa 25 el testimonio de Álvaro Sanín, a quien recuerdo como un brillante residente de medicina interna, mientras yo terminaba la carrera. Por nuestros pacientes comunes me enteré del proceso tumoral de Álvaro y de su amor por la vida, por la familia y por la bicicleta.
Me resuena la bella imagen de las sumas y las restas de la enfermedad. De eso que en apariencia nos quita la enfermedad, pero que es una opción de avanzar y comprender. Y me identifiqué con la respuesta del Dr. Sanín a la pregunta: ¿Cuál es el cambio principal que le plantea la enfermedad?
“Un cambio de enfoque de la cámara, que toda la vida miró hacia afuera y ahora debe mirar hacia adentro”.
Todos debemos mirar hacia adentro para generar salud. Y Álvaro habla de la cámara de los ojos. Pero también está la cámara del corazón. R. Steiner dice que el corazón es un órgano de los sentidos para lo interior, una cámara que mira hacia adentro, un órgano que percibe el estado anímico. Refuerzo la invitación a conectar con la realidad interior, con el santuario donde vive nuestra individualidad.
Luego se refiere a la transformación de los significados y los significantes. ¡Claro! La enfermedad genera conciencia. El capítulo 2 de Fundamentos para una ampliación del Arte de Curar, de Wegman/Steiner, se llama ¿Por qué enferma el ser Humano? Y la respuesta apunta a la necesidad de generar conciencia. La enfermedad no es un proceso propio de la naturaleza; es una necesidad evolutiva. La enfermedad como pregunta, como oportunidad de hacernos conscientes y de hacernos más humanos. La enfermedad nos propone nuevos significados y una nueva conciencia de la realidad que vivimos. Esto favorece el proceso de humanización.
También toca Sanín el tema de la medicalización de la cultura y de la existencia. Héctor Escobar publicó dos columnas sobre el tema en Vivir en El Poblado, 18.10.18 y 15.11.18, donde define “medicalizar”: “dar carácter médico a algo”. “La medicalización de la vida quiere decir que el individuo y la familia tienden a mirar ciertos asuntos que son propios de la vida misma, como problemas de salud que ameritan la intervención del médico” y terminamos “funcionando de acuerdo con los parámetros de los dogmas médicos”.
Sanín aborda también el tema de relación entre medicina y religión. Los nuevos dogmas son los dogmas de la ciencia. Los templos son los gimnasios y las clínicas y estamos compenetrados por el mandato de tomar medicamentos para cualquier molestia sin hacernos la pregunta de ¿por qué o para qué estoy enfermo? Es necesario mirar hacia el interior para encontrar respuestas. Necesitamos una medicina que no solo luche contra la enfermedad, sino que genere salud.
En este capítulo de Vida Real, Verónica Orozco habla con la psicóloga clínica, Verónica Reyes sobre esta emoción que se vuelve muy común en las relaciones de pareja.
Por definición, se entiende que los celos son esa respuesta emocional que surge cuando una persona percibe una amenaza hacia algo que considera propio, una manera de posesión hacia otra persona o también puede ser el sentimiento de envidia que surge del éxito y posesiones de alguien más. Éstos nos despiertan emociones negativas que usualmente alteran nuestra tranquilidad.
Verónica Reyes acompaña procesos psicoterapéuticos presenciales en Bogotá y también atiende en modalidad online. Además tiene un blog veronicareyes.co que junto a su perfil de Instagram con el mismo nombre, busca acercar la psicología a lo cotidiano.
Hoy recordamos la conversación que tuvimos con Tita Maya, fallecida este 4 de marzo de 2020.
Un homenaje a una maestra de varias generaciones. La música permite entender las armonías de la gente, nos dijo.
Mira el perfil dando click en la imagen
Ahora que el Plan de Desarrollo está en estudio del Consejo Municipal de Planeación y que entre abril y mayo lo deberá conocer y decidir sobre él el Concejo de Medellín, será positivo tener presentes las propuestas ciudadanas expresadas en diferentes encuentros y que han llevado a la administración a hablar de la mayor participación en estos procesos en la ciudad. Esa participación hace más necesario que las propuestas ciudadanas sean integradas al plan en un buen porcentaje.
Importante volver sobre las propuestas de los líderes de comunas y corregimientos y de distintos sectores sociales. Por ejemplo, los de la comuna 14 hablaron sobre asuntos específicos de inclusión, equidad, educación, salud, transporte y medio ambiente; o en la Comisión Técnica Ambiental se habló de nueve sectores y se hizo énfasis en la calidad del aire, residuos sólidos y movilidad. Muchos de esos requerimientos pueden ser atendidos dentro del cumplimiento de las metas que queden consignadas en las cinco líneas del plan.
Considero que hay que prestar especial atención a la línea de ecociudad del Plan de Desarrollo de Medellín, poner énfasis minuciosos y ser explícitos en metas y recursos de estos dos aspectos: transición energética y manejo integral de la cuenca del río.
Construir ecociudad tiene que estar enmarcado en la transición energética de los combustibles fósiles a las energías renovables.
Aquí podemos ponernos metas radicales hacia la no utilización del diésel; cambio del carbón al gas u otras energías más limpias en la industria; sanciones ejemplares a quienes no realizan, o alteran, la revisión tecnicomecánica y de gases de sus vehículos, incluyendo motos; más transporte público (buses y taxis) eléctricos, y promover que EPM aumente su presencia en energías renovables no convencionales (eólica, solar, biomasa).
Volver al manejo integral de la cuenca del río Aburrá-Medellín, que fue el objetivo del desaparecido Instituto Mi Río, debe ser otra orientación del Plan de Desarrollo. La actuación autónoma de EPM, Secretaría de Medio Ambiente, Empresas Varias, Seguridad, Gobierno y demás entidades que tienen que ver con el río y sus quebradas es ineficiente y daña, o retrasa, esa recuperación. Las metas en coordinación de esas entidades, para hacer más robusto el presupuesto asignado y el efecto sobre la recuperación de la cuenca son vitales para construir ecociudad.
Lo que hemos hecho hasta ahora es priorizar las propuestas contenidas en el programa de gobierno del alcalde Quintero. A estas se les asignarán recursos para que pueden cumplirse, con plazo final en 2023. Una adecuada mirada a las propuestas ciudadanas que puedan ser integradas y cumplidas, será la fórmula para que este plan de desarrollo consolide el presente y nos enrute a un mejor futuro.
La coherencia es un espíritu doloroso que solo nos asusta cuando visita nuestras casas. Reina y señora de los actuales evangelios, ha dejado de ser una “actitud natural”, como lo expresa su etimología, y se ha convertido en una presión y obligación, casi que en una imposición para lograr una forma de ser. En otras palabras, una expresión del odioso verbo encasillar.
¿Han sentido miedo en los últimos días de expresar alguna opinión o duda por muy pequeña que sea delante, incluso, de las personas en quienes han depositado su amor y confianza? No tengo temor en confesarlo, yo sí y aunque soy una firme convencida de que mis sensibilidades son mi responsabilidad, siento un inmenso dolor por lo afirmativo de mi confesión.
El temor empezó a manifestarse en los calificativos. Por poner sobre la mesa la defensa, en nombre del amor, de un amigo varón, fui llamada machista. Por tener un carro, contaminante. Por comerme una vez al mes un pedazo de carne, inconsciente. Por defender posiciones políticas del gobierno, uribista… Y por quererle cocinar al hombre al que amo, sumisa. Tal vez tengan algo de razón y seguro por eso duele. Los psicólogos lo llaman “efecto espejo”, percibimos en los demás lo que no nos gusta de nosotros. Pero, si esa confesión de semejanza es tan grande, ¿por qué nos cuesta tanto por estos días abrazar nuestra incoherencia para aprender de ella?
Celebro muchas cosas del momento en el que vivimos. Que un hombre no tenga que tocarme para demostrarme su cariño. Que las mujeres podamos denunciar si nos sentimos acosadas. Que todos, como sociedad, tengamos que pensar el futuro del planeta en el que vivimos, que queramos construir caminando juntos y no detrás del otro y que tengamos ideas más progresistas. Celebro la consciencia por el lenguaje, porque estamos hechos de palabras; la revolución y la diferencia de pensamiento, porque queremos justicia. Y por eso mismo me preocupa esa tiranía correcta en la que se extravió la coherencia.
Me preocupa que estamos aniquilando en el otro la posibilidad de errar, porque eso nos hace inhumanos. Veo grave el señalamiento y el linchamiento, porque eso nos acerca a la barbarie. Me entristece la ausencia de verificación de los hechos. Y hoy le temo a la incapacidad de poder decir, como expresa un consultor de la empresa para la cual trabajo: “no siempre estoy de acuerdo conmigo misma”.
He sido de las que señalan. De las que creen. De las que defienden. Pero, la coherencia ha tocado la puerta de mi casa para hacerme preguntas y para decirme: “tú que te equivocas tanto, has perdido tu oportunidad de errar”. Tal vez nunca sea tarde, para recuperar nuestra humanidad.
Desde hace tres semanas vecinos y transeúntes habituales de la avenida El Poblado entre las calles 25 y 30, en el sector de San Julián, han reportado la invasión de un carril de la vía que permite tomar la ruta hacia San Diego.
La queja reporta el mal funcionamiento del tráfico debido al estacionamiento en las mañanas de vehículos para tareas de cargue y descargue de escaleras, cables y otros elementos por parte de una empresa que, en su operación, demarca con conos uno de los carriles. Como resultado, se genera una fila de quienes bajan por la San Julián y vienen del sur por la 43A y van al sector de San Diego.
Según Julián Leyton, director administrativo de Energía Integral Andina, la empresa señalada de restringir la movilidad, “ponemos los conos como precaución, mientras se realiza la carga de los carros”.
Consultada por Vivir en El Poblado, la Secretaría de Movilidad señaló que ha realizado controles en la zona, pero no reportó inconvenientes ni comparendos.
Uno de los vecinos afectados es Samuel Díaz, quien dice que “en las mañanas ponen los conos y algunas veces la fila es muy larga. Para avanzar hacia San Diego, hay que hacerlo de a uno”. Por su parte, Adrián Vásquez, empleado del sector, aseguró que “sería mejor que buscaran otro parqueadero, pues algunos días sí hay que esperar más tiempo del habitual”.
La empresa aseguró que su intención es tener buenas relaciones con los vecinos y no entorpecer la movilidad.
El Estado de Alerta por la mala calidad del aire en Medellín y el Valle de Aburrá se amplió hasta el próximo sábado 7 de marzo, mientras tanto de las estaciones de monitoreo del Siata en la mañana de este jueves registran cuatro en naranja y catorce más aparecen en amarillo.
Las que tienen indice naranja significan que el aire es dañino para grupos sensibles como adultos mayores, niños, mujeres embarazadas y personas con enfermedades respiratorias.
Mientras tanto, así registran las estaciones de la calidad del aire en la aplicación de Purple Air a las 9:25 a.m. de este jueves 5 marzo.
Las medidas anunciadas por el Área Metropolitana durante el Estado de Alerta incluyen la ampliación del horario de restricción del pico y placa a nueve horas diarias (5:00 a 10:00 de la mañana y 4:00 de la tarde a 8:00 de la noche), además de extender los turnos hasta seis dígitos.
Por ahora, estas medidas están vigentes hasta el próximo sábado 7 de marzo.
El Índice de Calidad del Aire ICA, que es monitoreado por el Sistema de Alerta Temprana Siata, mide las concentraciones de gases y partículas en el aire como dióxido de azufre, monóxido de carbono y dióxido de nitrógeno en partículas menores a 10 micrómetros (PM10) y menores a 2.5 micrómetros (PM2.5), bajo el protocolo del Plan Operacional para Enfrentar Episodios Críticos de Contaminación Atmosférica.
Este tipo de sustancias en altas concentraciones afectan de forma directa la salud de los seres vivos. Pueden causar enfermedades respiratorias o problemas cardiovasculares. La escala está dividida según el impacto que tiene en la salud de las personas: del verde, que significa una buena calidad del aire, hasta morado que indica concentraciones peligrosas.
Cristal es una recicladora con complejo de Pop Star. Toda su ropa, su casa y su vida son de basura. Su mente, comportamiento y corazón están condicionados por el modelo de belleza y comportamiento femenino al que ha sido obligada a corresponder.
Un nuevo live set inspirador y visceral, con una muestra de su nuevo trabajo gracias a la exploración con máquinas análogas y digitales, el piano y otros instrumentos en escena.
Corría 2017 y el alcalde inauguró en julio el intercambio vial de la Inferior con Los Balsos dos años más tarde de lo prometido y por el doble del costo proyectado. Tres contratistas habían lidiado con la obra (¿o fue al contrario?) y tras el corte de la cinta este dijo: “Por fin la obra está lista. La recibimos en nuestro gobierno con todos los problemas técnicos y legales, pero el deber nuestro era sacarla adelante. Es una enseñanza, a la comunidad se le debe cumplir lo prometido”.
Cinco años antes, otro alcalde había puesto la cara en el puente de la 4 sur, pero no reparó en el incumplimiento, solo destacó la obra como un “hito” de su antecesor. La fecha estaba corrida siete meses.
Cuando la administración es la afectada por incumplimientos de los contribuyentes es todo severidad. Por estatutos, aplica cobro persuasivo y luego la jurisdicción coactiva.
Sea como lo presenten, no cumplen, vecino; es corriente que las obras se embolaten en el calendario. Esos alcaldes fueron Federico, Aníbal y Alonso, y no son los únicos: a Ramos se le fueron los tiempos con el parque Lleras, Naranjo tuvo un dolor de cabeza en el deprimido de la 10A con la avenida El Poblado y ahora Daniel Quintero le busca plazos extendidos a la entrega de cuatro obras de Valorización. Hay una quinta, la vía Distribuidora Sur, que el Área Metropolitana prometió para octubre, luego para diciembre, más tarde para marzo y ahora dice que faltará tiempo. Y nada ocurre.
Los cronogramas pareciera que fueran solo un punto de partida, abiertos a la paciencia del ciudadano y al estrangulamiento del presupuesto y blindados de cargas de responsabilidad. Se retrasan, se elevan los costos y nada ocurre. Y algo debería suceder porque el tono de la administración cuando esta no es la que incumple sino la afectada es todo severidad. El estatuto de valorización indica que al tercer mes de retraso del contribuyente se aplica el cobro persuasivo y al sexto abre un caso de jurisdicción coactiva. Así le ocurrió a un ciudadano, del radicado terminado en 822, a quien le embargaron la cuenta de ahorros, le unificaron en una sola las cuatro cuotas que tenía en mora y lo pusieron en vueltas presenciales y telefónicas durante 28 días, además de que le compartieron información a cuentagotas.
No cumplen, vecino, no cumplen, y muestran una severidad que puede ser disuasiva, que es legal, pero no recíproca.
Un espacio para que las personas que tejen se encuentren en un lugar cómodo, con comida rica, aprender entre ellos y tener una excusa para terminar sus proyectos empezados. No es un taller, es un club, tipo costurero. Es necesario llevar materiales y tener conocimientos básicos.
Tita murió en la mañana del 4 de marzo. Se la llevó el cáncer. Pero quedará en los corazones de más de 6.000 niños y jóvenes que tuvieron el placer de tenerla como profesora de música en sus 40 años de carrera. Empezó a dar clases en el Colegio de Música de Medellín y en 1984 fundó Cantoalegre. La música fue su primer legado. “Durante los últimos años, se había dedicado a la transformación de la educación”, recuerda Daniel Escobar, músico y discípulo de Tita.
Creó un modelo pedagógico inspirado en la enseñanza de la música y basándose en métodos propios y extranjeros, formó a más de 500 docentes en todo el país para que dieran una mejor educación a la primera infancia.
Daniel recuerda que la labor de Tita fue fundamental, pues fue por ella que la música empezó a ser una opción profesional para muchos de sus estudiantes.
“Fue una gran maestra, fue la persona que nos enseñó a contar historias con canciones”, expresó Lalis Solórzano, productora artística de Citrino.
Diversas personalidades de la ciudad manifestaron en Twitter sus condolencias.
Lamentamos profundamente el fallecimiento de Tita Maya, fundadora y directora de Canto Alegre. Una gran pérdida para el sector cultural y artístico de nuestra ciudad.
¡Gratitud enorme y eterna hacia ella!— Lina Gaviria (@LinaGaviriaH) March 4, 2020
Y se hizo aire, como la música.
Su composición más grande fue el amor por los niños, quiso tratarlos como canciones: con armonía. Y supo enseñar aprendiendo. Tita Maya. pic.twitter.com/H3AtT5JnmB
— JuanMosqueraRestrepo (@lluevelove) March 4, 2020
Mi esposa y mi hija son hoy en gran parte lo que #titamaya desde @_cantoalegre_ les inculco; la música cool instrumento, la amistad como camino, la creatividad como metodología, la pasión como un todo. Gracias Tita!!!
— Mauricio Facio Lince (@mauriciofacio_) March 4, 2020
La maestra del dibujo y el ritmo. Gracias por el canto alegre. Gracias por las enseñanzas. Hasta siempre Tita Maya. https://t.co/cTuNjrQApo
— Jeihhco (@Jeihhco) March 4, 2020
La avenida Las Vegas se encuentra cerrada desde el mediodía de este miércoles 4 de marzo debido a manifestaciones.
La concentración de personas está ubicada a la altura de la calle 7 al frente del Politécnico Jaime Isaza Cadavid.
Si se prepara para movilizarse por este sector, le recomendamos utilizar vías alternas como la avenida El Poblado, la avenida Guayabal, la Autopista Sur y la Regional.
Desde las 5:24 p.m. fue autorizada la intervención del Escuadrón Antimotines de la Policía para restablecer la movilidad.
Foto: cámaras de seguridad
Terminando la mañana de este miércoles 4 de marzo visitantes del Parque Comercial El Tesoro reportaron por redes sociales la ocurrencia de disparos en el gimnasio Smart Fit. Según testigos, el altercado terminó en el segundo piso, aunque desde el Parque Comercial aseguran que la discusión fue solo dentro de las instalaciones del gimnasio.
La administración del parque comercial informó que “dos usuarios discutieron y uno de ellos accionó un arma de fogueo sin ocasionar ningún daño”, y agregó que “la situación fue controlada y está siendo investigada por las autoridades competentes”.
Por su parte, Smart Fit aseguró que los afiliados y colaboradores que estaban en la sede de El Tesoro se encuentran bien y que “las autoridades acudieron al lugar para tomar el control y movilizar a los implicados”. Así mismo, lamentaron que se presentaran hechos así al interior de instalaciones diseñadas para el deporte, la salud y la sana convivencia.
Por último, la cadena de gimnasios informó que “teniendo en cuenta el reglamento interno de la compañía, ya se realizó la expulsión de las personas involucradas en los hechos”.
La administración del parque comercial reprochó este tipo de sucesos e hizo una invitación a la sana convivencia.
El martes 3 de marzo fue publicado un video en la cuenta de Twitter de Guardianes Antioquia en el que se denunciaba un vehículo de servicio público pertenenciente a la flota de Autobuses El Poblado Laureles por emitir gases contaminantes.
estos buses quien los controla.
bus de servicio el poblado transitando por la Avenida el poblado hace 10 minutos. más control @sttmed @areametropol
cortesía Guardianes Antioquia pic.twitter.com/QyRki890Sl
— Guardianes Antioquia Oficial (@Guardianes_Ant) March 3, 2020
Ante la denuncia, Rosemberg Dueñas, gerente de Autobuses El Poblado Laureles aseguró que el video es viejo.
Le puede interesar: Cruce de la calle 11B con avenida El Poblado ya funciona
Dueñas dijo a Vivir en El Poblado que el vehículo identificado con el número 5076 hace parte de la ruta 134 y que esta mañana fue verificado que tuviera activa la revisión tecnicomecánica: “la tiene vigente hasta el 1 de agosto, al igual que la revisión bimestral que estaba programada para el 25 de marzo, pero que se adelantó para hoy. El bus la pasó”.
Autobuses El Poblado Laureles es una de las compañías que tiene el total de su flota renovada. “Son buses de tecnologías Euro 4 y Euro 5 que tienen un grado de emisión mínima”, dijo Dueñas. La compañía estudia nuevos modelos más sostenibles: convertir la flota a gas natural, cambiar a la tecnología Euro 6 o adquirir vehículos eléctricos, “aunque esta solución es más difícil por los altos costos que conlleva”, concluye el gerente de la compañía.
Tenga en cuenta el pico y placa ambiental en Medellín para el miércoles 4 de marzo de 2020. El horario de la medida debido al estado de alerta decretado por el Área Metropolitana es de 5:00 a.m. a 10:00 a.m. y 4:00 p.m. a 8:00 p.m. para vehículos particulares, motos, camiones y volquetas.
Los turnos y los horarios vigentes para esta miércoles serán los siguientes:
Para prevenir los posibles casos de acoso contra las mujeres que se pueden presentar en el barrio, los 230 establecimientos comerciales que integran la Corporación Provenza se han unido en una estrategia de comunicación, mediante la cual las personas que crean estar en peligro se pueden acercar a la barra o a los meseros y preguntarles, incluso gritar, “¿dónde está Ángela?”.
Le puede interesar: 5 cambios que necesita Provenza
Con esta clave, los empleados o propietarios de los establecimientos sabrán que esa persona necesita ayuda y activarán los protocolos de seguridad establecidos por la Corporación, que consiste en contactarse con el cuadrante de la Policía para prevenir un posible delito.
Juana Cobollo, presidenta de la Corporación Provenza, informó que esta idea fue replicada de un caso de éxito ocurrido en Londres. “Es una forma de ayuda, de comunicarnos, por el bienestar de las mujeres, especialmente, pero también de cualquier persona que nos visite en Provenza”.
En conjunto con la Policía de El Poblado, la Corporación Provenza viene liderando gestiones para mejorar la seguridad en el barrio, entre ellos el atraco callejero, la presencia de habitantes de la calle, las ventas y el consumo de drogas y el acoso a mujeres.
El jueves 27 de febrero el Área Metropolitana decretó el Estado de Alerta en el Valle de Aburrá por la mala calidad del aire y aunque la medida en un inicio se propuso para tres días, se amplió – por ahora- por dos días más. Ciudadanos mostraron su inquietud por tener la restricción tres días consecutivos, mientras que otros dígitos tuvieron efectos en un solo día.
La ampliación o no de la medida se toma según la proyección del Siata sobre las condiciones climáticas, y según lo establecido en el decreto que reglamentó este Estado de Alerta, la rotación del pico y placa obliga a los vehículos a estar fuera de circulación tres veces entre semana y uno el fin de semana.
De acuerdo con la rotación hay algunos números que quedan en días consecutivos, sumados a los impares que tienen restricción los sábados y los pares los domingos.
Así es la serie de prohibición de acuerdo con el número de finalización de la placa de los carros:
Para las motos también aplica la restricción tres días en semana y uno los fines de semana, así:
A través del Centro Regulador de Urgencias y Emergencias (CRUE) se dispuso de la línea telefónica: 321 853 39 28. Este servicio informativo atenderá las consultas de los interesados las 24 horas del día durante los siete días de la semana.
Martha Cecilia Londoño, epidemióloga de la Secretaría Seccional de Salud y Protección Social, define un caso sospechoso como aquella persona que ha llegado de un país donde está circulando el virus, en un tiempo menor a 14 días, y que presente síntomas como dificultad al respirar, fiebre mayor a 38° (medida con termómetro), cansancio y malestar general.
Aclara que quien no cumpla con estas condiciones puede hacer la consulta al médico de familia desde su casa, “los médicos en casa van a estar atendiendo su problema, porque el 80 % de estos casos se puede atender en casa como una gripa común”.
La Ciudad de la Eterna Primavera se prepara para la Rock N Roll Half Maraton 2020. Un recorrido de 5k, 10k y 21k lleno de música alternativa y deporte para disfrutar con familia y amigos
Baile Danza africana: anímate a soltar el cuerpo, divertirte, aprender y, sobre todo, vibrar con Colombia a través del Baile de Danza africana.
Borja Vilaseca reflexionará acerca de qué es y para qué sirve el sexo, compartiendo claves para disfrutar plenamente de esta experiencia.
En la tarde de este martes 3 de marzo, cuando se cumplen cinco días con el Estado de Alerta por la mala calidad del aire en el Valle de Aburrá, el Área Metropolitana, autoridad ambiental en los 10 municipios que la conforman, informó que las condiciones climáticas son desfavorables y por eso se mantienen las medidas del pico y placa ambiental que restringe la movilidad por 9 horas diarias para los vehículos con modelos posteriores a 1996 y de 16 horas para vehículos anteriores.
Esta medida estará vigente por este miércoles, tal como lo exigen los protocolos para episodios de mala calidad del aire, y si no hay cambios significativos en las condiciones climáticas el miércoles 4 de marzo habrá un nuevo pronunciamiento determinando qué restricciones seguirán vigentes.
Le puede interesar
Así quedó la restricción para carros y motos de 2 y 4 tiempos para el miércoles 4 de marzo.
Este lunes en la noche, la Secretaría de Medio Ambiente y Desarrollo Agropecuario procedió a retirar 40 árboles ubicados en el corredor del denominado Túnel Verde, en la avenida El Poblado entre San Marcos y La Frontera, los cuales fueron sembrados en días recientes sin autorización por “personas no identificadas”, indicó la dependencia de la Alcaldía de Envigado en respuesta a Vivir en El Poblado.
“Estos individuos vegetales no contaban con el permiso de siembra ni respondían a los criterios necesarios para este espacio. Debido a que se han venido presentando acciones de siembra en zonas públicas por personas no identificadas, que no cuentan con el adecuado criterio ni planificación, se le recuerda a la comunidad que todos los espacios públicos municipales son manejados por el Municipio de Envigado, a través del área encargada y experta en el tema”, precisó la entidad.
Le puede interesar
Calidad del aire sigue entre moderado y dañino en el Valle de Aburrá
Chef niega que esté llenando de grafitis la ciudad
¿Son efectivas las medidas para mejorar el aire?
En Twitter, algunos ciudadanos expresaron su molestia por la decisión tomada por la Alcaldía. “En estado de #AlertaAmbiental, y arrancaron anoche 33 árboles del #TunelVerde y sin permiso. Huyeron cómo huye el hampa”, reportó @mapirad.
“¿Cómo así que en Envigado funcionarios arrancan de noche más de 30 árboles sembrados por la comunidad en el corredor del #TúnelVerde?”, indicó Luis Alfonso Yepes.
Desde hace 60 días permanecen en la zona, día y noche, algunos activistas pertenecientes a agrupaciones ambientalistas como el Colectivo Túnel Verde, quienes montaron un campamento en la zona verde del Parque Cultural y el Museo Otraparte como señal de “resistencia” y aguardando que no se realicen más talas por parte de las autoridades, en cabeza de la Alcaldía, para darle paso a la construcción del sistema de buses de Metroplús por la avenida El Poblado.
https://twitter.com/TunelVerdeEnv/status/1231807631800623107?s=20
En las últimas semanas ciudadanos han reportado a Vivir en El Poblado y por redes sociales que la marca Chef Burger está aprovechando espacios públicos de Medellín para hacerse publicidad mediante grafitis. El logo de la marca se ha hecho visible en obras de valorización y en infraestructura de EPM.
Al respecto Maribel Gómez, directora de Mercadeo de Chef Burger, le explicó a Vivir en El Poblado que “sí hemos visto las pinturas, es nuestro nuevo logo, pero no somos nosotros desde mercadeo quienes las estamos haciendo”. Agregó que “estamos averiguando quién ha pintado los espacios de la ciudad, pero hasta ahora no sabemos quiénes son”.
La directora de Mercadeo aseguró que “como empresa usamos espacios aprobados para el arte, como los murales que hemos realizado con apoyo a artistas locales”. Añadió que “estamos trabajando en una convocatoria de grafiti responsable donde seleccionaremos a los participantes que se inscriban y pintaremos un lugar muy chevere que tenemos al lado de nuestra oficina en San Julián”.
@fonvalmed @renehoyos tienen algún convenio con la empresa @ChefBurgerCo para utilizar las obras de valorización para publicidad ? Es una nueva estrategia para generar ingresos o es simple vandalismo de la obras pagadas por los contribuyentes? @GenteElPoblado @QuinteroCalle pic.twitter.com/m6ALDw1Fp9
— Andres (@afcrws) February 22, 2020
Dos meses duró en el cargo la directora de Planeación de Medellín, Análida Rincón, quien según el alcalde Daniel Quintero, presentó su renuncia hace quince días, pero esta se hizo efectiva a partir de hoy.
Quintero aseguró que le pidió a Rincón que lo acompañara hasta la presentación del Plan de Desarrollo. La funcionaria adujo razones personales por compromisos académicos. Su reemplazante será Jorge Mejía.
Carrera 43A No. 18 Sur - 174, El Poblado, Medellín.
Código postal: 050001.
Whatsapp: 314 478 5953
Conéctese con nosotros
No olvides seguirnos en nuestras redes sociales y visitar nuestra página web para más actualizaciones.
© Vivir en El Poblado S.A.S. 2024. Fundado el 8 de noviembre de 1990.
