Una de las vías más importantes de El Poblado es la calle 10. Y una de las más congestionadas. Es paso obligado de muchos trayectos, dada su cercanía a sitios tan claves como el aeropuerto Olaya Herrera, Monterrey, el Politécnico, el Éxito, el Parque de El Poblado, la iglesia de San José, el Parque Lleras, Vizcaya, el CES y un sinfín de unidades residenciales, restaurantes y locales comerciales. Pese a que años atrás fue ampliada y a que la mejora de su movilidad y la recuperación de su espacio público han estado entre los objetivos de algunas administraciones municipales desde los años 90, lo cierto es que las congestiones viales en ella y sus alrededores son permanentes y en sus aceras abundan los obstáculos. Buena parte de estas situaciones que se presentan en la 10 son consecuencia del comportamiento ciudadano, como lo muestran estas imágenes tomadas un día cualquiera en un corto lapso: el viernes 6 de junio entre las 11:43 am y las 12 m.

1. El sentido común no acompañó a estas personas que en plena 10 con carrera 41 se estacionaron a conversar en la hora pico.

2. Estos jóvenes no tuvieron inconveniente en estacionar sus motos en la acera para chatear, dejando sin paso a los peatones.

3. El Tránsito recomienda a los taxistas no parar sobre el costado izquierdo para bajar o recoger pasajeros. Algunos desconocen esta recomendación.

Son innumerables las violaciones al espacio público en una de las arterias más importantes de Medellín. Amplios tramos de aceras son ocupadas por carros y motocicletas sin que ninguna autoridad los controle.

1. Aunque a los taxis se les permite una parada momentánea sobre la derecha de la vía para dejar o recoger a un pasajero, no es de sentido común parar intempestivamente con el semáforo en verde, y bloquear dos vías a falta de una, como el taxista de la foto.

2 y 3. Los “prohibido parquear” de la calle 10 parecen pintados en la pared.

1. Según el decreto 279 de 1994, en la calle 10 solo hay permiso para carga y descarga de 4 am a 7:30 am; de 9 am a 11 am, y de 2:30 pm a 4:30 pm. Así es en el papel porque en la práctica algunos lo hacen, sin problemas, en la hora pico.

2. No es una buena idea taponar un carril de la 10, entre Monterrey y el Olaya Herrera, para arreglar el alumbrado público a las 11 y 43 am.

Hay varias cámaras de fotodetecciones a lo largo de la calle 10. No obstante, esto no impide a muchos conductores de motos, carros y camiones convertir la vía en su parqueadero pues las fotomultas solo son para excesos de velocidad y violación del pico y placa. Algunos, como el de la camioneta blanca, no parecen conscientes de que pedir un domicilio al carro a las 12 m empeora la movilidad.

El conductor de esta camioneta no tuvo inconveniente en bloquear la vía, frente al Colegio Palermo de San José (carrera 42 entre calles 9 y 8) mientras hacía un negocio. Tranquilo, conductor, tómese su tiempo que nosotros esperamos.

A falta de ese Jardín del Edén lleno de árboles en que se convertiría la 10 –según promesas oficiales de principios de este siglo–, no hay más opción que utilizar sombrilla, revistas o cualquier papel para protegerse del sol. ¡Ni sombra de las palmeras prometidas!

1 y 2. Cruzar la 10, incluso por la cebra, es toda una odisea. Que lo diga este osado trabajador.

1 y 2. No sabemos cómo conduce el conductor de esta pequeña camioneta, lo que sí sabemos es que se estacionó muy mal, fuera del sitio de parqueo, en la esquina de la carrera 42 con la 10.

3. Cada vez es más difícil transitar por la carrera 40 entre las calles 10 A y 10. No solo las motos y cuatrimotos ocupan los dos costados de la estrecha vía sino que algunos se parquean ¡en toda la mitad!

1. Bajarse a recoger el almuerzo en un restaurante no es disculpa para inhabilitar un carril a la calle 10
a las 12 del día.

2. Los de este furgón aprovecharon que era hora del almuerzo para estacionarse en toda la acera (en el punto en que la 10 se convierte en la loma de El Tesoro, atrás de Vizcaya) ¡para coger mangos!

Obras en la Transversal Superior con Los Balsos

El estado de la movilidad en El Poblado obligó a la proyección de una serie de obras por Valorización, en total 24, entre las que se cuentan los cuatro pasos a desnivel (transversales Inferior y Superior con la loma de Los Balsos, Transversal Superior con la Vía El Tesoro y Transversal Inferior con la calle 10) que actualmente se ejecutan. Para que se pueda sentir su impacto real en la movilidad de la zona y en las condiciones de la maya vial, habrá que esperar aproximadamente ocho meses y “sufrir” con paciencia lo que se avecina, producto del proceso constructivo inherente a cada una de ellas.

Obras en la Transversal Superior con Los Balsos

A la fecha, conductores y habitantes cercanos a estos proyectos han visto el levantamiento de campamentos; los cierres parciales de vías en lapsos que se prolongan más de lo establecido y que ocasionan largas filas donde impajaritablemente hay que seguir la orden de “uno a uno”; pequeñas intervenciones en taludes; levantamientos topográficos; polvo, más polvo y mucho ruido. Esto, dicho sea de paso, es lo que hasta el momento se ha percibido, porque no se puede olvidar que faltan los meses más complejos en la ejecución de las obras y que seguramente traerán las mayores complicaciones en cuanto a la movilidad se refiere. Así pues, a finales del mes de junio o principios de julio, cuando los constructores empiecen a hacer las fundaciones de los puentes y a levantar las pilas y muros de contención de los pasos a desnivel, conductores y vecinos deberán armarse de paciencia y buscar en lo posible vías alternas, tal como lo recomienda la Secretaría de Infraestructura Física de Medellín, entidad que está al frente de estos proyectos viales.

Lateral Norte de la Quebrada Zúniga, una de las siete obras de Valorización ya terminadas. Une las avenidas Las Vegas (foto izquierda) y Regional (foto derecha)

Los imprevistos: infaltables

Pese a que cada punto de intervención cuenta con un plan de manejo de tránsito específico, a juicio del secretario de Infraestructura Física de Medellín, Javier Darío Toro, es imposible pensar que obras de esta magnitud no conlleven dificultades en la movilidad y no presenten situaciones imprevistas en su desenvolvimiento. “Resulta que ese plan de manejo de tránsito es cambiante porque depende de si tenemos que intervenir un carril o los dos; el plan también debe cambiar por complejidades que se van encontrando con el sistema de redes”, explica. “Una obra de estas tiene una gran cantidad de actividades, entonces así exista ese plan, a veces hay que tomar decisiones que son de momento. Tratamos en lo posible de avisarle a la comunidad cómo van a ser los cierres, avisamos a través de los medios de comunicación, entregamos volantes y, en fin, hacemos todo lo posible por cumplir, pero hay circunstancias excepcionales que a veces nos obligan a ampliar los plazos de los cierres” comenta el funcionario.

Lateral Norte de la Quebrada Zúniga, una de las siete obras de Valorización ya terminadas. Une las avenidas Las Vegas (foto izquierda) y Regional (foto derecha)

Aunque resulte paradójico que mientras se adelantan obras con el fin de mejorar la movilidad en El Poblado, esta sea justamente la más afectada, es preciso recordar que hay consenso en diferentes sectores sociales, en que son necesarias. Las autoridades municipales han insistido en que si no se ejecutan de la manera concebida, es decir, como un plan vial, no mejorarán las condiciones y tiempos de desplazamiento en la comuna 14. Las obras, que por su disposición geográfica en la zona pareciera que se fueran a comportar como entes con funcionalidad independiente, fueron concebidas como un todo que impactará de manera positiva la movilidad en El Poblado. “En definitiva no pueden verse como obras sueltas”, añade el secretario de Infraestructura, Javier Darío Toro.

“Qué más argumento para justificar las obras si tenemos en cuenta que el 27 por ciento de todos los vehículos del Valle de Aburrá está en El Poblado. Si queremos mejorar la movilidad en el futuro necesariamente se tienen que hacer estas obras. Muchas personas preguntan: ‘¿Pero van a hacer las cuatro al mismo tiempo?’. Y yo respondo: ‘Es que son veinticuatro, si las hiciéramos una a una nos tardaríamos más de doce años”.

Lateral Norte de la Quebrada Zúniga, una de las siete obras de Valorización ya terminadas. Une las avenidas Las Vegas (foto izquierda) y Regional (foto derecha)

El Niño ayudará

Se prevé que en lo que resta del año, El Niño y su intenso verano estarán en todo su furor. Este fenómeno podría ser el mejor aliado para los trabajos. “El mejor ingeniero que existe es el verano”, argumenta Javier Toro. “Si tuviéramos lluvias torrenciales no me quisiera imaginar el panorama, el verano va a tener un efecto positivo en la construcción de estas cuatro obras”. Es preciso recordar que siete de las veinticuatro obras del Proyecto de Valorización en El Poblado ya están concluidas: empalme Vía Linares a la calle 10 (puente quebrada La Sanín); Vía Linares entre las lomas de Los González y Los Balsos; conexión carrera 43 CD entre las calles 11 y 11A (puente quebrada La Poblada); conexión carrera 43 C entre la calle 7 y la transversal 6 (puente quebrada La Presidenta); conexión carrera 43 C entre calles 8 y 9 (Astorga), y el Lateral Norte de la Quebrada Zúñiga, próxima a habilitarse.

Esta edil de Guayabal es la nueva representante de las JAL de la zona de citación en la Junta de Representantes y Propietarios del Proyecto Valorización de El Poblado, espacio de participación y veeduría ciudadana para esta medida.

Los ediles de cada una de las comunas presentaron a sus escogidos mediante una resolución y Zapata Restrepo fue elegida por mayoría, por encima de Cruz Elena del Socorro López Saldarriaga, edil de Santa Elena, quien también cumplía con los requisitos para ocupar el cargo.

En esta elección, estuvieron integrantes de las JAL de las comunas El Poblado, Guayabal, La Candelaria, Buenos Aires y el corregimiento de Santa Elena, sectores involucrados en el proyecto de Valorización.

Con la elección de Zapata se completa la Junta de Representantes y Propietarios. El 18 de mayo se eligieron los representantes de las áreas adicionadas a la zona de citación, Luis Fernando Lenis Marín y Dexi Natalia Muñoz Ariño.

Próximamente, se realizará la posesión de los tres elegidos, quienes se sumarán a Francisco Darío Bustamante Ledesma, Ignacio Arbeláez Restrepo, William Ernesto Freydell Manzi y Luis Carlos Jaller Botero; miembros activos de la junta.

Esta entidad civil tiene capacidad para tener pleno conocimiento del proceso y emitir conceptos al respecto, y funciona como puente entre la comunidad y la Municipalidad.

El miércoles 11 de junio, Corpoblado realizó la presentación del Comité Asesor de Seguridad en Piscinas que, según la entidad, es un “soporte técnico gratuito que ofreceremos a la comunidad para resolver sus inquietudes en este campo”.

Para este proyecto, que surgió por la “mala información que tienen los administradores y los consejos de administración sobre la normativa en piscinas”, Corpoblado trabaja junto a la Dirección Seccional de Salud de Antioquia, la Secretaría de Salud de Medellín y el Ministerio de Protección Social.

El objetivo principal, según Elisa Sánchez, presidenta ejecutiva de Corpoblado, es que todas las piscinas de El Poblado “cumplan la ley y las especificaciones técnicas” que deben tener estos espacios recreativos.

Las empresas consultoras serán Integral de Químicos y Suministros, Clean Water Systems, Aquavida, Seilam S.A.S, Grupo Carpini y Omniquímica, especializadas en todos los aspectos de salubridad, infraestructura y control de piscinas.

Esta iniciativa se realiza en el marco de la Resolución 1618, que determina los parámetros de tratamiento de las aguas para consumo y recreación y la Ley 1209, que establece las normas de seguridad en piscinas.

Las urbanizaciones o dueños de piscinas en general, que estén interesados en conocer bien el proyecto pueden escribir a [email protected]. Este año 8 piscinas han sido cerradas en El Poblado, a raíz de la falta de recursos para su mantenimiento mensual, que oscila entre 2 y 2 milones y medio de pesos.

El 21 y 22 de junio la ciudad contará con un espacio para volver a los libros desde diferentes manifestaciones artísticas: La 6° Parada Juvenil de la Lectura, el segundo de los Eventos del Libro de 2014, previo a la 8° Fiesta del Libro y la Cultura. Esta vez el escenario será el Aeroparque Juan Pablo II, donde se vivirán 16 horas continuas de música, conversatorios, camping literario, ring de boxeo para debatir ideas y una liberación masiva de libros, de 2 pm a 6 am.

Las diferentes líneas invisibles que se tejen en Medellín, como las que marcan el poder de grupos sobre un territorio, los bordes que alejan a quienes piensan diferente y los límites que discriminan a sectores poblacionales por su color de piel o género, determinan el tema para reflexionar: Las fronteras. “Un festival donde se visibilicen esas fronteras invisibles es un primer paso para empezar a construir de manera conjunta, imaginarios, mundos más inclusivos, más integradores y felices”, expresó el mexicano José Manuel Valenzuela, experto en fronteras físicas y metafóricas, invitado durante los Días del Libro. En la 6° Parada Juvenil de la Lectura se hablará del cuerpo como la primera frontera que posee el ser humano.

Los visitantes encontrarán actividades en diferentes espacios: charlas, en la carpa auditorio; grupos artísticos en la tarima central; ciclo de cine en la zona Atravesando Fronteras; talleres, en la carpa taller; lecturas en la zona Fomento a la Lectura, y demás actividades culturales en las carpas Medellín Lectura Viva, Una Piel sin Fronteras, de los Enamorados, ¿Cuál es tu Cuento?, Cartas de Vida, Laboratorio Revista Larva, Acciones Creativas y Zona Comercial.
Ver toda la programación en fiestadellibroylacultura.com. Informes: 444 8691.

En una reunión realizada el 10 de junio, integrantes de la secretaría de Movilidad y Corpoblado, en representación de la comuna 14, discutieron los problemas de movilidad del sector y sus posibles soluciones.

Elisa Sánchez, presidenta ejecutiva de Corpoblado, fue enfática al afirmar que las mejoras planteadas “no pueden seguir siendo palabras la viento”. Sin embargo, reconoció que uno de los mayores problemas es “la cultura ciudadana”.

Sánchez denunció, principalmente, la incomodidad que ha generado en los vecinos de algunos sectores residenciales de El Poblado, el desmedido parqueo que obstaculiza el tráfico en la zona y la entrada a sus urbanizaciones. Cantagirone y La Tomatera, algunos de los más afectados.

Este problema se debe a la confusión que existe entre las bahías de parqueo y las vías de aproximación. En las primeras es posible ubicar los vehículos y no impiden la entrada a ninguna inmueble, comercial o residencial. En las segundas, por el contrario, es prohibido el parqueo.

Frente a las quejas y requerimientos, Marta Lucía Suárez Gómez, líder de proyecto de la Subsecretaría Técnica y Operativa, expresó que debe quedar “clarísimo y bien definido que lo que hay en las urbanizaciones no son bahías de parqueo, sino de aproximación”, y que esta propuesta debe desarrollarse dentro del POT, que en este momento está en proceso de revisión por parte del Consejo Territorial de Planeación -CTP-.

Suárez Gómez afirmó que “si vamos a señalizar, estamos muertos”, ya que “los costos serían muy altos” y existe una gran cantidad de sitios de estas características, no solo en El Poblado, sino en toda la ciudad.

Propuso incrementar el control y tener soporte jurídico para que “no se caigan los partes”, para lograr lo que ella nombra un “punto de equilibrio” entre las necesidades del barrio y los recursos con los que cuenta el ente gubernamental.

A pesar de las necesidades de la comunidad y de las limitaciones de la Secretaría de Movilidad, la conclusión del encuentro es que el gran desacierto es la falta de cultura ciudadana, especialmente de los conductores.

“La lateral Zúñiga está prácticamente terminada”, cuenta Javier Darío Toro, secretario de Infraestructura de Medellín. “Está totalmente pavimentada, tiene sus andenes y zonas verdes. Está señalizada y pintada”, asegura.

Sin embargo, comenta que no se ha realizado la apertura porque “estamos esperando que terminen la iluminación”. Asegura que “hay que apurar al contratista para que termine lo antes posible ya que sin iluminación no podemos”.

La idea es que la obra esté lista y abierta en el transcurso de esta semana, para que se incorpore al nuevo sistema de vías alternas de la ciudad, que buscan descongestionar las vías arterias, como Las Vegas y la Avenida de El Poblado.

Toro también expresa que “uno no puede ver una obra de forma independiente. Es un todo. No quiere decir que individualmente no preste un servicio, pero hay que mirarlo en su integralidad”.

Por otro lado, Omar Hoyos, secretario de Movilidad, comenta que durante el proceso constructivo de esta vía, “no se afectó de manera significativa la movilidad de la zona”, y al igual que Toro, enfatiza que esta obra “requiere de obras complementarias. Ninguna se puede mirar aisladamente”.

Esta obra, que representó una inversión de $2.200 millones, incluido el contrato de obra e interventoría, tiene una longitud de 220 metros, un andén -en adoquín- de 2 metros de ancho y 34 árboles.

La vicealcaldesa de Educación, Cultura, Participación, Recreación y Deporte de Medellín Claudia Restrepo, como vocera de la Alcaldía y del Consejo Municipal de Gestión del Riesgo, dio a conocer el informe presentado por la Universidad de Los Andes en el que esta institución considera que el plan presentado por CDO para rehabilitar las etapas 1 a la 4 del edificio Space no es ni completo ni consiste con normativas vigentes, ni resuelve temas de riesgo durante la intervención propuesta. Por lo tanto recomienda al Inspector 14A ratificar la orden de demolición de la estructura.

“Como no se ofrecen las medidas ni garantías en esta propuesta, como está presentada, no es técnicamente viable” dijo Luis Eduardo Yamín, representante de Uniandes.

La Alcaldía le solicitará al inspector pronunciarse lo más pronto posible. “Esperamos que sea esta semana”, dijo Claudia Restrepo.

La Vicealcaldesa recordó que una vez el Inspector se pronuncie, la orden será definitiva pues esta sería la última instancia para el recurso presentado por CDO.

Bajo el eslogan “Tú eres la conciencia de tu licencia”, el Ministerio de Transporte, a través de del Registro Único Nacional de Tránsito -RUNT- continúa realizando la renovación de licencias que comenzó en febrero y seguirá hasta noviembre del presente año.

A raíz de las alta densidad vehicular que presenta El Poblado, es importante que los conductores hagan una adecuado seguimiento a las fechas de expiración de sus licencias, para evitar sanciones.

El turno durante el mes de junio es para aquellas personas, propietarias de vehículos públicos o privados, cuya cédula termine en 6. Tienen plazo hasta el día 30 del mes para hacer los trámites respectivos y renovar.

Este proceso se está haciendo en el marco de la estrategia “Pico y pase” del Ministerio de Transporte y toda la información se encuentra en la página del RUNT, que cuenta con un total de 6 mil usuarios y registra un promedio de 60 mil transacciones por minuto.

Al momento de renovar, los conductores deben tener en cuenta la categoría y subcategoría de su vehículo y las especificaciones del decreto 019 del 2012, que exime de renovación a algunos vehículos privados.

Los dueños de vehículos públicos -categorías 4, 5 y 6-, deben estar atentos, ya que el decreto no los cobija y si su licencia caducó deben renovar de inmediato.

El Sistema de Alerta Temprana de Medellín y el Área Metropolitana, SIATA, lanzó este jueves 5 de junio su aplicativo para dispositivos móviles en plataformas Android y IOS.

El objetivo principal de la aplicación es alertar de manera oportuna a la comunidad frente a la posible ocurrencia de un evento que pueda convertirse en o producir una emergencia. La idea es presentar la información en tiempo real: información meteorológica, el estado del río Medellín y las diferentes quebradas que drenan el río en los 10 municipios que conforman el Área Metropolitana.

Las alertas le permitirán a la comunidad gestionar su vida y sus prácticas diarias, preparados para la cualquier eventualidad.

El aplicativo opera como una serie de “mini apps” con diferentes funciones. Así lo explicó el gerente de SIATA, Carlos David Hoyos Ortiz: “Está compuesta por mini apps, una que de entrada nos entrega el pronóstico meteorológico en bloques de seis horas y que, utilizando el gps, se ubica en la ciudad y municipios para un pronóstico más cercano”.

Las otras “mini apps” permiten ver mapas, ver el radar meteorológico, mapas de gestión de riesgo, mapas de geología y estar en contacto con SIATA por medio de Twitter. Los usuarios también pueden tomar fotos y compartirlas con el sistema, ver animaciones de cómo ha sido la lluvia en las ultimas tres horas -vista por el radar instalado en Santa Elena-, y esa información “permite hacer gestión de riesgos y de recursos hídricos a Epm, Isagen, la Alcaldía y el Área Metropolitana”, comentó Hoyos Ortiz.

El desarrollo de la aplicación fue hecho en SIATA – con manufactura local- con una inversión de 25 millones de pesos, “que es muy poco porque es el salario de las personas que participaron en el proyecto y por ser un desarrollo interno del sistema”, aseguró el gerente. La descarga de la aplicación es completamente gratuita y se estima que sea mejorada continuamente con aportes de los usuarios. “Recibimos las sugerencias de las comunidades. Por ejemplo nos han dicho sobre las notificaciones tipo push, que estaremos desarrollando en los próximos meses. Con ellas la aplicación le avisa al usuario sobre alguna información sin que este tenga que cargar la aplicación”.

En la presentación del app estuvo el alcalde encargado Jesús Aristizábal, quien destacó la funcionalidad de esta nueva herramienta para la ciudadanía y el Municipio en gestión de riesgos. “¿Por qué es importante este sistema de alertas tempranas y que la comunidad acceda a él a través de móviles? Porque no solo se trata del tema de riesgo cercano sino de la posibilidad de conexión o integración en forma abierta con otras redes nacionales y regionales que existen en Colombia y en Antioquia”.

Este viernes 6 de junio los estudiantes regresaron a clases en el Politécnico Colombiano Jaime Isaza Cadavid luego de la suspensión de clases en una asamblea permanente que ajustó una semana el miércoles pasado.
Ayer jueves 5 de junio la Asamblea de Estudiantes se reunió por segunda vez en la sede de El Poblado con la Rectoría. La decisión de levantar la asamblea se dio luego de transcurridas las dos sesiones de análisis de la situación de la institución, en la que se llegaron a los siguientes compromisos:

1. No hay alza de matrículas. Los casos de diferencia en las liquidaciones serán estudiados por la Vicerrectoría Administrativa y seguidos por la comisión que la Asamblea de estudiantes designe.
2. Se realizará la reprogramación académica para garantizar la culminación completa del semestre. Los casos de evaluaciones u otras actividades que se hubieran desarrollado en período de anormalidad, serán revaluados por la Vicerrectoría de Docencia e Investigación.
3. Se publicará una síntesis de la propuesta de Reforma Académico Administrativa y se programará una presentación de la misma, por parte del equipo que la construyó, esperando aportes de la comunidad estudiantil.
4. La Administración redoblará sus esfuerzos para la consecución de recursos que financien el Plan de Acción 2014-2017 en su totalidad, con aportes públicos y privados.
5. Coordinar con la representación estudiantil el mantenimiento de mesas de trabajo que aborden inquietudes y propuestas sobre asuntos de la vida Institucional, en especial se abordará, en estas mesas, la discusión y aportes sobre el Plan de Acción Institucional 2014 – 2017.

El politécnico informó a vivirenelpoblado.com que en ningún momento hubo alza de matrículas y que la asamblea permanente se originó por desinformación. “El Consejo Directivo estaba estudiando la financiación del plan de acción”, dice Luis Alfonso Yepes, jefe de comunicaciones del Politécnico. El plan de acción de la institución se financia a través de las matrículas, con fondos de la Gobernación y por medio de estrategias de la misma institución que produzcan ingresos.

“El Consejo estaba considerando todos los escenarios posibles y uno de esos era indexar o subir por costo de vida las matriculas que están congeladas a precio de 2008 desde 2009. Ese escenario se filtró a los estudiantes – no sabemos cómo – como una decisión tomada”, explicó Yepes. El plan de acción tiene en este momento un déficit presupuestal de 7 mil millones de pesos.

Este domingo 8 de junio habrá cierres parciales en la Transversal Superior, en el tramo donde empieza el Complex hasta el cruce semafórico con la Loma de Los Balsos.

La medida se debe al trasplante de palmeras ubicadas en el sector, donde se avanza en la construcción del paso a desnivel.

Los cierres temporales serán de 15 minutos y se realizarán entre las 9:00 a.m. y las 5:00 p.m.

En alianza con el Dagrd, Defensa Civil, Metrosalud, los Bomberos y la Cruz Roja, el Metro de Medellín realizará un simulacro de sismo en la estación Universidad de 8 a 9 am, por lo cual, esta estación estará cerrada para el uso del público.

Según la institución, la simulación se realizará con el fin de hacer ajustes a su sistema de emergencia y ver el estado de articulación que hay con las entidades de emergencia. Se simulará un sismo de alto impacto que además de afectar las instalaciones, dejaría personas lesionadas.

Este es el tercer simulacro que realiza el Metro, y se recomienda a los ciudadanos a los que afecte el cierre de la estación Universidad, salir o llegar a la estación Hospital. Los anteriores simulacros se realizaron en la estación Niquia y en la Línea 1 de buses de esta entidad.

El sábado 7 de junio se realizará una nueva versión del Bazar Vía Primavera. Juan Corona, director ejecutivo de la Corporación Vía Primavera cuenta que, además de las tiendas de moda y restaurantes, característicos del sector, “va a haber diseñadores industriales, exposición de motos antiguas Harley Davidson y la música será diseñada por The Music Lab”.

Por otro lado, estará presente el programa de la Alcaldía de Medellín, Mercados Campesinos. Los pequeños y medianos comerciantes que hacen parte de esta iniciativa venderán sus productos.

Además, estará Techo una Historia, programa -también de la Alcaldía-., que busca, a través de la venta de objetos inspirados en Medellín, recaudar recursos para construir hogares para las personas menos favorecidas de la ciudad.

El bazar se realizará de 10 am a 10 pm y Corona asegura que “la sola organización ya es una novedad”, ya que “será más organizado y seguro”.

Este programa, que ha estado vigente durante las últimas tres administraciones, fue mirado en detalle por el cuerpo colegiado que, después de hablar con comerciantes y comunidad, hará los cambios respectivos para lo que será el programa Convive la Noche, como podría llamarse en un futuro la iniciativa Rumba Segura.

El primero en intervenir fue el concejal John Jaime Moncada, quien planteó que es momento de hacer cambios estructurales básicos. “Es la oportunidad de hacer un alto en el camino para que este programa se consolide en la ciudad, por el bien de los comerciantes, la comunidad y los ciudadanos”, comentó.

Por otro lado, el concejal Carlos Mario Uribe dijo que está “convencido que la rumba sana ha permitido bajar el índice de homicidios”. También hizo la consideración de que las actualizaciones que se realicen al programa deben ser coherentes con las políticas de suelo que serán establecidas en el Plan de Ordenamiento Territorial. “El POT nos va a dar los parámetros”, aseguró.

También intervino Wilson Enrique López, secretario de Gobierno y Derechos Humanos, quien recalcó que el programa Rumba Segura “no es solamente extensiones de horario y sanciones” y que debe promover más actividades culturales. Opinó, además, que “los comerciantes pueden ayudar a resolver problemas como la explotación sexual y el consumo de alucinógenos” e hizo un llamado de atención sobre la apertura indiscriminada de establecimientos.

Luis Guillermo Orjuela, director ejecutivo de la Corporación Zona Rosa, dijo que para esta entidad “el balance del programa Rumba Segura es positivo, ya que es un programa que tiende a organizar el sector de la diversión de la noche y nos parece importante”. Aunque es consciente de que hacen falta mejoras, Orjuela afirma que “este debate es importante porque está poniendo sobre la mesa de la agenda de ciudad la importancia de que el programa se optimice como, de hecho, lo ha venido haciendo en los últimos tiempos”.

Expresó también que la en la Corporación Zona Rosa “le estamos apostando a un programa integral, donde nos sentemos los residentes, el gobierno y los empresarios, para buscar una alternativa que responda a las necesidades de todos y organice, dinamice e internacionalice el sector, pero también, que le dé garantía a los residentes, para que puedan convivir con espacios de diversión dentro de la ciudad”.

En términos generales, la comunidad expresó que el tema más álgido, además del consumo de sustancias psicoactivas, era el ruido. Pidieron una reestructuración general del mismo.

Por Saúl Álvarez Lara

“Comenzó con la manera como le dabas vueltas al café después de una incipiente cucharadita de azúcar…” o “Te estuve contemplando un rato, sabes. Te vi extraer los lentes de ese estuche azul y limpiarlos como si se tratara de un auto, con sumo cuidado, con miedo a un rayón…”, dos frases iniciales elegidas al azar entre las ochenta y nueve entradas que componen Bitácora del cuerpo, el nuevo libro de Claudia Restrepo, editado por la Fundación Arte y Ciencia.

El cuerpo tiene memoria y estas entradas son la memoria de eventos, lugares, evocaciones y piel, mucha piel, tacto y palabras que, como escribió Borges en el epílogo de El Hacedor: “…ese paciente laberinto de líneas traza la imagen de su cara…”, en este libro, laberinto de situaciones, presentan al lector el autorretrato de su autora.

Cada entrada (las llamamos entradas porque tienen origen en las entradas de un blog que Claudia lleva desde hace varios años) es el segmento de un trazo, es la insinuación de un gesto; es la posible visión, desde un ángulo inesperado, del sentir de un momento o de su huella. Cada entrada hace que Claudia se convierta, a ojos del lector, en el personaje que vive la situación, no solo como narrador; también desde la piel de los personajes que, a veces hombres o mujeres, entran y salen de sus páginas. Convertirse en personaje de sus historias, trazar en palabras y frases su imagen y hacerlo desde el filo de la pregunta: ¿dónde la realidad, dónde la ficción?, es un ejercicio de equilibrio en una cuerda tendida en las alturas de donde es posible caer. Pero no. En Bitácora del cuerpo no se cae en el abismo sin fondo; se cae en encuentros, en insinuaciones, en relaciones truncadas o por descubrir, se cae en un juego de pieles y de sentidos o de sin sentidos; se cae en narraciones abiertas donde el personaje principal, Claudia, entra con el lector en la agilidad del texto, corto, sin desvíos, que comienza y termina en la misma página y se lee con calma, a fondo, sin la afugia de pasar de una página a otra, porque cada una es un descubrimiento que se saborea. El título de su blog: poesiaculinaria.blogspot.com es una leve insinuación al estímulo de los sentidos a que invitan sus textos.

A continuación uno de los textos del libro, el número ochenta:

Morir el amor

Qué fácil resulta sentirse atraído por otro ser. Qué sencillo es intercambiar un teléfono, regalar el WhatsApp, comenzar a chatear. Qué bonito es habituar la piel al contacto del otro, a la mano en la pierna, a los dedos entre el cabello. Qué mágico es aprenderse el aroma, buscarlo después en uno, dormirse con el recuerdo de un beso. Qué sencilla y envolvente es la ilusión, qué vertiginosa resulta cuando se cede a la pasión y qué linda es la manía del clímax, el querer siempre hacer llegar y llegar sin tener que dibujar un camino y mucho menos un patrón de paso. Qué difícil, en cambio, es volverse rutina, reconocerse hábito, no transitar más el camino de la pasión, ir a lo seguro, saberse de memoria la frecuencia, contar la respiración, morir el amor. Cómo duele el cuerpo cuando el otro se va, cuando es uno quien se queda, no importan las razones, es látigo el espacio. Aquella cama que parecía pequeña ahora es un como dicen: un estadio; y el televisor reclama porque no lo han prendido en una semana. Sobre la mesita de noche, “Amuleto”, de Roberto Bolaño, me invita a llamar a Auxilio y mientras lo leo, siento el vestigio de la Región más transparente, hay algo ahí, un tono, un ritmo, que se parece. Entonces miro la cama de nuevo y por primera vez siento que ya no es un espacio susceptible de ser compartido. He regresado a mí al morir el amor y ese regreso me muestra una mujer fuerte pero aterrorizada. ¿Soy fuerte en realidad? Entonces pienso que no morí el amor, que ya estaba muerto, que no despertó de la última catalepsia, que algo en mí se hizo monstruoso y necrofílico y quiso seguir aferrado a lo que murió. Y ya no va más porque se descompuso y es imposible amar la putrefacción. O no, no es imposible, pero si amamos lo putrefacto es porque estamos purulentos por dentro y ya no, ya no lo estoy. Mis heridas han comenzado a sanar desde el día en que me acepté sin alas y dejé de temer a mis demonios. No sé qué vendrá. Letras y más. Quizás no morí a tiempo o quizás este era el único tiempo. Lo importante es reconocer que cuando ha muerto el amor, un pedacito nuestro ha muerto también. Y entonces ser capaces de rescatar la amistad de ese meollo con velo mortuorio. Valorar tu mirada miel, tus palabras tiernas, tu abrazo resucitado. Se nos habrá muerto el amor pero ambos sobrevivimos a la catástrofe.
Claudia Restrepo es autora de la novela Ciento uno, terminó otra sobre la muerte, próxima a publicar, y trabaja en la tesis de grado para su especialización en Literatura, donde sus compañeros de curso son los personajes. Cuando se lo pregunto responde: “…por supuesto, vivo en la ficción…”.

Si se hiciera un examen sorpresa sobre las señales de tránsito o responsabilidad vial a quienes frecuentemente conducen por El Poblado, posiblemente la mayoría lo perdería. Señales reglamentarias como el pare, ceda el paso, uno a uno, prohibido parquear, solo por nombrar algunas, se irrespetan en el día a día en diferentes sitios y tramos neurálgicos, empeorando la ya compleja movilidad en la comuna 14. Pese a los tacos y al alto número de vehículos, muchos conductores se empecinan en ser “fittipaldis”, manejan a la ofensiva y no a la defensiva, como lo enseñaban las viejas escuelas de conducción; pitan, aceleran, insultan e irrespetan a otros ciudadanos, a sus compañeros de vía y, sobre todo, al peatón.
Este recorrido fotográfico por algunos sitios en El Poblado da cuenta de la indisciplina vial.

Debido a la velocidad con la que transitan los vehículos que bajan en sentido oriente-occidente por la loma Santa Isabel (calle 7 B, por el Mall Verona) hacia la Transversal Inferior, frecuentemente se presentan choques.

La loma de Los Parra en sentido oriente-occidente ha sido tomada por muchos conductores como un corredor vial rápido, lo que es causa frecuente de accidentes.

La señal de tránsito “paso uno a uno”, ubicada en la Transversal Superior con la loma de Los Balsos, donde se construye un paso a desnivel, es irrespetada por numerosos conductores que se adelantan y no ceden el paso. Esto empeora el tráfico.

Para quienes transitan desde el Vivero Municipal por la carrera 43 E, en el Barrio Manila, esta vía se convierte en un solo carril por la desobediencia de los conductores que parquean sus vehículos en los costados, inhabilitando uno o dos carriles.

El espacio público se ha vuelto el parqueadero del gimnasio Tremen ubicado en la carrera 43 No. 10 Sur – 7a7 (La Aguacatala), ya que este no cuenta con los propios.

En la calle 11 B Sur, sector La Aguacatala, funcionan varias entidades de salud que, según los vecinos, no cuentan con las zonas de parqueo exigidas. En la calle se pueden contar hasta cinco empresas de salud.

El nuevo cruce de la calle 9 con la carrera 43 B, en Astorga, se convirtió en un punto de choques frecuentes. Debido al trazo de la vía, los que bajan por la 9 tienen poca visibilidad y a menudo no marcan el pare, pues creen que llevan la vía.

A pesar de que el Casino San Remo, ubicado en la carrera 43 con la calle 11 Sur (frente a la Rosa Mística) tiene parqueadero interno, sus visitantes también se parquean en las calles circundantes, incluso encima de los “pare” que están pintados sobre la vía.

Martes y jueves, día de peregrinación de los devotos de la Virgen de la Rosa Mística, ubicada sobre el costado norte de la Avenida de El Poblado, el lugar se convierte en parqueadero público, incluso, con acomodador propio. El problema le ha quedado grande a las diversas administraciones municipales.

Los carros que suben por la canalización que circunda la quebrada La Presidenta, en Patio Bonito, invaden el carril proveniente del puente nuevo cercano a Almagrán (empalme de la calle 7 y la transversal 6 y que hace parte de la conexión vial 43 BCD) en sentido norte – sur. Punto neurálgico en la movilidad.

Transcurridos poco más de cinco meses desde que entró en vigor la ley 1696 de 2013, que endurece las sanciones a los conductores en estado de embriaguez, es hora de hacer un pare o alto en el camino y revisar qué ha sucedido con esta.

Por los lados de la Secretaría de Movilidad la Medellín las noticias son positivas, pues pasado el tiempo han visto cómo la ley ha logrado variar significativamente las cifras. Luis Guillermo Mejía, líder del programa logístico operativo de la Subsecretaría de Seguridad Vial, de la Secretaría de Movilidad, comenta: “Observamos que a partir de la entrada en vigencia de la ley, los conductores se están absteniendo aún más de conducir en estado de embriaguez. En comparación con el mismo período del año anterior (diciembre-mayo) tenemos una disminución de cuarenta y uno por ciento en accidentes con embriaguez”.

Vino y empleo: siguen afectados

Mientras en la Secretaría de Movilidad restan en su balance infracciones a conductores ebrios y accidentes con embriaguez, los dueños de bares, restaurantes, discotecas y demás lugares del entretenimiento restan pero del dinero que por la venta del licor entra a sus cajas registradoras. Si bien consideran esta norma como necesaria, también la califican como exagerada. Para Dislicores, una de las mayores distribuidoras de vinos y licores de la ciudad, los cinco meses de vigencia de la ley ya comenzaron a sentirse en forma.

Según su director de eventos especiales, Luis Fernando Valencia, la ley ha afectado las ventas de la distribuidora: “En nuestras tiendas Dislicores Store hemos identificado un decrecimiento en nuestras ventas del treinta y cinco por ciento, especialmente en la zona de El Poblado. Es muy sencillo, anteriormente en un restaurante se podían vender diariamente doce o catorce botellas de vino, hoy, se venden, si acaso, dos, y hay días en que ninguna”.

Otros, como Luis Guillermo Orjuela, director ejecutivo de la Corporación Zona Rosa, quien hace algunos meses destacaba las bondades de la ley, ya se atreven a decir: “La 1696 se ha convertido en una ley talibán; necesita urgente una revisión, que haya unos límites donde las personas se puedan tomar una o dos copas sin ser penalizadas, creo que con la ley se fueron al extremo”.

Por su parte, Diego Restrepo, miembro de la junta directiva de la Corporación Zona Rosa y del Tour Gastronómico, comenta que si bien “el sector aplaude la Ley y no está en contra de ella porque es benéfica, oportuna y Colombia se sintonizó con el mundo en el tema de la prevención de los accidentes de tránsito, hay que reconocer que es extrema, fue sancionada sin ningún rigor, sin estudios técnicos y sin hacer mediciones, por ejemplo de las implicaciones en el empleo”. Sustenta su afirmación con el argumento de que “las ventas de los establecimientos han rebajado en un cuarenta por ciento, por ende, cuando las ventas se ven afectadas, este impacto se traslada directamente hacia el empleo y los puestos de trabajo, estos han disminuído entre un quince y un veinte por ciento”.

En la FLA: efecto menos drástico

Mucho más optimista es el gerente de la Fábrica de Licores de Antioquia, Fernando Restrepo, quien considera que el impacto de la ley 1696 para la licorera no fue tan abrumador: “En destilados, las ventas nuestras pesan más o menos un sesenta por ciento en lo que se llama el canal tradicional, es decir, la tienda, el mercado de barrio, la cantina, etcétera; más o menos un diez por ciento está representando en la venta a grandes cadenas de supermercados, otro diez por ciento en licoreras y el veinte por ciento restante se refiere a lo que es on premise, es decir, el licor que se vende en bares, restaurantes, discotecas. En esa porción de on premise sí identificamos una caída en ventas del veinte por ciento, en los otros canales la caída fluctúa entre el tres y el cinco por ciento” y añade: “Eso significa que no fue tan duro el impacto, y que el efecto de la ley le ha pegado y afectado más a los licores que se toman acompañando comidas, es decir, el vino, la cerveza y los cocteles”.

Mientras unos se muestran molestos y preocupados y otros no tanto, es preciso entender que toda norma trae consecuencias y, en el caso de la ley 1696 de 2013, estas apenas empiezan a medirse por parte de los directamente involucrados por la venta o el consumo de licor. En manos del Gobierno Nacional y el Congreso estaría una posible modificación.

Del 5 al 30 de junio tienen plazo los conductores de taxi para realizar la revisión y calibración de sus taxímetros en los Centros de Diagnóstico Automotor -CDA- acreditados por la Secretaría de Movilidad de Medellín.

Aquellos que realicen la revisión en el tiempo estipulado, obtendrán su tarjeta de control actualizada y una calcomanía que certifica que realizaron el proceso adecuadamente. Estos elementos deben estar totalmente visibles para los usuarios, quienes no están obligados a pagar las tarifas si el vehículo carece de estos distintivos.

¿En cuánto quedan las tarifas?

La carrera mínima tendrá un costo de $4.600, mientras que el arranque o banderazo costará $2.700. Por otro lado, el valor de hora contratada quedará en $24.000 y el trayecto al aeropuerto en $60.000, incluidos los peajes.

Otra valores a tener en cuenta son el tiempo de espera por cada 60 segundos y el cobro por cada 78 metros. Ambos quedaron en $83.

Con respecto al proceso de revisión, Eduvier Loaiza, director operativo de Acedan -Asociación Nacional de Centros de Diagnostico Automotor-, contó que “desde el año pasado los Centros de Diagnóstico Automotor, concertadamente con la Secretaría de Movilidad de Medellín, estudiamos la posibilidad jurídica de comenzar este proceso de revisión de taxímetros en la ciudad”.

Finalmente, comentó que “las leyes 769 y 683, y ahora el Decreto Ley Anti trámites, nos facultan para hacer la inspección de los implementos de los vehículos de servicio público con los cuales revisan la tarifa” y que “tenemos disponibilidad para atender más de mil taxis diarios en todos los CDA de la ciudad”.

Antes de acudir a los CDA autorizados, los taxistas deben calibrar sus taxímetros. En la página de Secretaría de Movilidad, podrán encontrar todos los sitios autorizados para estos trámites.

(Foto cortesía)

Primavera es un vehículo aerodinámico de energía solar para la competición. Es una iniciativa de la Universidad Eafit y Empresas Públicas de Medellín -EPM-, e hizo parte del World Solar Challenge que se llevó a cabo en Australia en octubre de 2013, donde hizo una gran actuación y ocupó el segundo lugar en esta competencia, donde los participantes recorren alrededor de 2.500 kilómetros por el desierto australiano.

(Foto cortesía)

El jueves 29 de mayo, en la ceremonia de conmemoración del aniversario 127 de la Sociedad Colombiana de Ingenieros -SCI-, esta organización entregó el Premio Nacional de Ingeniería, el galardón más importante en este rubro en el país, a este auto sostenible.

Este año la SCI eligió unánimemente este proyecto, según cuenta Ricardo Mejía, director del grupo de investigación en Ingeniería de Diseño de Eafit, a raíz de que “la ingeniería es inimaginable y están todas las disciplinas”. Además, contó que “es la primera vez que se lo gana un proyecto distinto a infraestructura”, cuenta Mejía, quien destaca la importancia de “apropiarse de tecnologías que eran muy ajenas a nosotros”.

(Foto cortesía)

Por otro lado, Gilberto Osorio, docente del grupo de investigación en Ingeniería de Diseño de Eafit, cuenta que “nos llegó la convocatoria por el decano de la Escuela -de Ingeniería- y en ninguna parte decía que ese proyecto era solo para para ingenieros civiles”.

Destaca además, la importancia de “cambiar el paradigma” dentro de la SCI, ya que este premio los llevará a “reconsiderar sus evaluaciones”.

Se espera que a raíz de este galardón, se genere un nuevo proyecto Primavera 2 para participar en el próximo World Solar Challenge, que se llevará a cabo en 2015.