Adriana Celis
Entre dos pasiones.

El diseño y la danza; dos caminos que se entrelazan sinérgicamente en la vida de Adriana Celis, joven antioqueña que hoy gracias a su dedicación y talento se encuentra en la lista de potenciales conceptors para diseñar parte del vestuario del Circo del Sol, compañía que admira con fervor.
Tras obtener su título de diseñadora de modas en la Colegiatura y vivir una productiva experiencia como diseñadora de la línea deportiva femenina de Vestimundo, Adriana Celis se trasladó a Montreal, en donde se dedicó inicialmente al estudio simultáneo de diversos intereses: inglés, francés, mercadeo, psicología social, habla eficaz en relaciones públicas y dibujo de la figura humana. Es importante mencionar que desde 2005, Adriana ha diseñado el vestuario para dos compañías de danza, una colombiana y otra canadiense, de las que también hizo parte como bailarina.
Al finalizar estos múltiples cursos, su tenacidad y empeño le permitieron ganarse un lugar en el taller de diseño de Scandal by Georges Lévesque -uno de los diseñadores más respetados de Montreal- en donde se desempeñó con éxito durante un año. Actualmente, hace parte vital del equipo creador, productor y desarrollador del vestuario para Cavalia, espectáculo de los mismos creadores del Circo del Sol que combina las artes ecuestres, la danza y las acrobacias.

Luisa María Agudelo, campeona mundial en mayores, escogió el patinaje como deporte a una temprana edad. Desde los cuatro años está dedicada a rodar en patines en línea, y desde 2000, (año en el que empezó a competir a nivel nacional), tiene un objetivo en mente, llegar tan lejos como pueda patinando, mientras asegura su carrera como ingeniera de producción. Si el destino lo permite, posiblemente terminar dicha carrera o hacer un especialización en Italia, país que la enamoró en uno de sus viajes de competencia. Pero para Luisa los resultados no son cosas del destino, por eso ya empezó con las clases de italiano.
Con solo 20 años es curioso ver una persona tan disciplinada en ambos aspectos de su vida. Antes la rumba o pasar tiempo con los amigos, ella mantiene el norte, con la claridad de que patinar y estudiar son sus prioridades. “Trato de llevar las dos cosas lo mejor que pueda” dice Luisa para luego explicar los intensos detalles de su rutina semanal.
De lunes a sábado madruga a las 5:00 a.m. para ir a clase o a entrenar. El entrenamiento de las mañanas consiste en dos horas de bicicleta o de gimnasio para fortalecer los músculos. Luego en las tardes trabaja otras dos horas en patines. El resto del día se lo dedica al trabajo de la universidad, y así pasa la semana, solo descansando el domingo. Como Luisa compite en carreras de fondo, tres veces a la semana debe desarrollar su resistencia con series de 10 kilómetros, los otros días entrena velocidad para ser una deportista integral. En las carreras, puede recorrer entre 10 mil y 20 mil kilómetros.
En cuanto al entrenamiento mental, Luisa cuenta con el apoyo familiar y de un psicólogo para no permitir que el estrés la afecte. Pero el acompañamiento fundamental para la preparación emocional, y física, se lo brindan dos entrenadores.
Uno de ellos es el entrenador oficial, Ivan Vargas. El otro es Andrés López, preparador físico de patinaje con quien Luisa no solo trabaja sus habilidades en patines, sino con quien ha entablado una buena amistad: “A él le debo demasiado, en lo deportivo y en la confianza en mí misma” dice Luisa. En los siete años que llevan trabajando juntos, los resultados de los últimos tres años han sido los más significativos, pero ella no lleva la cuenta de medallas ni títulos. Probablemente sea el elemento de confianza y cercanía lo que convierte a Luisa y Andrés en un buen equipo. López está seguro de que es así, “después de tantos años trabajando juntos y de vivir tantas experiencias, ya sé qué cosas puedo decirle para que responda”. Cuando ella se pone ansiosa, él le recuerda que debe concentrarse en la tarea que esté haciendo. En las carreras, su mente debe estar fija en las posibilidades de ganar y cómo ganar, acumular puntos, o en las estrategias definidas para cada evento, como quedarse atrás hasta cierta vuelta o cuando pasar adelante. La filosofía, según el preparador, es tener paciencia con los malos momentos y humildad al ganar. López cree que gran parte del éxito es la determinación de esta joven, a quien puede pedirle cualquier imposible y ella lo intenta, siempre con mucha confianza en el entrenador. Sin duda este es el fan número uno de Luisa, “en todo el tiempo que llevo de entrenador, ella ha sido mi mejor alumna”.
Su madre, Ligia Jaramillo, también está en primera fila para animarla. Obviamente es una mamá orgullosísima, convencida de que todo lo bueno que le llega a Luisa es la cosecha de lo que ha sembrado durante los años, “un premio a tanto esfuerzo”, y dice esfuerzo por que no ha sido fácil. Cuenta Ligia que la competencia es dura, y que otros deportistas, también muy buenos, nunca faltan. Ligia las acompaña, a Luisa María y a su hermana menor, quien también compite en patinaje, a los entrenamientos, viajes y competencias, siempre pendiente de lo que necesiten, incluso bajarle la intensidad al entrenamiento o al estudio para que haya equilibrio. La disciplina de Luisa María la sorprende, aunque admite que “todos hemos puesto un granito de arena, la formación en la casa, el colegio y ella misma,” para resultar en una persona dedicada y juiciosa a tan corta edad.
La dedicación no da pie para las vacaciones, por lo menos nunca en el patinaje. Puede bajarle el ritmo durante las fiestas decembrinas, pero retomar la rutina es mucho más difícil. Esa fuerte disciplina está motivada por la conciencia de que hay que luchar por las cosas que se quieren tener. No siempre es fácil, pero cuando no tiene ánimos de madrugar o entrenar, piensa en los resultados que ha tenido y los que puede llegar a tener, “las cosas logradas son gratificante y me motivan a seguir haciéndolas y mejorando”. Y es esa una de la razones por las cuales admira al patinador belga Bart Swings, y en general a las personas que compensan contratiempos o carencias con trabajo duro y compromiso, a las que las cosas no les resultan facilísimas, y aún así logran alcanzar las metas que se proponen.

Explica Michel Taverniers que según las normas vigentes (ley 140 y decreto 1683 de 2003, entre otras), en vías como las Palmas no pueden instalarse vallas en curvas pronunciadas ni a menos de 100 metros de estas.

Michel Taverniers, nacido en Bélgica pero residenciado en Medellín hace 30 años, se convirtió desde 2007 en defensor acérrimo del paisaje y la legalidad en la Vía Las Palmas, en lo que a publicidad visual se refiere, tanto en jurisdicción de Envigado como de Medellín. Decenas de fotografías que evidencian la violación de las normas y las talas que se hacen para reubicar las vallas; acciones populares ante las alcaldías de ambos municipios, argumentadas con imágenes, leyes y decretos; incidentes de desacato y un sinnúmero de cartas enviadas a funcionarios, organismos de control, juzgados y tribunales hacen parte de la lucha de este ciudadano que no se resigna a ver frecuentemente, de paso para su casa en La Ceja, cómo tapan el paisaje y la visibilidad vial, exponiendo de paso la vida de los usuarios de esta transitada carretera que une a Medellín con el oriente cercano.
Según las normas vigentes (ley 140 y decreto 1683 de 2003, entre otras), en vías como las Palmas no pueden instalarse vallas en curvas pronunciadas ni a menos de 100 metros de estas, así como tampoco pueden ubicarse a menos de 15 metros del eje de la vía, ni a menos de 250 metros de otra valla, ni en puntos de interés paisajístico y con condiciones especiales de visualidad y preservación del paisaje. También, por obligación, todas las vallas deben tener número de registro y un mensaje cívico, ecológico, cultural o histórico. Sin embargo, no hace falta ser un observador muy atento para detectar que no son pocas las vallas publicitarias que en Las Palmas hacen caso omiso de las leyes.

El fruto de persistir
Aunque con sus denuncias ha logrado que sean removidas de Las Palmas muchas de las vallas que ha denunciado por violar la normatividad y que organismos como la Contraloría de Medellín y la Policía de Carreteras de pronuncien al respecto, la indignación de Michel Taverniers persiste porque piensa que los resultados son mínimos, tanto por la lentitud de los procesos judiciales como porque “los valleros saben burlar la ley y las mismas administraciones municipales ponen trabas para desmontarlas.”
De todas maneras, cuenta que hace cuatro años, cuando empezó su lucha, había en Las Palmas, desde Los Balsos hasta la glorieta de Sancho Paisa, 121 vallas mientras que ahora hay 70.
Taverniers, quien llegó al país en los años 70 como instructor de voleibol, asegura que Colombia es el único país del mundo con vallas en carreteras de montaña. “Las Palmas, por ser una carretera de montaña, no es apta para la instalación de vallas por razones obvias de seguridad vial y por la contaminación visual que originan”, dice mientras enseña una fotografía donde se ven los daños en una barra de seguridad de esta vía, según él, “provocados por conductores distraídos, en una curva pronunciada, por la bella y sensual modelo de la publicidad.”

El caso Envigado
La última de las acciones de Taverniers contra la contaminación visual en Las Palmas involucra al municipio de Envigado, cuya jurisdicción se extiende entre el CAI de Chacaltaya y la glorieta de Sancho Paisa, trayecto en el que, asegura, hay más de 40 vallas ilegales, “algunas mal reubicadas y con daños ecológicos colaterales; otras, nuevas, demostrando fehacientemente la mala fe y el nulo interés del Municipio para cumplir con el fallo del Tribunal Administrativo de Antioquia, que el 4 de mayo de 2010 le ordenó el desmonte de las vallas ilegales.”
Con este argumento, el pasado 10 de abril le solicitó al Juzgado Segundo Administrativo del Municipio de Medellín “condenar al Municipio de Envigado a pagar una indemnización a los actores populares por el retraso inaceptable de más de un año en el cumplimiento del fallo…”, acción que aún no ha tenido respuesta.
Sobre este asunto, el Secretario de Planeación de Envigado, Juan Diego León, dijo a Vivir en El Poblado que este Municipio “sí actuó. En el último año se han desmontado cerca de 35 vallas y hoy hay 40 vallas instaladas que cumplen la normatividad.” No obstante, manifestó no ha sido tarea fácil porque “los propietarios de las vallas muchas veces vuelven a montarlas y nos ha tocado actuar incluso con la policía porque tratan de impedir el desmonte.”
El funcionario también arguyó que con la ampliación de Las Palmas, fue la vía la que se acercó a las vallas que antes cumplían la normatividad y guardaban la distancia requerida.

Llueve fuerte en El Poblado y es fácil prever que una zona de Patio Bonito se inunda, que por la Loma de Los Balsos baja agua como si fuera una quebrada, que algunas calles de Castropol estarán llenas de agua, así como los habitantes de las zonas más altas estarán alerta por desviaciones de aguas o terrenos inestables que pueden ceder.
Los aguaceros de Semana Santa en adelante provocaron peligrosos desplazamientos de tierra en la Vía Las Palmas, en la Loma del Escobero, en el sector La Calera, en San Lucas y en la Transversal Superior entre otros. Según el Sistema Municipal para la Atención de Desastres de Medellín, Simpad, los derrumbes fueron controlados y atendidos oportunamente.
Sobre la manera como esa dependencia actúa en caso de un deslizamiento al interior de una unidad cerrada, el director del Simpad, Camilo Zapata Wills, aclaró que “tenemos comités barriales que pueden funcionar en las unidades. Se han creado comités de emergencias allí. Hemos apoyado estrategias de cómo crear su plan de emergencia. Pero cabe recordar que eso es responsabilidad de cada unidad y no de la Alcaldía, al igual que ocurre en una empresa. Cada uno lo debe tener aunque nosotros podemos asesorar y ayudar”, dijo el funcionario.

Siguen temores con Las Palmas
El desprendimiento de parte de la calzada de ascenso de la vía Las Palmas en noviembre del año pasado, fue un gran susto tanto para las autoridades como para los habitantes de edificios del sector de la Cola del Zorro.
Aunque ya pasaron varios meses desde eso, los miedos no cesan ya que en la zona quedaron grandes cantidades de metros cúbicos de tierra, los cuales no han sido removidos y eso atemoriza a cualquier residente que esté ubicado cuadras abajo del incidente.
Para Ángela Montoya, líder de la Cola del Zorro en la Mesa Ambiental de El Poblado, “tenemos que partir de que la doble calzada de Las Palmas no se debió hacer como se hizo, por viaductos y tocando taludes. La situación es muy preocupante para los de la Cola del Zorro, el hundimiento no lo remueven, ya hemos enviado cartas, derechos de petición y la Alcaldía ya dijo que eso no le compete a ellos sino al colegio San José, a la Gobernación de Antioquia y a la concesión de la obra”. Según Montoya, después del derrumbe quedaron 200 mil metros cúbicos de tierra, no 60 mil como se pensaba. “Yo vivo en Alto Verde, donde ocurrió la catástrofe que se llevo varias vidas. Durante la construcción de la doble calzada Las Palmas yo fui a la Inspección a poner querellas y quejas porque no estaban controlando bien el agua, la estaban tirando a la ladera y entonces ya miremos lo que pasó”, indicó Ángela Montoya.

“No hay ningún peligro”
Rodrigo Caicedo, gerente de Concesiones de Antioquia, afirmó que “el material que quedó en esa depresión cerca al colegio, desde nuestro concepto no representa ningún peligro. La gran parte cayó en noviembre y si mucho hubo 60 mil metros cúbicos. La tierra está asentada y reposada, sin embargo es algo que se ve muy feo”. Y agregó que de los 60 mil, aproximadamente 26 mil fueron removidos por la Alcaldía de Medellín, y que con los cerca de 40 mil restantes, la gerencia hará un mapa y un estudio para conformar un cauce seguro de la quebrada La Presidenta, con lo que sabrán cuanta tierra deben sacar.

Jorge Molina el día que recibió la Cruz de Boyacá.

“Partió don Jorge Molina Moreno, el jardinero mayor, pero antes de irse, se aseguró de dejarnos la ciudad llena de pájaros y de mariposas que habían emigrado espantados por la contaminación y que gracias a él, la poblaron de nuevo, atraídos por los cientos de árboles y de plantas que él sembró a lo largo y ancho de sus parques y avenidas. Ya no lo volveremos a ver en sus sagrados recorridos para inspeccionar cada brote o cada floración, pero su memoria de padre sabio, empresario excepcional, naturalista y estético, sobrevivirá por mucho tiempo en cada uno de sus valiosos legados”.
El anterior párrafo es un escrito de Pilar Velilla que sintetiza en pocas las palabras la enorme contribución verde de un hombre que merecidamente, con orgullo, se denominaba a sí mismo “el mayordomo de la ciudad”, y al cual se le debe gran parte de las zonas verdes y árboles sembrados en el Valle del Aburrá.
El comienzo de su trabajo por una Medellín más verde se remonta a unos años después de su jubilación de Suramericana, la empresa a la que con dedicación y decisiones innovadoras consolidó como una de las más solidas del país. Tras desechar ofrecimientos de ministerios y otros puestos políticos, se ofreció al entonces Alcalde de Medellín Pablo Peláez, para ejercer de Alcalde Cívico, o también llamado Verde, cargo ad honorem que continuaría desempeñando durante más de veinte años. Desde allí promovió un sinfín de proyectos de arborización, entre ellos la siembra de miles de arboles frutales con el fin de traer de regreso las aves que ya no se veían en los cielos nuestra tierra. Es imprescindible destacar además su importante labor para lograr que en distintas obras publicas se destinaran áreas significativas a zonas verdes y arborización, siempre promoviendo una selección inteligente de especies, adecuada a las características del proyecto y a las condiciones ambientales de cada zona.

Un impulsor del progreso
“Me parece que su llegada a Suramericana fue un hecho circunstancial, porque pienso que mi papá fácilmente podría haber sido cura o algo similar, ya que era una persona dedicada a trabajar por el bien de los demás” afirma Álvaro Molina, quien recuerda que su padre perteneció a una incontable cantidad de juntas cívicas y directivas de organizaciones sociales como la Corporación Cariño, la Fundación Carla Cristina, el Comité de Rehabilitación, la Fundación Ferrocarril de Antioquia, o la desaparecida Corporación de Santo Domingo Savio, fundada por su eterna compañera, su esposa Gloria Villegas.
Su vinculación a las juntas directivas de importantes empresas nacionales, era en gran medida un canal para “obtener recursos para obras sociales y proyectos públicos en beneficio de la comunidad”, recuerda su hijo Álvaro.
Quizá uno de los personajes más condecorados de Antioquia, Jorge Molina no concebía mayor homenaje que observar a los niños o jóvenes trepando en los guayabos o mangos sembrados por él. Por eso, hoy lo recordamos como su hija Elena María piensa que le hubiese gustado que le recordaran: un hombre que nos enseñó a amar y respetar la naturaleza.