Jorge Pérez, director de Planeación de Medellín

Jorge Pérez, director de Planeación, arquitecto apasionado por el urbanismo, autodenominado soñador ambicioso de una ciudad moderna, sabe perfectamente que en el POT, acuerdo 268 de 2014 aprobado el lunes 28 de octubre, siempre habrá expectativas insatisfechas. Sin embargo, se siente tranquilo porque el trabajo de su equipo estuvo “amplia y diversamente enriquecido por las poblaciones que participaron en la estructuración, formulación y adopción del Plan durante los últimos tres años”.

Las discrepancias son posiblemente infinitas, sin embargo se destacaron los cuestionamientos de tres concejales que votaron No al POT; Luis Bernardo Vélez, Miguel Quintero y Juan Felipe Campuzano; y otras que han sido manifestadas en Vivir en El Poblado en las ediciones 583, 584, 585, 586, 592 entre otras, a través de voces como las de Eduardo Loaiza, gerente de Camacol; Luis Fernando González, director de la Escuela del Hábitat; Francoise Coupé, presidente del Consejo Territorial de Planeación; Zoraida Gaviria, exdirectora de Planeación, o el mismo concejal Luis Bernardo Vélez.

La votación fue “muy positiva” dice Jorge Pérez. “Los 617 artículos definitivos fueron votados positivamente por entre 14 y 17 concejales con lo cual hay una amplia mayoría”.

Entre las dudas que resolvieron el lunes están los predios privados considerados pulmones verdes. La administración retiró a los clubes El Rodeo y El Campestre de la propuesta de construir un 30% del área y dejar un 50% a la ciudad en espacio público. Ambos seguirán como están y la propuesta queda para otros predios privados como El Castillo y lotes de universidades.

Por otro lado, quedó aprobada la enmienda al POT que le permite al alcalde la creación de una empresa que opere el proyecto Parque del Río. Aníbal Gaviria manifestó el interés de ISA y Empresas Públicas de Medellín en ser socios de la Alcaldía en dicha empresa.

Así las cosas, el equipo creador del POT quedaría satisfecho: “Lo que se propuso, está”, dice Pérez.

¿Cómo queda?
“Lo primero es que es un plan que mantiene la estructura de crecimiento hacia adentro, de ciudad compacta. Lo segundo es que hace una apuesta por la coherencia normativa. Los aprendizajes demuestran que el modelo territorial no se concretó porque había vacíos en los instrumentos de gestión. Lo tercero es que hacemos una apuesta al borde; el Cinturón Verde como herramienta para que la expansión urbana y la destrucción del borde no avance. Se fortalece también la apuesta por el espacio público, con metas que nos van a permitir tener en los próximos años más del doble de áreas de espacio público. Se fortalece una apuesta de sostenibilidad urbana en términos de movilidad, con lo que eso representa en términos de emisiones, calentamiento global, seguridad. Por otro lado, es importante la eficiencia en términos de la inversión de recursos de la ciudad porque es muy costoso el suelo urbano urbanizado y hay que utilizarlo racionalmente. Entonces estamos buscando cómo nos movemos más racionalmente con mayor seguridad y eficiencia y no depender exclusivamente del carro. Otro tema es la renovación urbana para que tengamos una vida mas cercana a la convivencia ciudadana”.

¿Cómo garantizar el cumplimiento del POT?
“La fuerza de un plan de ordenamiento es la ciudadanía que es capaz de asumir hábitos de conducta diferentes. Aquí tenemos que tener una autoridad fortalecida y efectiva pero también una comunidad dispuesta a honrar la normativa. Eso es el reto de los pactos ciudadanos; una propuesta que se lidera con el Concejo para que la sociedad construya este POT como un pacto, es decir, instrumentalizar el plan, la gestión, el ejercicio de autoridad, las formas institucionales necesarias para mejor control de la ciudad, pero también la conciencia pública y cívica para que todos le juguemos limpio a la ciudad”.

Recinto del Concejo Municipal durante la aprobación del Plan de Ordenamiento Territorial (POT)

Sobre el temor por el desarraigo de la industria
“Es verdad que un POT mal estructurado podría generar presiones indebidas sobre la áreas industriales que generen su desplazamiento pero nosotros hemos hecho un amplio trabajo con los sectores productivos e industriales de Medellín, hemos tenido relaciones con el Comité Integremial de Antioquia, nos hemos reunido con dirigentes de la grandes empresas, y tenemos que decir que nuestra industria es moderna con protocolos de producción más limpia y alto nivel de innovación que no tiene grandes dificultades para coexistir con usos urbanos diversos. Además, el POT tiene propuestas que permiten, a través de los protocolos ambientales urbanísticos, resolver cualquier conflicto y tiene unos protocolos de derecho de permanencia que le aseguran a la industria que ya existe que no tiene por qué ser expulsada. También se generó una serie de acuerdos con los sectores productivos para entender que el reto más grande que tenemos con la industria es la movilidad y la logística. El desplazamiento hay que mirarlo con cierto análisis. Cuando hablamos de que la industria se va de Medellín hay que entender que aquí ya no hay quince ciudades sino un sistema urbano complejo que es una región de ciudades, de modo que la relocalización no significa que se está acabando la industria. Los tributos y la generación de empleo sí son un reto, por lo cual tenemos que prevalecer con la industria tradicional, pero el único mecanismo para generar empleo y dinámica económica no es la industria”.

La apuesta por el carro es una calle sin salida
“En la comuna 14 está concentrada la mayor tasa de autos por habitante de la ciudad; duplica prácticamente a los municipios del Aburrá Sur y triplica el promedio de Medellín. Nos tenemos que preguntar cuáles instrumentos debemos utilizar para regular esto pero, sobre todo, cómo los ciudadanos debemos movilizarnos en el futuro, porque la apuesta por el carro particular como medio principal es una calle sin salida. Hay viajes que no se pueden hacer en bicicleta así como hay viajes que no se deben hacer en automóvil. En El Poblado uno no puede pensar que va ir a votar a cinco cuadras en carro. El problema es que tenemos que terminar de hacer la ciudad; no tenemos los servicios que el ciudadano requiere en su zona, no tenemos los andenes ni la red completa de movilidad, pero si la tenemos nos moveremos distinto. Seguiremos movilizándonos en carro, construyendo los intercambios viales, pero construyendo también la otra ciudad”.

¿Se equivocan entonces quienes creen que el POT es negligente con el vehículo privado?
“Se equivocan quienes creen que el problema es el POT, se equivocan quienes creen que las mejores ciudades son las de los carros. No hicimos el Foro Urbano Mundial para pasar de largo. Allí vino lo más importante del pensamiento global a contarnos qué y cómo está haciendo la sociedad humana para poder superar las grandes preguntas. El carro es la mayor fuente de emisiones, de accidentalidad, es el mayor consumidor de recursos públicos de inversión en urbanización, es la mayor fuente de inequidad urbana. No se trata de hacerle la guerra al carro pero todo el planeta está pensando cómo reinterpretar la movilidad”.

Juan Felipe Campuzano, Miguel Quintero y Luis Bernardo Vélez, concejales que votaron por el no durante la aprobación del POT

Impacto en El Poblado
Las últimas licencias de construcción expedidas tienen vigencia de tres años pero a partir de mediados de noviembre se espera empezar a expedir licencias bajo el nuevo POT. “El impacto notorio tomará algunos años pues el POT se irá insertando gradualmente”, dice Jorge Pérez, habitante de esta comuna. “Lo grande, lo fuerte, lo notorio, es que deberá haber una disminución de grandes torres en las laderas. La apuesta es tratar de preservar los atributos que aún tiene la comuna 14. No estamos en contra de que se construya en El Poblado sino en contra del modelo que, a nuestro juicio, nunca debió ser: grandísimas torres que impactan la morfología y la condición natural del territorio. Por otro lado, hay una gran apuesta para dotar El Poblado de áreas verdes públicas, de parques y equipamientos; un gran parque en torno de la UVA de El Tesoro, el Parque La Frontera se fortalece y una gran apuesta por depender cada vez menos de manera exclusiva del carro”.

La tarea, que no será cosa sencilla, ya está trazada. “Me dicen que soy muy iluso, pero es que me pagan para eso; un planificador es para soñar la ciudad, no es para decir ‘dejemos esto así’”.

A las diez y 45 de la mañana del miércoles 29 de octubre empezó a latir la estación Industriales de Metroplús, considerada como el corazón del Sistema Integrado de Transporte del Valle de Aburrá. Para Metroplús, empresa constructora de la infraestructura, la estación de transferencia Industriales es la más importante de las estaciones de la línea 1 (Belén-Aranjuez-Belén). La estación movilizará a 29 mil usuarios diariamente y permitirá que los ciudadanos se puedan conectar de manera rápida y segura con otros sistemas de transporte, como el metro. Los usuarios entonces, podrán transportarse de manera fácil y ágil de oriente a occidente y de norte a sur. “Venía en la línea 1 desde Belén, y me preguntaba ‘¿esto dónde va a parar?’”, comentó Liliana Jiménez una de las primeras usuarias en utilizar la estación. “Al llegar acá (estación Industriales) me quedé sorprendida, esto es espectacular. Yo trabajo en Jumbo de las Avenida Las Vegas entonces me bajo en estación, hago la transferencia al metro y luego me bajo en la estación Ayurá, y ahí mismo llego a mi trabajo”, relató contenta.

Así funciona la estación Industriales
“Aquí no solo tenemos una estación de tres pisos y 2.800 metros cuadrados. Le estamos entregando a la comunidad seis obras en una”, manifestó con entusiasmo el alcalde Aníbal Gaviria durante la inauguración de la obra. Se refería a que el proyecto de la estación metroplús de Industriales no solo comprende el edificio de tres pisos donde los buses hacen cargue y descargue de pasajeros sino también las obras aledañas a la estación. Son estas el viaducto o puente elevado, el retorno operacional en la vía sobre la quebrada Altavista, el deprimido o subterráneo, un puente peatonal que permite la integración directa con la estación Industriales del metro y una ciclorruta que se compone de un circuito de 800 metros para que las personas que se movilizan en bicicleta ingresen sin ningún riesgo a la estación.

Funcionalidad de la estación
Los buses de la línea 1 y 2 de metroplús son operados por el Metro. Los usuarios de la línea 2 (Belén- Avenida Oriental-Belén) que antes no podían integrarse en Industriales puesto que los buses de esta línea no paraban en ese sector, son beneficiados con la nueva estación. Esto debido a que los buses de esta línea hacen una parada adicional en dicha estación, y allí mismo los usuarios pueden hacer transferencia a la estación metro de Industriales o cambiarse a la línea 1. En cuanto a los usuarios de la línea 1 (Belén-Aranjuez-Belén), quienes anteriormente para hacer transferencia a la estación del metro debían bajarse en unas paradas provisionales y atravesar una plazoleta y dos vías adicionales, ahora no tendrán que hacerlo porque los buses llegarán directamente hasta la estación Industriales de metroplús para integrarse a la línea 2 de este sistema o al metro.

Fotos cortesía Musicreando

Una vieja casa en el centro de El Poblado. Un grupo de niños pequeños sentados en ronda en un salón amplio e iluminado con piso de tablilla de madera, repisas repletas de instrumentos, canecas llenas de telas y disfraces, y un piano. En similar aula, al lado, unas niñas en tutú; más allá, otras más grandecitas hacen una coreografía de danza contemporánea. Atrás, después del patio, en un cuarto pequeño, se oye una batería atenuada por la insonorización. Arriba, pintura y violín. En el jardín, los columpios, el rodadero, las barras y la tienda donde venden las más ricas papitas fritas caseras.
Por todas partes, abuelos, papás, mamás y nanas; algunos ocupados en sus aparatos electrónicos; unas cosiendo o tejiendo; otros, en deliciosas e interesantes conversaciones intergeneracionales, sólo interrumpidas por momentos para ir a espiar discretamente a su pequeño por un huequito. En esa alianza de amorosa complicidad, se cumple el deseo de los padres de darles a sus hijos el regalo de la música y el arte, de exponerlos a las cosas del espíritu y del goce por el mero placer, sin tareas ni utilitarismos, y con la convicción de que la vida está llena de matices.

Nadie parece tener prisa en ese ambiente cálido, del que los niños no quieren desprenderse después de las clases; hecho coherente con la disposición generosa de la familia Zuluaga Rivera y con la forma natural y sencilla cómo traducen para los niños la complejidad de la música para enseñarla como si fuera fácil. Así, el refinamiento del lenguaje musical presentado con tanta gracia, entusiasma y emociona a los más chiquitos que corretean alegres con sus acompañantes sobre caballitos de palo al ritmo de la obertura de Guillermo Tel para terminar con la coreografía del “baile galante”.

Fotos cortesía Musicreando

Inevitable preguntarse por el comienzo de todo esto. Un dato original empieza a dar luces: los once hijos de Antonio y Piedad crecieron celebrando, sin falta, el cumpleaños de Virgilio el quince de octubre. Virgilio, el poeta que con un encanto y una pasión maravillosos tuvo el poder de hacer llegar al alma el más profundo sentido y las más recónditas armonías de la naturaleza, sintetiza la vocación poética y la ávida curiosidad estética que respiran hijos y nietos. “La música fue aquí”, dice la madre señalando el pianoforte negro Meser Bros N.Y. que preside la sala familiar. En él se inició la prole completa, con ella como primera maestra.

Antonio, el padre, fue consciente desde el principio del talento de su familia y, no solo lo propició trabajando en varios lugares para que sus hijos tuvieran una buena formación musical, sino que hizo parte de la estudiantina de la Universidad San Buenaventura cuando él y Piedad estudiaron Sociología en la jornada nocturna, hasta graduarse en 1980. En ese entonces, al llegar a la casa a las diez de la noche, encontraban a los hijos cantando acompañados de guitarras, tiples, violín, clarinete…

Así nació el preescolar Buhitos en 1982 y luego, en 1994, Musicreando, con el lema “Educación sensible para una vida feliz”; la misión de “despertar en los alumnos el amor por la música, la danza, el teatro: en una palabra, el arte, manifestación sublime del espíritu humano”; y la visión de “trabajar con los niños y niñas un proceso educativo que los enriquezca desde su cotidianidad para la vida de adulto”. Con lo cual se cumplía el deseo de los padres de verlos trabajando en una academia donde proyectaran a la sociedad su conocimiento y su talante.

Veintiséis años en los que han puesto en escena seis musicales, algunos basados en clásicos de la literatura universal, como Oliver Twist y El mago de Oz. Además, han hecho numerosas grabaciones discográficas y videos, entre las que destacan los Canticuentos, que incluyen las canciones favoritas, como “La iguana”, “La serpiente de tierra caliente” y “La bruja loca”, de la autora chilena Marlore Andwanter, quien acompañó en persona la presentación de Canticuentos: el musical, en el Teatro Metropolitano. El mismo disco fue prenominado a los premios Grammy, categoría disco infantil, en 2012.

Fotos cortesía Musicreando

Los hermanos Zuluaga Rivera y los profesores adoptados por ellos, conforman el equipo al que la Asamblea Departamental decidió conferirle La Orden Al Mérito Cívico Y Empresarial Mariscal Jorge Robledo, Grado Oro, “otorgada como un merecido homenaje a aquellas personas y entidades que con su trabajo han honrado al Departamento y le han hecho importantes aportes a su desarrollo en diferentes campos”. El Acto de entrega se llevó a cabo el viernes 24 de octubre a las 4 pm en el recinto de la Asamblea de Antioquia.

¡Felicitaciones! La mística del amor es contagiosa y envolvente.

Paloma Pérez Sastre, la abuela de Alicia Ramírez O.

Según información suministrada por la Agencia de Noticias UN, un estudio adelantado por investigadores de la Facultad de Minas de la Universidad Nacional para el Área Metropolitana del Valle de Aburrá determinó, entre otras cosas, que el transporte de carga en Medellín llega a ocupar un carril por lapsos de media y hasta una hora. La investigación atribuye esta situación, no al exceso de camiones de carga sino a su gran tamaño y a la poca disponibilidad de bahías. “Los vehículos responsables de la carga hacen paradas que ocupan carriles. Como no hay bahías para parquear, estos vehículos se detienen en la calle y generan atascos por períodos de tiempo que a veces alcanzan hasta una hora”, dijo Iván Sarmiento, líder de la investigación y director del Departamento de Ingeniería Civil, a la citada agencia de noticias.

Los investigadores encontraron que a pesar de las mejoras en la malla vial y la motivación a los ciudadanos para que utilicen el transporte público, las congestiones de vehículos se siguen presentando en diferentes zonas de Medellín, en varias ocasiones por causa del transporte de carga.

Otra de las conclusiones que arrojó la investigación es que las demoras en la entrega de carga no están asociadas al volumen, sino al número de clientes que se encuentren en el comercio o a la cantidad de trabajo de los empleados del negocio a la hora de la entrega.

Como alternativa, los investigadores de la Facultad de Minas propusieron la implementación de centros de acopio, los cuales servirían para distribuir la mercancía en vehículos más livianos dentro de la ciudad, “situación que beneficiaría los tiempos y la descongestión”. Igualmente incluyeron como opción la generalización en toda la ciudad del cargue y descargue en horario nocturno, modalidad que se acostumbra en algunos sectores. “Resultaría eficiente para la movilidad si se realiza de una manera organizada y trabajando conjuntamente”, señalaron.

“Entregar por la noche no es sólo reducir congestión, porque no hay tráfico para los camiones, sino hacer las entregas más rápido porque no hay clientes que atender”, precisó Sarmiento.

De acuerdo con datos oficiales, mientras a principios del siglo 21 en el país rodaban 140 mil vehículos de carga, para el año 2012 la cifra alcanzó los 240 mil. En Medellín y su área metropolitana se mueven más de 110 mil toneladas diarias de mercancías de diferentes productos; un 75 por ciento de esa cantidad llega a la región mientras que el otro 25 por ciento pasa de manera transitoria por sus autopistas y avenidas.

La maestra Cecilia Espinosa fundó en 1984 el coro Tonos Humanos. Quince años después fundó el coro de cámara Arcadia, un proyecto paralelo, en el cual explorar otras sonoridades.

Hoy, Tonos Humanos tiene 32 integrantes y con ellos la maestra trabaja polifonía musical, desde el Renacimiento hasta el presente. El propósito de Arcadia, integrado por 20 coristas, está más orientado a la música contemporánea.
Para esta ocasión especial en que los coros celebran 15 y 30 años de existencia, la maestra eligió la Missa Dei Patris, del compositor checo Jan Dismas Zelenka, que será interpretada por ambos coros en un gran concierto en el Teatro Metropolitano de Medellín, el jueves 30 de octubre a las 8 pm.

“Me ha gustado mucho difundir la música del Zelenka”, cuenta. “Ya lo había usado para otras efemérides, y esta vez será nuevamente así porque es un compositor del periodo Barroco que no es tan conocido como Händel o Bach, y su música, además de ser muy bonita le permite una amplia participación al coro”.

Espinosa celebrará el aniversario de ambos coros con un grupo de coristas consolidado; algunos de ellos son músicos y otros tienen otras profesiones, pero todos se han convertido en una familia que ha cultivado triunfos memorables. Carlos Antonio Arango, médico integrante de Arcadia y uno de los solistas del concierto de aniversario, recuerda con cariño el camino que, en su caso, ya cumple 14 años. “Hemos ganado concursos en Grecia; obtuvimos segundo puesto en el Béla Bartók, en Hungría; primer puesto en Torrevieja, en España; cantamos en el Harald Andersén, en Helsinki… nos han pasado cosas importantes en el extranjero y hemos hecho cosas lindas aquí”.

El recorrido no ha dejado de ser duro en ningún momento. Los recursos económicos y humanos no siempre están a la mano y son los mismos coristas y la maestra quienes se ofrecen a hacer labores por fuera de la práctica musical.
“Me sorprende el paso del tiempo y que aún estemos luchando por este proyecto”, dice Cecilia. “Quisiera ocuparme sólo de lo musical pero eso es imposible. El apoyo al trabajo cultural cada vez es más difícil”.

Sin embargo, la pasión y la convicción de la maestra la mantienen firme en su lucha para que estos dos grandes coros sigan recogiendo éxitos y triunfos, y contribuyendo al patrimonio musical de la ciudad.

En la mañana del miércoles 29 de octubre se realizó la inauguración de la estación de Industriales de Metroplús, vigésimo primer puerto de este sistema en toda el Área Metropolitana, que conectará la línea A del Metro y sus rutas alimentadoras, y los sistemas de buses Belén- Aranjuez y Avenida Oriental.

El acto inaugural de la estación, cuya inversión total fue de aproximadamente 44.000 millones de pesos, estuvo conformado por un recorrido que salió de la estación Plaza Mayor y un posterior reconocimiento de la nueva estación, la más grande construida hasta ahora, con una extensión de 2.800 metros cuadrados, y a la cual podrán llegar hasta ocho buses en simultánea.

Además, contó con la presencia del alcalde de Medellín, Aníbal Gaviria; la gerente general del sistema Metroplús, Adriana María Palau, y el vicealcalde de Hábitat, Movilidad, Infraestructura y Sostenibilidad de Medellín, Jesús Arturo Aristizábal.

Coherente con el POT

“Los últimos cuatro días han sido bien interesantes en relación con el desarrollo urbano y de movilidad de nuestra ciudad de Medellín y del Área Metropolitana”, aseguró el alcalde de Medellín, quien celebró la inauguración de la estación, y le recordó a la audiencia el inicio de la renovación urbana del barrio Naranjal y la aprobación del Plan de Ordenamiento por parte del Concejo de Medellín.

El primer mandatario de la ciudad aseguró que, con esta obra, están comenzando a hacer realidad las líneas trazadas en el POT, relacionadas con la movilidad sostenible. Aseguró que: “La columna vertebral de una ciudad sostenible es un sistema de movilidad sostenible”, y que con esta estación comienza un proceso de articulación del sistema de transporte coherente con la pirámide invertida de movilidad que prioriza al peatón, los medios no motorizados y el Sistema Integrado de Transporte del Valle de Aburrá (SITVA).

Por su cuenta, Jesús Arturo Aristizábal, vicealcalde de Hábitat, Movilidad, Infraestructura y Sostenibilidad de Medellín, comentó que la inauguración de esta obra de infraestructura representa un hito en la construcción de la red multimodal del sistema integrado de transporte, no solo para Medellín, sino para todos los municipios del Valle de Aburrá. Dirigiéndose al alcalde, manifestó que: “Vamos a dejar verdaderamente estructurado un sistema de movilidad mucho mejor que el que usted recibió cuando asumió las responsabilidad de ser alcalde de esta ciudad”.

El corazón del SITVA

Adriana María Palau, gerente general de Metroplús, expresó que el propósito de la nueva estación es “mejorar los tiempos de desplazamiento de todos los usuarios en el sistema y brindar una integración más cómoda entre todos los modos de transporte que aquí confluyen”. Proyectó que diariamente transitarán alrededor de 29.000 usuarios y no dudó en calificarla como el corazón del SITVA

Asimismo, contó a los asistentes que el proyecto de la estación Industriales de Metroplús está compuesto por varias obras: un viaducto que conecta con un deprimido en sentido norte – sur, que agilizará la conexión entre estaciones; una ampliación del puente peatonal de la estación del Metro, que pasó de tener 3 a 6 metros de ancho; un nuevo puente peatonal que conecta la estación de Metroplús con el otro costado de la calle 30; 800 metros de ciclorruta en pavimento flexible que circunda la estación y, por supuesto, las instalaciones físicas de la misma.

“Hoy podemos hablar de una ciudad sostenida e incluyente”, dijo la funcionaria, quien contó que se construyeron andenes accesibles, continuos y señalizados, amueblamiento urbano para hacer amable el espacio y se utilizó el vidrio para hacer de la estación un espacio mejor iluminado. También dijo que, por compensación ambiental, Metroplús sembró 1.300 árboles por la construcción de la estación de Industriales.

Finalmente, expresó su gratitud a los líderes comunitarios de Guayabal y Belén, y los representantantes del comité ciudadano, quienes hicieron veeduría los 17 meses que duró la ejecución de la obra.

Mientras transcurría el acto, integrantes del Sindicato de Trabajadores del Sistema de Transporte del Valle de Aburrá (Sintrametro) protestaron a las afueras de la estación, en contra de la gestión de Ramiro Márquez, gerente del Metro de Medellín.

En las horas de la mañana del martes 28 de octubre en la Alcaldía de Medellín se presentó el proyecto de acuerdo 268, por medio del cual se adopta el Plan de Ordenamiento Territorial (POT), aprobado por el Concejo de la ciudad el lunes 27 de octubre a las 11 pm.

En el acto estuvieron presentes el alcalde de Medellín, Aníbal Gaviria; el director del Departamento Administrativo de Planeación, Jorge Pérez; el presidente del Concejo, Jaime Cuartas, y la concejal Aura Marleny Arcila, quien fue coordinadora de ponentes del Plan de Ordenamiento Territorial.

Un logro de ciudad

Sobre la aprobación del POT, la concejal Arcila detacó la forma cómo trabajaron la administración municipal y el Concejo de Medellín, y aseguró que es un ejemplo para todo el país. Además, recalcó la importancia de establecer pactos de ciudad, como instrumento de gestión para darle continuidad al proceso. “No dudo en calificar este proceso como riguroso, responsable, intenso y muy comprometido de parte de todos los actores”, señaló.

Jaime Cuartas, por su parte, manifestó: “En el pasado no hemos sido lo suficientemente afortunados en el ejercicio de prospectiva de ciudad, para lograr adelantarnos a los retos y tratar de resolverlos. Pero este Plan de Ordenamiento Territorial le deja a Medellín las herramientas y los elementos para que asuma de la mejor manera los retos del futuro. Se ha logrado dejar el estandarte muy alto y ser un ejemplo para el país”. Enfatizó también que este POT no es el logro del alcalde Gaviria, ni del Concejo, sino de toda la ciudad.

Los temas más importantes

El alcalde Aníbal Gaviria explicó algunos de los puntos más importantes que fueron aprobados por el Concejo de Medellín el lunes 27 de octubre. Según el primer mandatario, uno de los propósitos del POT es la consecución de una ciudad más compacta, por medio de la defensa de los cerros, laderas y el borde urbano. Según Gaviria, el POT busca que la ciudad siga creciendo en los sectores donde es más apta desde el punto de vista de riesgos y equipamientos.

Otros temas importantes del recién aprobado POT que destacó el alcalde fueron la recuperación del río Medellín como eje estructurante, no solo de la ciudad, sino del Área Metropolitana; la inversión de la pirámide de movilidad, que priorizará al peatón, a los sistemas no motorizados de transporte y al Sistema Integrado de Transporte Masivo; la recuperación del Centro de la ciudad y la consolidación de centralidades en las 16 comunas del Municipio de Medellín.

Finalmente, Gaviria comentó la importancia de la gestión participativa, no solo en la construcción, sino en la construcción y veeduría del Plan de Ordenamiento Territorial. “Los temas trascendentales que vienen, tienen que ver con lo que espera la ciudad. Y es que el POT no se quede en el papel y se convierta en una realidad”, puntualizó.

Jorge Pérez, director de Planeación Municipal, destacó la alta participación ciudadana en el proceso de construcción del POT. “Tuvimos unas experiencias que dan cuenta que a la gente le duele su ciudad y está dispuesta a hacer inmensos sacrificios por ella”, comentó. Asimismo, dijo que el propósito del POT es ver a Medellín como parte de un sistema territorial complejo, comprendido por el Valle de Aburrá y la región central de Antioquia.

Pérez expresó: “Hoy tenemos un resultado que es un punto de partida. No estamos sino terminando una fase de trámite, de aprobación de un acuerdo, pero ahora viene la tarea”. Además afirmó que son necesarios cambios culturares de parte de los ciudadanos, para que este POT pueda rendir los resultados esperados.

A partir del miércoles 29 de octubre a las 4:30 am, los usuarios del Sistema Integrado de Transporte Masivo del Valle de Aburrá (Sitva) podrán comenzar a hacer uso de la nueva estación de Metroplús de Industriales.

Este puerto, catalogado como uno de las principales del sistema Metroplús, integrará los sistemas de buses Belén- Aranjuez y Avenida Oriental, con la línea A del metro y sus rutas alimentadoras. La ciclorruta construida alrededor conecta la calle 30 A y está proyectada para articular los proyectos Parques de Río (uno de los macroproyectos del POT) y Metroplús de la Avenida Guayabal.

El costo total de este proyecto de infraestructura es de $38’190.608.017. Fue ejecutado por el Consorcio Estación 2013, una alianza de Ingevías y Azvi S.A. La interventoría fue realizada por el Consorcio Metroplús T.L.I., integrado por Línea Global Ingeniería, Inconsulting S.A.S. y TN Limited e Interventorías en Ingeniería S.A.S.

El mismo miércoles 29 de octubre a las 8:30 am, se realizará la presentación oficial de la estación, con la presencia de Aníbal Gaviria, alcalde de Medellín, y funcionarios de las empresas Metroplús y Metro.

El martes 28 de octubre se cierra el plazo para que los propietarios de la zona de citación del Proyecto de Valorización El Poblado interpongan recursos de reposición en contra de la resolución distribuidora 094 de 2014. Esta fue emitida el 22 de septiembre y determina los montos que cada uno de los propietarios debe pagar por las obras.

Por esta razón, el Fondo de Valorización del Municipio de Medellín (Fonvalmed) extendió los horarios de su Centro de Atención, ubicado en el sexto piso de la tercera etapa de San Fernando Plaza, el lunes 27 y el martes 28 de octubre, últimos días que los ciudadanos tienen para interponer los recursos.

Ambos días, el Centro de Atención estará abierto desde las 8 am hasta las 9 pm. Además, está habilitada la línea de atención 6048533, donde la gente puede llamar a resolver dudas y a hacer seguimiento a su proceso de cobro.

Hasta este lunes 27 de octubre, según cifras del Fonvalmed, se habían interpuesto un total de 15.400 recursos de reposición y 2.500 derechos de petición.

Contribuyentes inconformes

La resolución distribuidora 094 de 2014 ha generado gran malestar en algunos propietarios de la zona de citación. El Comité de Valorización de El Poblado, en compañía de las Juntas de Acción Comunal de la comuna 14, ya han organizado dos plantones en contra del cobro en el Parque de El Poblado los días 17 y 24 de octubre.

Actualmente, se está realizando la convocatoria para un nuevo plantón, que se realizaría el viernes 31 de octubre a las 11 am, también en el Parque de El Poblado.

El sábado 25 de octubre, el Comité Local de Gobierno de El Poblado, en compañía de las secretarías de Salud, Medio Ambiente y Gobierno, de la Subsecretaría de Espacio Público y de Empresas Varias, realizaron una jornada de desratización y concientización sobre el manejo de residuos sólidos en la zona céntrica de El Poblado, desde el parque principal (carrera 43 B) hasta la carrera 33, en el barrio Provenza.

La estrategia articulada incluyó la aplicación del veneno para ratas en los parques El Poblado y Lleras, puntos donde se presenta la mayor proliferación de roedores. Además, guías ambientales de la Secretaría de Medio Ambiente fueron puerta a puerta de los negocios, creando conciencia en los comerciantes sobre la necesidad de manejar en forma adecuada los residuos sólidos y sobre los problemas que pueden generar los roedores en el sector. Adicionalmente, se ubicó un stand donde también se hizo pedagogía sobre el tema.

“Sigue habiendo algunos indisciplinados”

Luisa Ospina, promotora de gobierno local de la Secretaría de Gobierno, explica que la medida se tomó “porque se ha generado una dificultad en el tema ambiental, con la proliferación de roedores que hay en el sector, porque los comerciantes sacan las basuras en los horarios que no son”. Afirma que como administración pueden fumigar mes a mes, pero advierte que si los comerciantes no se organizan y siguen sacando las basuras en los horarios que no son, el problema va a continuar”.

Asegura también que a pesar de que han tenido mucho respaldo por parte de los comerciantes, “sigue habiendo algunos indisciplinados” y aprovechó para hacer un llamado a la comunidad “para que nos colaboren sacando la basura en los horarios de recolección, y que nos ciñamos a los horarios establecidos que todos conocen”.

El circuito de recolección en el sector pasa dos veces en el día, los siete días de la semana. El primer recorrido es entre las 2 y las 3 de la madrugada, y el segundo entre las 8 y las 9 de la mañana. Algunos comerciantes han presentado proposiciones para cambiar los horarios o establecer un tercer circuito de recolección. Sin embargo, frente a esto, Ospina comenta: “Todo eso son propuestas que van a ser estudiadas, ya que esta es una zona atípica porque los locales tienen diferentes horarios de cierre, así que no podemos tomar medidas porque unos pocos comerciantes lo propongan”.

Piden controles más frecuentes

Rosa Zapata, comerciante del sector, dice: “El problema de las ratas es debido a las comidas que dejan en los restaurantes y muchos negocios que no están conscientes de lo que hacen. No toda la culpa la cargan los vendedores informales, pues he visto mucha gente en los restaurantes que, después de pasar el carro, saca la basura”. Rosa concluye: “La idea es que todos pongamos un granito de arena, hay gente que no piensa en el parque y en el problema que hay con las ratas. Uno se debe cuidar mucho de eso”.

Por su cuenta, Francisco Porras, vendedor informal, relata: “Le echaron mucho veneno a todo eso; hacía mucho tiempo que la gente estaba rogando que echaran alguna cosa para controlar esas ratas. Sería bueno que hicieran ese control con más frecuencia, siquiera cada dos meses, ya que llevaban más de seis meses sin hacer nada y las ratas se reproducen muy rápido”.

El viernes 24 de octubre, la Alcaldía de Medellín presentó los resultados de la encuesta nacional de seguridad ciudadana realizada por el DANE (Departamento Administrativo Nacional de Estadísticas) en convenio con la Alta Consejería para la Seguridad y la Convivencia.

Sobre los resultados, Luis Fernando Suárez, vicealcalde de Gobernabilidad, aseguró que “son transparentes, claros, tienen total coherencia y permiten compararse año tras año”. Dijo que al hacer el análisis de los tres años, “sin duda los resultados de Medellín hoy son mucho más positivos, con tendencia a la mejora en la victimización y los distintos delitos”.

Suárez manifestó que el objetivo es que a finales de este año, todos los delitos de alto impacto muestren una tendencia a la baja: el homicidio y el hurto a personas, establecimientos, residencias y vehículos.

Según la encuesta, bajan los índices

La primera cifra arrojada por la encuesta realizada por el DANE está relacionada con la victimización, es decir, la población mayor de 15 años que reportó haber sido víctima de un delito. Según el estudio, a nivel nacional la tasa bajó del 18,5% al 18,2%, mientras que en Medellín tuvo un descenso del 18,6% al 15,9%. Sobre el promedio de las 28 ciudades principales, Medellín se ubica en el undécimo lugar, por debajo del promedio nacional.

La tasa de hurto a residencias aumentó del 3,1% al 3,3% en todo el país. En Medellín se mantuvo en 1,7%. Con relación al resto del país, la ciudad se encuentra en el puesto 27, solo por encima de San Andrés, donde el índice es de 1,6%.

Con referencia al hurto a personas, según la encuesta, Medellín bajó del 11,4 al 9,4%, mientras que en el resto del país apenas se registró un descenso de 0,2 puntos porcentuales, bajando del 11,4% al 11,2. Dentro de las 28 ciudades principales, la capital de Antioquia ocupa el décimo lugar en cuanto a denuncias de hurtos a personas.

Una de las cifras más alarmantes en el país es el aumento de la tasa de hurto de vehículos. Los índices revelan que de estar en un 11,4% en 2013, pasó al 11,9% en el presente año. Por su parte, Medellín es de las pocas ciudades que presenta una disminución, puesto que bajó del 11,7 al 10,7%. Sin embargo, a pesar de la disminución, sigue siendo la séptima ciudad donde se denuncian más robos de vehículos en el país.

Las denuncias de riñas y peleas bajaron del 2,9% al 2,2% en Medellín. La media nacional se mantuvo, entre 2013 y 2014, en 2,2%. Medellín es la octava ciudad del país donde se denuncia mayor cantidad de grescas domiciliarias y callejeras.

Aumentaron las denuncias ciudadanas

“El resultado que más nos satisface es observar como los ciudadanos están denunciando más, porque ese esfuerzo que ha hecho la administración municipal de acercar la justicia al ciudadano está dando estos resultados, sobre la base de que la denuncia es la principal herramienta para poder entender, analizar y atacar cualquier forma delictual”, comentó el vicealcalde Suárez.

Las cifras de denuncias ciudadanas aumentaron sustancialmente en Medellín. En 2013, la tasa mostró que un 19,7% de personas llamaba a hacer denuncias. En el presente año, un total de 27,4% denunció a las autoridades. En todo el país, la cifra solo subió un punto porcentual, pasando de 24,4 a 25,3%.

Según el secretario de Seguridad de Medellín, Sergio Vargas Colmenares, este hecho es “producto del trabajo articulado, que nos ha permitido evolucionar a un modelo muy distinto de actuación en territorio, que permite concentrar los esfuerzos en los lugares más críticos. Así estamos trabajando con la institucionalidad, de la mano de la Policía Nacional y la Fiscalía General de la Nación. Y eso nos está permitiendo ver cómo la ciudad empieza a evolucionar hacia unos índices de criminalidad en una constante mejoría”.

Aunque durante el primer aniversario de la tragedia de Space el alcalde Aníbal Gaviria manifestó la posibilidad de construir un parque en el lote donde quedaba la unidad residencial, aún no define nada, pues la decisión depende del avalúo corporativo que haga la Lonja de Propiedad Raíz de Medellín. En relación con la posible compra del lote por parte de la Alcaldía, el gerente de Vivienda Segura, Diego Restrepo, comenta: “Si el lote vale X, nosotros buscaríamos que con ese X nos paguen lo que nos deben –costos por la atención de la tragedia y la demolición de las torres 1 a la 4–, lo que es casi decir que nosotros ya hemos pagado parte del lote; quedaría un saldo que se pagaría no a Lérida CDO sino a la propiedad horizontal que es la dueña del lote”. Valga aclarar que Lérida CDO es la propietaria del 70 por ciento del lote, el 30 por ciento restante es de Calamar (sociedad matriz del grupo constructor) y de una pequeña porción de proapietarios que aún no han negociado.

También es preciso recordar que una de las dos propuestas de pago que quedó estipulada en el acta de intención de conciliación que firmaron 19 de los propietarios de Space con CDO y que sigue vigente, proponía reconocer un valor de tres millones de pesos por metro cuadrado construido, incluyendo terrazas, que se pagarían así: un millón 400 mil pesos por metro cuadrado, suma que se cancelaría en efectivo con cargo a la fiducia mercantil, y el saldo se entregaría una vez se vendiera el lote donde estaba Space. Así pues, por ejemplo, si el terreno quedara avaluado en 20 mil millones de pesos, tal como lo han manifestado expertos en otros medios locales, la Alcaldía cruzaría cuentas con la constructora CDO, de tal manera que quedaran saldados los tres mil quinientos millones de pesos que costó la atención de la emergencia de Space tras el colapso de la torre seis, más los mil 500 millones que pagó el Municipio a Demoliciones Atila por la implosión de las torres 1 a la 4; pendientes por pagar estarían los 15 mil millones de pesos que el Municipio tendría que desembolsar por la compra del lote.

Argumentos para adquirir el lote
Ante la pregunta de si comprar el lote no sería una “alcahuetería” por parte de la Alcaldía, teniendo en cuenta que prácticamente con los 15 mil millones de pesos estaría proporcionándole a la constructora CDO la solución para responderles a las familias que van a firmar el acuerdo de transacción, el gerente de Vivienda Segura contestó: “Eso no es alcahuetear. Ese lote está en el comercio, no se puede congelar ni se puede expropiar, la confiscación en Colombia no existe, entonces hoy lo puede comprar un constructor y volver a desarrollar una torre, y ahí hubo 12 muertos… ¿Vamos a dejar que donde hubo una tragedia de ese tamaño se construya nuevamente?”.

Restrepo también argumenta la intención de compra del lote por parte del Municipio en que “gente que indirectamente tiene relación con CDO está presionando para que ahí se pueda hacer un mall comercial… ¿Vamos a permitir un mall comercial donde hubo una tragedia? Eso sí sería alcahuetear; la ciudad y en especial El Poblado ¿qué espacio público tienen? Parte de lo que pretendemos es que la plata no se vaya para Calamar (empresa matriz del grupo CDO), que está reclamando 19 mil millones de pesos, sino a las manos de los propietarios. Es que la dueña del lote es la propiedad horizontal, no es Lérida CDO”. Y finaliza Diego Restrepo: ¿No es mejor que el lote lo compre el Municipio y no un particular para dejarlo 10 años congelado mientras cambia otra vez el POT y para presionar para que se vuelva un mall comercial?”.

En lo penal no ha precluido
Basada en el artículo 42 de la ley 600 de 2000, según el cual “la acción penal se extinguirá para todos los sindicados cuando cualquiera repare integralmente el daño ocasionado”, la fiscal seccional 80 de la Unidad de Vida solicitó en audiencia ante el Juzgado Octavo Penal del Circuito con función de conocimiento la preclusión de la investigación por homicidio culposo de 11 de las 12 víctimas de Space, en favor de Pablo Villegas Mesa, representante legal de la compañía Lérida CDO; María Cecilia Posada Grisales, directora de obras de la misma empresa, y del ingeniero calculista Jorge Aristizábal Ochoa. Teniendo en cuenta que la audiencia fue suspendida, el próximo 31 de octubre dicho juzgado decidirá en torno a la pretensión de la Fiscalía. También, el 11 de diciembre, la Fiscalía acusará formalmente a Pablo Villegas, María Cecilia Posada y Jorge Aristizábal por el homicidio culposo de Juan Esteban Cantor, residente de Space y quien perdió la vida el 12 de octubre de 2013. Su familia fue la única que se negó a conciliar con la constructora para recibir una indemnización.

Negociaciones, en revisión
Pese a que hace un poco más de 15 días 19 familias propietarias de Space firmaron un acta de intención de conciliación, como resultado de una reunión entre la Superintendencia de Sociedades, la Procuraduría, el Municipio, el liquidador de CDO, Pablo Villegas y sus abogados, a la fecha no han firmado los contratos de transacción definitivos con la constructora. El agente liquidador de Lérida CDO, Marco Tulio Zapata dice: “Se están formalizando los contratos de transacción, los deberá revisar la Superintendencia para luego ser firmados”. Cabe recordar que 11 familias más, propietarias de Space, representadas por el jurista Javier Tamayo en una acción de grupo, no firmaron el acta de intención. Sin embargo, según el gerente de Vivienda Segura, “al parecer tres de Tamayo (bufete de abogados Tamayo & Asociados) van a conciliar aunque la acción sigue con los que queden”.

El miércoles 22 de octubre en el recinto de sesiones del Concejo de Medellín, se realizó una nueva reunión de la Comisión Accidental 395 de 2013, presidida por el concejal Bernardo Alejandro Guerra, que trata el tema de los afectados por la constructora CDO.

En esta reunión, en la que además del concejal Guerra, estuvieron presentes representantes de la Gerencia de Vivienda Segura, el Departamento Administrativo de Gestión del Riesgo de Desastres (Dagrd) y afectados de las urbanizaciones Asensi y Cerezos de Calasania, se realizó un balance actual de la situación de los últimos.

En primer lugar, Bernardo Alejandro Guerra, concejal citante de la Comisión Accidental, lamentó “la salida del país del ingeniero (Roberto) Rochel, por amenazas contra él y su familia”. Aseguró que su trabajo “aportó mucha información a esta comisión”, y dejó una “constancia histórica del rechazo”.

Calificó como “preocupante el hecho de que el 70% de CDO perteneciera a socios extranjeros”, y que gran parte del dinero de esta constructura “salió por Panamá” en medio de la crisis, diezmando las finanzas de CDO al momento de afrontar la crisis.

Hizo énfasis en que “esta comisión ha generado el espacio para que todos intervengan. Ha venido un abogado de CDO, pero las directivas no se han presentado, argumentando que no tienen una persona encargada de las comunicaciones en la empresa”.

Posteriormente hizo su intervención el subdirector del Dagrd, Jaime Enrique Gómez, quien dio detalles sobre la implosión de las torres 1 a la 4 de Space. Manifestó que “se contrató a Atila para evitar que quienes fueran a hacerlo corrieran riesgos”, y que la operación, que terminó la semana pasada con la remoción de escombros, tuvo un valor de 1460 millones de pesos, de los cuales 720 se destinaron para la implosición, 23 para el Plan Ambiental (ejecutado por la Corporación Merceditas) y 717 millones en la remoción de los escombros, que fue llevada a cabo por la empresa Vltran S.A.S.

Sobre la remoción, Gómez contó que se retiraron un total de 18.000 metros cúbicos, que fueron llevados a la escombrera de Girardota. Además, reveló que, por sugerencia de los ingenieros de la Universidad de los Andes, hubo una parte que no se retiró “con el fin de no desestabilizar las laderas circundantes”.

Actualmente, según el funcionario, “estamos en el proceso de entrega al liquidador del lote” y “tenemos monitoreo periódico en Continental Towers, Asensi y Colores de Calasania, las obras que ya están evacuadas” y vigilancia semanal en San Miguel del Rosario, Punta Luna y Cerezos de Calasania, donde el jueves 23 de octubre se realizará un recorrido “para ver si hay algún peligro de colapso por gravedad”.

Más tarde, Paula Andrea Elejalde, abogada de la Gerencia de Vivienda Segura, habló del cobro por Valorización a las unidades afectadas por la constructora CDO. “Estamos solicitando que se realice una suspención del cobro de valorización por estar en la zona de calamidad”, aseguró Elejalde, quien dijo que la Gerencia de Vivienda Segura realizó una petición formal al Fondo de Valorización del Municipio de Medellín (Fonvalmed), para que las congelaciones en el cobro sean aceptadas. Sin embargo, aclaró que “los afectados deben solicitar la suspensión directamente al Fonvalmed”.

Luego habló Alejandro Querubín, representante de Cerezos de Calasania, quien expresó la preocupación de los habitantes de la unidad por la ausencia del ingeniero Roberto Rochel, asesor técnico de los afectados por CDO. “Nos preocupa. Nos sentimos desprotegidos”, comentó. Y afirmó también que en este momento “nosotros como comunidad no tenemos a quien acudir”.

Finalmente hizo su intervención Sara Londoño, representante de Asensi, quien denunció que CDO le insiste a los habitantes de Asensi y Continental Towers que repotencien las construcciones. “No queremos repotenciación”, manifestó. “Ellos tienen lotes de su propiedad en los cuales pueden construirnos una vivienda digna. O que nos indemnicen. No entiendo por qué quieren remediar con pañitos de agua tibia lo que seguro va a terminar como Space”, concluyó.

En homenaje a Richard Strauss, al celebrarse los 150 años de su nacimiento, la Orquesta Filarmónica de Medellín presenta el concierto Don Quijote, op. 35, poema sinfónico escrito por el compositor alemán en Múnich, en 1897, basado en la obra maestra de Miguel de Cervantes. La composición, escrita en 10 variaciones sobre diferentes escenas de las aventuras de don Quijote, fue compuesta para violonchelo, viola y orquesta. El chelo, que será interpretado por Pavel Rusev, representa a don Quijote. Su cómico escudero, Sancho Panza, será interpretado por Ana María Rojas en la viola, y en compañía de la tuba tenor y el clarinete bajo. Orquesta y solistas estarán dirigidos por el maestro Francisco Rettig.

Sancho y don Quijote
Para ambos solistas será una grata experiencia participar por primera vez en la interpretación de El Quijote de Strauss y un momento más de orgullo al trabajar junto al maestro Rettig.

Para Ana María Rojas no deja de ser un reto interpretar musicalmente una de las obras más importantes de la historia literaria. “La idea es contar una historia con música y para eso hay que adoptar el carácter del personaje; tener en mente al personaje en su forma física y en su comportamiento para poder buscar una sonoridad que lo describa. La sonoridad de Sancho, por ejemplo, es robusta y juguetona”.

Por su lado, Pavel Rusev también ha considerado profundamente a quien interpretará en el chelo, un personaje icónico al que se le ha atribuido abundante sabiduría a través de los años. “Don Quijote es una persona que como individuo vive en conflicto con la sociedad y aquello que la sociedad le impone, y ese tema de Cervantes sigue vigente y relevante; no es una obra que dé respuestas sino que plantea una pregunta y las respuestas van cambiando en el tiempo”, dice el solista. La sonoridad de don Quijote refleja su espíritu aventurero, su forma particular de expresar afecto y finalmente un lado diferente del personaje; arrepentimiento, cansancio y duda sobre el camino recorrido.

El concierto se realizará el viernes 24 de octubre a las 8 pm en el Teatro de la Universidad de Medellín.

Con ilustraciones de Gustave Doré
Gustave Doré, uno de los grandes ilustradores del siglo 19, trabajó en sus dibujos grandes obras de la literatura universal como las de los escritores Balzac, Shakespeare, Dante, Rabelais y Perrault. Entre ellos hay una serie de ilustraciones sobre la obra maestra de Miguel de Cervantes, El Quijote de la Mancha. En el concierto de la Orquesta Filarmónica de Medellín se proyectarán, detrás de la orquesta y sobre la pantalla del Teatro de la Universidad de Medellín, 14 imágenes de estas ilustraciones. Cada una de ellas acompaña un movimiento del poema sinfónico de Strauss. El maestro Rettig eligió las imágenes de Doré según su semejanza con los diferentes momentos de la pieza musical que expresan humanidad, ternura, diversión y romance, sin dejar de lado la tragedia profunda.

Cuando la Universidad CES contempló en su plan de desarrollo el pregrado en Química Farmacéutica –que hoy va en su segundo semestre– también pensó en la necesidad de buscar aliados para potenciarse en términos de investigación frente al reto que implicaba abrir el nuevo programa. Luego de analizar cuál institución podría convertirse en ese mejor aliado, el CES encontró que el Cecif (Corporación Centro de la Ciencia y la Investigación Farmacéutica), regido por Colciencias, cumplía con las expectativas.

“Cuando ya tuvimos un proyecto lo presentamos ante la junta directiva del Cecif y el Consejo Superior del CES para que estuvieran tranquilos y supieran que para ninguna de las dos instituciones iba a haber un detrimento sino que, por el contrario, era un paso adelante en la consolidación de ambas instituciones. Había una sinergia, no estábamos compitiendo ni nada parecido, simplemente acercándonos para que con las fortalezas que tenemos cada uno, pudiéramos proyectarnos a la sociedad”, dice José María Maya, rector de la Universidad CES. Por su parte, Luz Elena Castrillón, directora del Cecif, comenta: “Después de 17 años dirigiendo el Cecif, me di cuenta de que nos estaba haciendo falta un pedacito, y ese pedacito era estar bajo el abrigo de una universidad que estuviera trabajando en las áreas de la salud”.

Luego de que ambas instituciones identificaran necesidades, firmaron un convenio de cooperación por 20 años.

Ventajas de la alianza
Para Rubén Darío Manrique, director de Gestión del Conocimiento del CES, “tener un centro de investigación como el Cecif acompañando el desarrollo de un programa como Química Farmacéutica, trae como primer beneficiario al estudiante porque va a estar cercano a esos escenarios de la investigación”. Según Manrique, los alumnos van a tener la posibilidad de hacer prácticas tempranas y no esperar hasta el último semestre de la carrera para ponerse en contacto con el medio laboral industrial y clínico”.

Así, pues, el Cecif se trasladará en el año 2015 al sexto piso de la IPS (Institución Prestadora de Salud) del CES, ubicada en Sabaneta. “Vamos a salir cumpliendo buenas prácticas de laboratorio, buenas prácticas clínicas, ya tenemos varias certificaciones”, cuenta Luz Elena Castrillón. “Acabó de salir una nueva normativa para poderle prestar servicios a la industria de medicamentos y de cosméticos, de manera que servicios tecnológicos como los que el Cecif presta, deberán tener una certificación internacional para asegurar la calidad y precisión de los trabajos, eso significa que tenemos que replantear nuestra infraestructura física actual”, comenta la directora del Cecif. Y agrega: “Imagínese lo que va a ganar la sociedad, unos profesionales que van a salir al mercado laboral donde su productividad está potenciada porque tuvieron la oportunidad de estar en contacto con el mundo real. Los estudiantes van a tener un sitio de práctica de cosas reales, porque es que yo no trabajo en supuestos, yo estoy llena de problemas reales que tienen la industria, la salud pública, los ministerios, la sociedad… Los muchachos van a ver en chiquito como funciona el mundo real”.

Problemas de movilidad, seguridad, espacio público y contaminación ambiental persisten en los barrios Santa María de Los Ángeles y La Aguacatala, en especial en los alrededores de la unidad residencial Bosques de La Aguacatala.

La JAC Poblado Sur presentó de nuevo las situaciones que en su opinión están deteriorando el sector y las cuales denunció Vivir en El Poblado en el artículo “Invadidos y olvidados” (edición 564). Esto fue en un consejo de convivencia reciente en dicha urbanización, con la presencia de Fabio Mesa, comandante de zona de la Secretaría de Movilidad; Hugo Uribe, coordinador de Espacio Público; Luis Fernando García, inspector 14B y sus colaboradores; Clara Castro, gerente territorial de El Poblado, y Luisa Ospina, promotora de gobierno local de la Secretaría de Gobierno.

Las peticiones surgieron una vez construida la Vía Distribuidora (carrera 49) y entregada a la comunidad en 2009, y el Área Metropolitana no cumpliera los acuerdos a los que llegaron al socializar la obra en 2005, como fue la construcción de una barrera natural, entre la vía de servicio y la Distribuidora, para amortiguar el ruido vehicular. “Tenemos todas las actas firmadas en las mesas de concertación”, aseguró Luis Alfonso Vergara, presidente de la JAC Poblado Sur.

Quedó pendiente
El 18 de diciembre de 2013, según contó Vergara, se retomaron compromisos e hicieron propuestas ante el Área Metropolitana y la Secretaría de Movilidad:

• Construir una barrera natural. “Incluso dijeron: ‘Si esa barrera no funciona, ponemos una barrera antirruido’. Y ni lo uno ni lo otro”.
• Ubicar buses integrados del metro en los bajos del intercambio vial de La Aguacatala. Se planteó teniendo en cuenta el aumento de taxis, buses alimentadores del metroplús e integrados del metro sobre la vía de servicio (carrera 48C). “Teresa Salinas, subsecretaria de Movilidad Inteligente de la Secretaría de Movilidad, se comprometió a buscar los planos del intercambio y de los bajos. Posteriormente me dijo que ya los tenía y que se iban a tomar medidas porque le parecía procedente que esos buses dejaran de pararse ahí y se fueran a los bajos, pero ella no concretó esa decisión”. El presidente de la JAC piensa que así se disminuiría gran parte de la congestión, pues estos buses ocupan dos carriles (fotos 1 y 2).

A esta solicitud Teresa Salinas respondió: “Hicimos los análisis y vimos que había que hacer unas variaciones dentro de la infraestructura para permitir el ingreso de los vehículos, para no dejar a los usuarios del transporte en medio de la vía, para lo cual se necesitaría una inversión por parte del Municipio y la autorización de Planeación y el Área Metropolitana (…). Planeación, Infraestructura y Movilidad concluyeron que es posible hacerse, pero hay que esperar que se termine el contrato de arrendamiento de ese espacio, viabilizar algunos procesos y asignar los recursos”. Agregó que se debe tener en cuenta la cantidad de proyectos de la ciudad que están priorizados, como los de Valorización, que incluso ya tienen asignadas vigencias futuras, lo que quiere decir que por ahora ese intercambio vial, aunque es viable, no es prioritario. Aseguró que al señor Alfonso Vergara se le informó sobre esta situación.

• Cambiar a doble vía el tramo de la calle 15 Sur, entre carreras 48 y 48 A, para poder ir hacia la Avenida Regional con la calle 17 Sur.

Piden más atención
• Inseguridad entre los bajos del intercambio vial y la calle 17 Sur y entre la carrera 48 y la carrera 48C (acceso desde las escaleras de la estación del metro a la unidad residencial Bosques de La Aguacatala).
• Invasión irregular del espacio público por parte vendedores ambulantes. Los habitantes se sienten inconformes por el microtráfico, las pipetas de gas, las basuras y los techos de plástico atados a la malla de la unidad residencial (fotos 3 y 6).
• Parqueo a lado y lado en la carrera 48 A entre las calles 15 Sur y 17 Sur (foto 4).

• Construcción de VIP (en la carrera 48 A entre la calles 15 Sur y 17 Sur) e invasión de la acera para almacenar ladrillos. “Desafortunadamente cuando tomé la fotografía ya no estaba la resolución de la Curaduría. El aviso decía que el edificio va a tener 80 apartamentos, 20 parqueaderos para carros y 12 para motos. Yo me pregunto, ¿dónde están las autoridades responsables?” (foto 5).

Se comprometieron
Algunos de los compromisos de los asistentes: hablar con el Área de Regulación sobre el tema de permisos, el riesgo de las pipetas de gas, la posibilidad de reubicar a los vendedores que representen peligro e implementar comparendos ambientales y charlas de manejo adecuado de residuos. Hugo Uribe, coordinador de Espacio Público, aseguró que hará control de los vendedores en las escaleras del metro con la Policía Metro. Por su parte, el inspector 14 B, Luis Fernando García, expresó que se pueden dar soluciones puntuales y se comprometió a identificar cuáles vendedores tienen permiso y cuáles no.

Al día de hoy, Fabio Mesa, comandante de zona de la Secretaría de Movilidad, y Luisa Ospina, promotora de gobierno de la comuna 14, realizaron la visita técnica para estudiar la viabilidad del cambio de sentido de la vía solicitada y el inspector verificó la construcción de la VIP.

El 30 de octubre habrá otra reunión para revisar el avance de los compromisos y se invitará a funcionarios de la empresa Metro y del Área Metropolitana.

El martes 21 de octubre a las 11:06 pm, en el recinto de sesiones del Concejo de Medellín, fue aprobado en primer debate por la Comisión Primera, el proyecto de acuerdo 268 de 2014, por medio del cual se adopta el Plan de Ordenamiento Territorial.

En la sesión estuvieron presentes los integrantes de la Comisión Primera, encargada de aprobar en primera instancia el proyecto, conformada por los concejales Bernardo Alejandro Guerra, Jesús Aníbal Echeverri, Aura Marleny Arcila, Roberto Cardona, Carlos Mario Uribe, Jaime Cuartas Ochoa (presidente del Concejo) y José Nicolás Duque Ossa.

Adicionalmente, asistieron los concejales Carlos Mario Uribe, Luis Bernando Vélez, John Jaime Moncada Ospina, Santiago Martínez, y el director del Departamento Administrativo de Planeación, Jorge Pérez, quien aseguró sentirse muy respaldado por el cuerpo colegiado en el proceso de aprobación del Plan de Ordenamiento Territorial.

Durante la jornada, los concejales estudiaron los 575 artículos que contiene el proyecto. Asimismo, analizaron las propuestas realizadas por la ciudadanía. Por otro lado, expresaron su aprobación a la estructura del POT y, conjuntamente, agradecieron al municipio la receptividad obtenida por sus propuestas planteadas en debates anteriores.

El Concejo de Medellín, en sesiones previas sobre el POT, planteó modificaciones en 110 de los artículos constituyentes del plan. 65 de estas propuestas fueron acogidas por la alcaldía, y 43 serán estudiadas en un segundo debate. Únicamente dos fueron totalmente descartadas.

El segundo y último debate del Plan de Ordenamiento Territorial en el Concejo, antes de que venza el plazo de 90 días otorgado por el Municipio de Medellín, se realizará los días domingo 26 y lunes 27 de septiembre.

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El sábado 25 de octubre, en el Club El Rodeo, se realizará en Medellín la primera edición del Oktoberfest, reconocido festival de cerveza alemana.

Desde la 1 pm hasta la 1 am, los asistentes podrán disfrutar de toda una experiencia en zona campestre que incluye cervezas de Bavaria (Club Colombia, Miller Genuine Draft, Miller Lite, Grolsch y Red´s), gastronomía, mercado de artesanías y, además, una jornada musical que incluye la participación de la española La Mala Rodríguez, el inglés Miguel Campbell, y los artistas nacionales Radio Caliente, Viaje Al Centro de la Tierra, Mama Loves Disco y Dj PaoC.

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Según Jorge Velásquez, gerente de marca de Club Colombia en Bogotá, la iniciativa surgió a partir de la cerveza edición limitada tipo Märzen que Club Colombia lanzó en el mes de septiembre. “La hicimos pensando en la semejanza del líquido que se consume en Alemania durante el Oktoberfest en Münich, puntualmente. Tiene más grados de alcohol, es más fuerte y tiene más cuerpo. Lo que quisimos fue que la gente aquí en Colombia la probara y darles un abrebocas de qué es lo que están tomando en el Oktoberfest de Alemania”.

Otro de los propósitos del evento es propagar la cultura cervecera en el país, un esfuerzo para educar a la gente sobre el tema. “En el país desafortunadamente estamos en un nivel bajo de conocimiento de cultura cerveza. Sin embargo, la gente es ávida y cada vez está más con sus ojos y oídos abiertos para recibir este tipo de información”, afirma Velásquez.

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Medellín se toma la palabra, programa de la Alcaldía de Medellín que busca fomentar la participación y el encuentro ciudadano, realizará la actividad Medellín soy yo, el jueves 30 de octubre a las 7 pm, donde se presentarán, de forma simultánea y gratuita, obras en cinco teatro de la ciudad, y posteriormente se destinará un tiempo para la conversación ciudadana.

Los teatros que harán parte de esta jornada son el Matacandelas, Fractal, El Trueque, la Oficina Central de los Sueños y la Corporación Cultural Nuestra Gente; y las obras que se presentarán serán Fernando González, velada metafísica, Antes del desayuno, El insepulto o Yo veré qué hago con mis muertos, Cabaret Baudelaire y El Siguiente.

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Las personas interesadas en asistir a alguna de estas obras, pueden obtener las boletas de forma gratuita respondiendo a la pregunta “¿Cómo te relacionas con Medellín?” en el Facebook y el Twitter del programa Medellín se toma la palabra, o diligenciando el formulario en este link. El cupo es limitado.

Después de la obra, los asistentes se tomarán el escenario y conversarán sobre la obra, y su relación con nuestro papel como ciudadanos y de la corresponsabilidad que tenemos con la construcción de sociedad.

Imagen del primer tramo de la prolongación de la Loma de Los Parra, ubicado en el sector de Patio Bonito

Después de que el pasado mes de junio se entregara a la comunidad de Patio Bonito el primer tramo de la prolongación de la Loma de Los Parra, obra que se realizó en el marco del Proyecto de Valorización Medellín, el Fondo de Valorización del Municipio de Medellín (Fonvalmed) reporta avances en el segundo tramo, que completará el trayecto comprendido en la calle 1 sur, entre las carreras 43C y 43D.

Según Fonvalmed, actualmente se está llevando a cabo el proceso de contratación de las propuestas que llevarán a cabo las actividades de construcción e interventoría. Hasta la fecha se han presentado 15 constructoras y 4 firmas de interventoría con intención de ejecutar la construcción de la vía.

Imagen del primer tramo de la prolongación de la Loma de Los Parra, ubicado en el sector de Patio Bonito

En total, se construirán 200 metros lineales de vía nueva. Además, la obra contará con la construcción de dos calzadas, cada una de dos carriles, y con un separador central de dos metros y muros de contención en los costados sur y norte. En cada uno de los costados, según lo estimado por Fonvalmed, habrá andenes de dos metros, y se hará la cobertura de la quebrada La Guadalajara.

A finales de este mes se deben conocer los contratistas que realizarán la obra. Según los cálculos del Fonvalmed, las actividades comenzarán a mediados del mes de noviembre, a pesar de los recursos de reposición interpuestos por la comunidad en contra del cobro de Valorización.

A partir del martes 21 de octubre entra en vigencia el decreto 889 de 2014, por medio del cual se establecen los nuevos horarios de funcionamiento para los establecimientos públicos de Medellín.

Esta extensión fue determinada por la Secretaria de Gobierno y Derechos Humanos de Medellín, a través de su programa Convive la Noche, cuyo objetivo es regular la vida nocturna en la ciudad, y promover que los establecimientos tengan buenas prácticas de convivencia, seguridad y salubridad.

A lo largo de este año, la Alcaldía de Medellín ha realizado la socialización de este programa, con el fin de que la mayoría de los establecimientos se vinculen. Los sitios que hagan parte de este programa tendrán una serie de incentivos y obligaciones. La más importante, la extensión de horarios que comenzará a operar el 21 de octubre y que, de acuerdo a las características y ubicación del horario, tendrá unas particularidades diferentes.

Los establecimientos que estén ubicados en las zonas con vocación comercial y que hagan parte del programa, tendrán permiso para estar abiertos hasta las 4 am los días jueves, viernes, sábado y los días víspera de festivo. Por su cuenta, aquellos que estén en los corredores barriales determinados por el Plan de Ordenamiento Territorial, deberán cerrar sus puertas a las 2 am. Los lugares que no estén inscritos en el programa tendrán que cerrar dos horas antes.

Por otro lado, aunque los bares y discotecas inscritos en el programa Convive la Noche tendrán permiso para abrir hasta las 4 am, los establecimientos donde se venden pero no se consumen bebidas alcohólicas deberán cerrar a las 2 am. Uno de los argumentos de la Secretaría de Gobierno, es que la venta de licor en estos lugares fomenta el desorden y el vandalismo en las calles.

Además de los beneficios, los propietarios de los sitios tienen obligaciones. Por ejemplo, deben asistir al menos a un 75% de las capacitaciones otorgadas por la alcaldía. También deben cumplir la normativa con respecto a los decibeles permitidos, fomentar el buen uso del espacio público, evitar la presencia de menores de edad, no vender ni tener licor de contrabando y prohibir el uso de armas y sustancias psicoactivas en los establecimientos.

También tendrán que participar en las mesas de concertación y en las brigadas barriales contra el ruido, con el objetivo de generar una relación clara con los integrantes de la comunidad

Lea todos los horarios dispuestos en el decreto 899 de 2014 aquí.

Partiendo de las palabras collage, multiculturalidad, viajes y recuerdos, la cantante Rakel construyó Literatura para gatos, su más reciente disco. En el sucesor de Milagros Orgánicos (2011), la artista plasma claramente su identidad, y propone una serie de historias relacionadas con su vida, que perfectamente podrían ser las de los oyentes.

“Hay una evolución muy grande”, cuenta, “porque Milagros Orgánicos fue un disco que todavía tenía mucho más marcado el matiz pop y, por ser el primer disco, estaba inexperta totalmente y muchas personas tuvieron influencia sobre él”.

Por esa razón, tomó la decisión de emprender un proceso creativo íntimo que, desde la creación hasta la producción, le permitiera alejarse de influencias que desnaturalizaran el disco. “Hice un proceso absolutamente hermético, en el que no dejé que nadie escuchara nada hasta que el disco estuviera terminado”, asegura.

“Éramos solamente Julio Reyes Copello (productor) Diego Gómez (compañero durante todo el proceso) y yo. Todo esto protegiendo mucho el momento creativo que debía partir de ser honesta conmigo, con mi estética, con mi deseo a nivel musical, sin pensar si iba a ser comercial o no, si iba a sonar en radio o no. Lo primero era ser honesta con lo que yo sentía”.

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“Diseñé el disco”

Además, de ser cantante, Rakel es diseñadora de modas y artista plástica. Estas facetas le permitieron enriquecer el proceso de construcción del disco. “Más que pensar en componer y todo, es un disco diseñado. Pensé en el disco y las once canciones que lo componen casi como una colección, como cuando uno diseña ropa; donde esas once canciones sean once prendas”.

Partiendo de esta premisa, “uno crea todo un cuento a nivel conceptual, influencias, acentos, colores, texturas. Y luego busca asignar las prendas. Van a ser inferiores, superiores, básicas o con mucha información de diseño. Y como cuando diseñaba para Styloide, siempre tenía que haber una irreverencia”. Cada una de las canciones que componen Literatura para gatos tiene un propósito dentro del conjunto, y compensa a las demás para crear una obra completa.

Asimismo, ese trabajo estuvo acompañado de una exhaustiva búsqueda de referencias. “Hice un trabajo de ñoña”, dice, “documentado con cien definiciones de sonido distintas. Sabía qué instrumentos quería que participaran en el disco y cómo quería que sonara cada uno de ellos. Esto sirvió bastante para hacer el disco, y por eso tengo también título de productora. Es una coproducción entre Julio Reyes Copello; Ricardo López y Carlos López, quienes además son los arreglistas, y yo”.

Comenta también, que el tema del collage, muy presente en su obra como artista plástica, hace parte de la creación del disco, no solo desde lo estético, sino también desde lo musical. “¿Cómo llevar esa obra plástica a la música? Vuelve a pasar lo mismo. Es un collage de imágenes a nivel de sonido. Eso justifica el tema cultural, y por eso la estética del disco va orientada a los collages”.

El mundo en un disco

Otro aspecto fundamental en la construcción de Literatura para gatos es la multiculturalidad. “Somos ciudadanos del mundo totalmente, y eso va a ocurrir más porque cada vez estamos más interconectados”. Este hecho cifra de manera determinante el disco, desde lo lírico y, sobre todo, desde los arreglos, donde diferentes géneros conviven armoniosamente.

“¿Qué pasa en un familia donde el papá es japonés, se casa con una nigeriana, viven en Nueva York y tienen un hijo neoyorquino o quizá adopten un camboyano? ¿Cuál es el idioma que se habla en la casa? ¿Cuál es la religión? ¿Qué van a comer? Y sobre todo, ¿qué van a escuchar? Mi compromiso a nivel musical va a ser esa búsqueda de qué van a escuchar las familias multiculturales. Ese disco puede estar justificado así”, explica Rakel.

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La cantante también es una trotamundos infatigable y “cada que estoy viajando estoy recogiendo sonidos, comprando y escuchando música, y me parece honesto meter en mi trabajo musical lo que soy yo. No casarme con un género, ni pensar que voy a hacer pop, u otro género, sino que voy a ser Rakel. Lo que soy como persona, también como artista”.

Así es que Rakel vincula diferentes lugares del mundo a través de sus canciones. “Todas las canciones unen puntos equidistantes del planeta”, comenta. “Por ejemplo hay un bolero, que en la parte de guitarras tiene la sangre del bolero, que es cubano. Pero en la parte de percusión tomamos instrumentos africanos, como el Udu y la Darbuka”. Y así sucede con muchas de las canciones del disco.

“En realidad lo que yo hago es contar historias”

“El disco se vuelve un viaje al interior y al exterior”, continúa contando Rakel. “En la parte de historias, es un viaje a todos los momentos de mi vida”. Y esta historia la cuenta a través de canciones reflexivas, algunas de amor, y otras para “bailar el despecho, porque no tiene que ser llorado, necesariamente”. Todas, en general, ilustrativas de los momentos de la vida.

Las once canciones que componen este disco, son historias. “En realidad lo que yo hago es contar historias. No tengo una voz muy decorada, sino que es casi como hablando. Eso lo exploramos mucho en este disco, donde yo cuento historias. La literatura suena como una palabra muy compleja, y todas mis canciones, a simple vista, suenan muy digeribles, pero cuando uno profundiza a escuchar las letras encuentra cosas escondidas, que de repente no las escucha con el sentido que es, pero cuando las pone en contexto cobran sentido”.

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De igual forma, según la cantante, “suena complejo esto de mezclar tantos géneros en un solo disco. Tengo jazz, bolero, samba, salsa, bossa nova, rock, pop, country, cumbia, todo en en un disco, es como ‘¿qué es este salpicón con el que esta niña va a salir?’ ”. Sin embargo, “se logró hacer con una línea tan bonita y una simplicidad tal, que hasta un gato lo puede entender. Por eso es Literatura para gatos”.

Rakel lanzará Literatura para gatos en Bogotá y Medellín. En la capital lo hará el miércoles 22 de octubre en el Teatro Casa Ensamble y en Medellín tendrá dos fechas los días 27 y 28 de octubre en El Teatrico. Además, recientemente realizó el lanzamiento de “Demasiado Fácil”, segundo sencillo del disco. El primer sencillo es “El día es hoy”, y su video, dirigido por Simón Brand, fue nominado a los premios Shock Tigo 2014 como “Mejor Video”.

“Demasiado Fácil” es el segundo sencillo de Literatura para gatos

El Departamento Administrativo de Gestión del Riesgo de Desastres (Dagrd) en convenio con la Corporación Ayuda Humanitaria, comenzaron el proceso de actualización del Plan de Emergencia de El Poblado, que contempla las medidas de prevención y gestión del riesgo en la comuna 14.

El jueves 16 de octubre, integrantes de la Corporación Ayuda Humanitaria, contratista del Dagrd en este proceso, se reunieron con representantes de la comunidad, en una jornada que los congregó de 3:30 a 5:30 pm en el Más Cerca de Manila. En este tiempo, hicieron un análisis detallado de las variables de riesgo y comenzaron a trazar lo que será el Plan de Emergencia de la comuna 14 que se debe entregar a finales de noviembre de este año.

Ricardo Antonio Osorno Ospina, representante de la empresa Holasa, ubicada en Barrio Colombia, explica que “el objetivo de la convocatoria es hacer una actualización del Plan de Emergencias de la comuna 14, que se había elaborado en el 2012 y que, en este momento, estamos actualizando con respecto a las realidades actuales”.

Osorno contó, además, que, durante la jornada “se logró hacer una consolidación de las amenazas de tipo natural de la comuna 14, donde se identificó amenaza natural por inundación, descarga eléctrica, movimiento de masa y avenida torrencial, que son represamientos de agua que se dan después de una tormenta y que pueden causar daños”.

Sin embargo, afirmó que “lo más importante es la prevención. De acá salen recomendaciones para la administración municipal, acerca de los cuidados que se deben tener en la comuna 14, en lo que es la planeación física, autorizaciones de edificaciones y todo lo que pueda contribuir a que se desencadene un evento de grandes proporciones en la comuna 14”.

Finalmente, Olga Cecilia Sánchez Ruíz, habitante del sector, manifestó que lo importante es cohesionar a todas las Juntas de Acción Comunal de la comuna. “Pretendemos que de estas capacitaciones se conforme un comité comunal de emergencias para la comuna 14”, concluyó.

Imagen cortesía del lanzamiento del Altavoz Fest, que se realizó el miércoles 15 de octubre en el Hard Rock Café

Los días 1, 2 y 3 de noviembre, en la cancha auxiliar del Estadio Cincuentenario, se realizará la decimoprimera versión de Altavoz Fest, donde se presentarán en total 56 bandas, entre las clasificadas en los conciertos Ciudad Altavoz y los músicos nacionales e internacionales invitados.

Las bandas internacionales invitadas son los españoles de Vetusta Morla, los escoceces The Exploited, los costarricences Ojo de Buey y, desde Estados Unidos, Reel Big Fish, Biohazard, Malevolent Creation y Das EFX.

Por otro lado, el festival contará con invitados producto de los intercambios que tiene con tres festivales. Desde el Quitofest de Ecuador vendrá la banda Estereo Humanzee. De Rock al Parque vendrá Tan Tan Morgan, y a Hip Hop al Parque lo representará T-lonius & Tynoko. Además, habrá ocho proyectos locales y nacionales invitados: AlcolyrikoZ, Carlos Reyes y la Killer Band, Esteman, Grito, Masacre, Nepentes, Parlantes y Puerto Candelaria.

Imagen cortesía del lanzamiento del Altavoz Fest, que se realizó el miércoles 15 de octubre en el Hard Rock Café

Las 28 bandas locales clasificadas después del proceso de conciertos Ciudad Altavoz, que se realizaron del 23 al 31 de agosto son: 30 Grados, 4 Cabezas, Adivarius, Afrosound, Blasfemia, Carnal Strength, Dmoe, Desastre Capital, DonKristobal & The Warriors, Esteban Gira, Expulsores, Fuertes Convicciones, Grandes Novatos, Greco Reptil, Hialina, Invaders Must Die, KDH, La Transversal, Le Muá, MC Mago Real, Motín, Nueve Once, Orgama, Rayken, Rogs, Ruido Selecto, Skardado y Sociedad FB7.

Por otro lado, como se ha venido haciendo desde 2012, Altavoz Fest contará con un escenario alternativo, donde se presentarán bandas de proyectos aliados. En el Escenario Norte se presentarán propuestas de Medellín Blues Festival, Altavoz Antioquia, el Laboratorio Social de Cultura y Emprendimiento (LASO), Medellín Vive la Música, Rock al Río y el Festival Invazion.

Altavoz 2.0

Otra de las novedades que trae esta versión del Altavoz Fest es la presentación de un aplicativo móvil y del sitio web oficial, espacios donde la gente podrá tener acceso a la información completa. Perfiles de las bandas, música, la programación y, en general, detalles del evento estarán a disposición de los interesados.

Imagen cortesía del lanzamiento del Altavoz Fest, que se realizó el miércoles 15 de octubre en el Hard Rock Café

El sitio web oficial www.altavozfest.co tendrá un vínculo con Deezer, donde estarán sonando las bandas locales e internacionales que hacen parte del cartel. Asimismo, durante los tres días de festival, aquellos que no puedan asistir lo podrán ver por transmisión en vivo.

Por otra parte, la aplicación móvil, además de la información, le permitirá escuchar a los usuarios la música en sus celulares, interactuar con las redes sociales y recibir alertas de las bandas favoritas. Este aplicativo está disponible para Android, y desde el 22 de octubre también podrá ser descargado en la App Store.