¿Qué es el volteo?
El volteo es gimnasia y acrobacia sobre el lomo de un caballo, que se desplaza en círculo al galope en dirección contraria a las manecillas del reloj, y que es dirigido desde tierra por una conductora de cuerda.
“El objetivo del volteo es presentar una prueba de ejercicios obligatorios con unas condiciones de técnica y la mejor ejecución. En la coreografía, mostrar una que tenga alto grado de dificultad, combinada con una ejecución magistral y una composición excelente, con armonía con el caballo y en todos los niveles, sentados, arrodillados, parados, acostados o colgados”, afirma Angelika Köppel.
Esos son los detalles que los jueces califican a la hora de emitir sus puntajes, el caballo debe verse a gusto y colaborando con el equipo. Caer duro, hacer fuerzas innecesarias e impactar fuerte en él, son las fallas que más castigan los jueces en las competencias.

No es un circo
A pesar de estar relacionado y tener similares movimientos y conceptos con el circo, Angelika Köppel es enérgica en decir que “el volteo es incluso más antiguo que la gimnasia olímpica, pero es menos conocido y no estaba estructurado como deporte. El volteo entró en el circo, pero este es algo empírico y artístico, mientras el deporte es competitivo y tiene técnica. Superamos al circo con creces aunque seamos un deporte con show, porque es un trabajo altamente técnico y eso nos diferencia”.

Mundial de República Checa
En el Campeonato Mundial realizado entre el 29 de julio y el 3 de agosto del presente año, en la ciudad de Brno de aquel país, Colombia y Brasil fueron la única cuota representante de Suramérica. El equipo colombiano de la escuela de los Köppel, ocupó el puesto número 12 entre 15 países, siendo un importante logro para un país sin tradición en la competencia, y que se encuentra en el tercero de cinco bloques de equipos, liderados por las potencias de Alemania, Austria, Estados Unidos y Suiza.
Esta fue la segunda vez que el equipo de Angelika Köppel representó a Colombia en un Mundial, y Valeria Alvarado ha estado en las dos.

El talento de Valeria
Desde que tenía 8 años de edad practica la gimnasia, lo que le ha servido para alcanzar mayor elasticidad y confianza para el volteo.
Con solo 13 años, Valeria Alvarado ya ha representado a Colombia en dos mundiales de volteo, en Alemania en 2006 y el de República Checa que terminó hace pocos días.
Es campeona nacional en la modalidad por parejas y a nivel individual en la categoría C.
Aunque muestra su interés por estudiar biología, el volteo es la actividad que la apasiona y quisiera continuar practicándolo por siempre, su habilidad y sonrisa sobre el caballo lo explican.
“Valeria es pura armonía con el caballo, sus habilidades gimnásticas las aplica en el volteo y eso la hace mejor. Es muy elástica y está preparada para subir de categoría. Ella es una de las mejores cartas que tiene Colombia para el futuro, es espectacular, supremamente elegante y puede llegar más arriba”, comenta Angelika Köppel de su alumna.

Hasta con policía
De hecho, las cifras indican que se incrementaron las nulidades matrimoniales y la Iglesia en Medellín está alarmada. En 2007 fueron declarados nulos por la Arquidiócesis de Medellín 187 matrimonios, 47 más que en 2006. Según el Presbítero Gustavo Flórez, “eso significa mucho, la Iglesia anda preocupada con estas cifras y por eso estamos tratando de preparar jóvenes que tengan capacidad de unión en el amor”. Los divorcios también han aumentado. Luego de que en diciembre de 2005 el gobierno reglamentara el divorcio ante notario, se divorciaron en Antioquia (la mayoría en Medellín), 615 parejas en 2006 y 841 en 2007.
Dice el el Presbítero Gustavo Flórez que la causa principal de las anulaciones es la inmadurez de los contrayentes, su incapacidad para asumir las obligaciones del matrimonio. De acuerdo con los casos atendidos por el Tribunal, muchas parejas se casan por la iglesia para darles gusto a sus padres creyentes, para que no les quiten el apoyo, o porque la novia quedó embarazada. A algunos los obligan a casarse, policía de por medio, por dejar embarazada a una menor, lo que hace que el matrimonio pierda validez porque el consentimiento no es libre. Pero mucho cuidado, porque aunque algunos no quieran ni sepan, su matrimonio puede ser nulo. Es el caso de las ceremonias religiosas celebradas en fincas o en casas de banquete con capilla incluida, pues no son consideradas válidas por la Arquidiócesis de Medellín. “Son matrimonios nulos porque tienen un defecto de forma. Los prohibió Monseñor Giraldo porque veía que no había espíritu cristiano sino de farra”. Sólo son válidos los celebrados en templos parroquiales.

Qué tapaos
Otra de las causales de nulidad matrimonial más frecuentes hoy en Medellín es el homosexualismo. Según el Presidente del Tribunal Eclesiástico, se han incrementado los casos de esposas que “dejan al marido por una amiga o por la secretaria, o el del tipo homosexual que se casa por esconder su condición y engaña a la esposa”, solo por citar dos ejemplos, pues las demandas de nulidad son infinitas, con decir que desde julio las citas en la Arquidiócesis estaban copadas hasta octubre. Las demandas son de todo tipo, desde la esposa que denuncia a su marido por tener relaciones sexuales con animales, como la que pide la disolución porque el cónyuge contrata contra su voluntad a otro hombre para que duerma con ambos. Incluso, por increíble que parezca en esta época, el Tribunal Eclesiástico ha recibido casos de jóvenes mujeres que en algunos pueblos de Antioquia fueron obligadas a casarse porque sus padres las cambiaron por ganado. Este tipo de situaciones las estudia el Tribunal con base en las citas con demandante, demandado y testigos, y después de un trámite que puede durar entre cinco meses y un año, se resuelve la nulidad matrimonial.
Hoy, sin duda, es mucho más fácil obtener una nulidad de matrimonio católico que hace unos años. Pero, al igual que para casarse, hay que armarse de paciencia.

Desde ese momento en adelante hay que reservar energía y dinero para la faena que sigue: la decoración del templo ($300.000); la música ($700.00); el vestido de novia alquilado ($800.000), para estrenar ($2.500.000), el alquiler del carro ($250.000), el yugo de la novia $100.000, combo de fotos y video ($1.400.000), tarjetas e invitación ($1.000.000), alquiler de la casa de banquetes ($2.000.000), la cena ($25.000 el puesto), el bizcocho de novia ($800.000), la champagna y el licor ($1.500.000). Estos datos fueron suministrados por una novia reciente, quien se casó en una parroquia de El Poblado e hizo una celebración discreta en una casa de banquetes de Sabaneta, tratando de ahorrar al máximo. Que conste que lo anterior es solo el paseo de los preparativos, pues el fondo del asunto apenas está por empezar.

Métodos y mediciones
Aunque ella tiene que admitir que Colombia no tiene equipos avanzados en geocronología, asegura que su grupo puede llegar a etapas avanzadas en la recolección de muestras para enviarlas a laboratorios en Estados Unidos. Sin embargo la recopilación de información es minuciosa, detallada y a escala minúscula. “Nosotros estudiamos los defectos que deja la fisión de átomos de uranio en los cristales. El uranio está en todas partes, es algo natural; en minerales como el circonio, apatita, vidrio volcánico. Una vez la roca se enfría se da la fisión que va dejando cicatrices en los cristales. Por medios ópticos estudiamos esos defectos cristalinos que nos sirven para determinar hace cuánto tiempo la roca está fría, o sea hace cuánto tiempo la roca salió de un volcán o hace cuánto la roca está en la superficie”. El grupo tiene también como método el paleomagnetismo. “El magnetismo actual del planeta es polo norte y polo sur, positivo y negativo, pero eso se ha invertido a lo largo de la historia del planeta, ha habido épocas donde se invierte el magnetismo y migra. Entonces se recoge toda una secuencia de rocas, digamos las que deposita un río, y se muestrean y se estudia su magnetismo para establecer una secuencia o cronología relativa”.

Predicciones racionales
La preocupación del grupo por poner la información afuera del mundo académico es más que válida. Estos eventos no se pueden predecir, pero conocer el pasado de nuestra tierra permite de alguna forma trabajar para que el desarrollo territorial y la planeación de vivienda se alejen de espacios que quedarían fácilmente atrapados en columnas de lava o nubes ardientes, terrenos propensos a sismos por encima de 8 en la escala de Richter o garantizar la adecuada infraestructura para soportar sismos recurrentes de menor grado. Dicen los expertos que podrían decirle a los municipios “por favor ahí no haga ciudades, tenga agricultura o cosas que se puedan evacuar fácilmente en un momento dado, pero no gente” ya que al presentarse una alarma volcánica por ejemplo no habrá erupción al día siguiente, así que la gente debe ser evacuada por lapsos muy largos y eso implica costos enormes para cualquier país. Así ellos ven la geología ambiental pensada para una planeación urbana segura y efectiva.
Aunque trabajan de cerca con instituciones como el Sinpad (Sistema Nacional para la Prevención y Atención de Desastres) y Dapard (Departamento Administrativo de Atención y Prevención de Desastres) dice Gloria Toro que nuestra cultura es de olvido, “tenemos recurrencias de eventos climáticos que no son anuales, entonces la gente ve un hermoso terreno y hacerle entender que no puede construir ahí porque está sujeto a inundación cada 15 años es difícil; cada 15 años vuelve y se queda la gente sin casas”. A esto agrega Michel Hermelin que el problema es de comunicación: “Desde el punto de vista científico con la gente común y silvestre es complicada, nosotros manejamos cifras distintas, pero el hecho de que una recurrencia de una erupción volcánica sea de cada 100 años no significa que usted la pueda ignorar. Acuérdese de Armero, fueron 23.000 muertos”

Como en familia
“Aquí vienen fotógrafos, pintores, viajeros y empresarios que salen a sus reuniones de corbata. Esto es un hotel pequeño que parece un hogar. Se hospedan acá porque les gusta compartir con gente que ni conocen”, asegura Diana Valverde, Administradora de Tiger Paw Hostel.
Este sitio, que es propiedad de un estadounidense, no solo tiene el servicio de alojamiento sino que tiene lugares de esparcimiento como una terraza, sala de televisión y de juegos de video, cocina donde se pueden preparar su comida y restaurante.
Aunque el hostal es visitado por colombianos y europeos, el gran público que tiene es el norteamericano. En las paredes permanecen colgados cuadros de figuras deportivas de los Estados Unidos como Lance Armstrong y Michael Jordan, así como deportistas de béisbol, hockey y fútbol americano. Por eso en las noches y los fines de semana los americanos se encuentran allí para tomar cerveza y ver sus deportes favoritos.
Estos hostales, que fueron casas de familia convertidas por su capacidad y espacio, dan la posibilidad de escoger entre una habitación compartida, que es la más económica con precios desde 20 mil pesos, y las privadas con baño para personas que deseen un poco más de intimidad. Otro modelo maneja Hostal Provenza, que solo funciona con habitaciones privadas, tiene una capacidad para 22 personas y está dirigido a empresarios y turistas. “Acá en nuestro hostal no se trata de lujo sino de comodidad. Nuestros usuarios se sienten como en su casa porque hay calor de hogar y les damos servicio muy personalizado. Aquí no decimos el de tal habitación, aquí son doña Mercedes, don Guillermo,”, dijo Miriam Ceballos, propietaria del Hostal Provenza, que cumple 3 años de operación y fue el pionero de ese perfil para empresarios y no para mochileros, según su dueña.
Luis Fernando Arbeláez es arquitecto y experto en temas urbanos, y piensa que “esto de los hostales y del personal foráneo que los visita es un fenómeno que no va en contra del desarrollo de la ciudad, al contrario, son tribus que le dan un toque particular. Eso denota que la ciudad es objeto de atención”. También atribuyó que esto sucede en El Poblado, especialmente en la Zona Rosa, “porque se localiza en lugares muy urbanos, donde hay sitios de esparcimiento y agradables. Lo interesante sería complementarlo con almacenes de arte y de moda para que sea un todo mucho más atractivo”, dijo Arbeláez.

Atención personalizada
La mayoría de usuarios que prefiere esta clase de hospedaje, los escoge por ser algo cálido que permite relacionarse más con otros turistas o ciudadanos, lo que es difícil en los grandes hoteles. Sin embargo, Medellín Royal es un hotel de gran infraestructura, que fue inaugurado este año en El Poblado y tiene una propuesta diferente, con un concepto vanguardista y tecnológico, dirigido a altos ejecutivos que deseen comodidad y ser atendidos de manera personal. “Aquí contemplamos al cliente con pequeños detalles como los dulces o la comida que les gusta, contactamos sus secretarias y les preguntamos sobre eso. Varios empresarios continúan viniendo porque se sienten como en su casa. En un hotel nadie se conoce con nadie, pero aquí es diferente por el trato que reciben”, asegura María Teresa Mejía, Gerente General de Medellín Royal.
Por su parte, Nancy López, Directora de Ventas del Hotel Dann Carlton Medellín, dijo que los hostales y sus similares no son competencia de ellos ya que no prestan servicios complementarios. “Nosotros somos un hotel cinco estrellas, fuertes no solo en alojamiento, sino en realización de eventos”, afirmó.

La 10, paso a paso
“Desde el Éxito solucionamos el conflicto entre los que vienen de la glorieta y los que vienen del puente. Se le da paso al peatón y se distribuyen 60 segundos entre los dos”, argumentó el funcionario.
Luego, a la altura de la carrera 43B hay una escuela, y eso obligó al Tránsito a repartir 120 segundos entre peatones y carros, porque las personas y los niños de la escuela deben cruzar.
En el cruce con la Avenida El Poblado que también distribuye 120 segundos, Ramírez explicó que “es una intersección que trabaja sobre su capacidad, atiende más vehículos de los que puede y se hacen colas por la cantidad excesiva de carros. Solo se pueden pasar todos los semáforos en verde cuando las intersecciones tienen ocupación inferior al 85%, y eso solo se ve en semana después de las 10 de la noche”, dijo.
Sobre el semáforo de la Avenida El Poblado para girar hacia la derecha para tomar La 10, el funcionario comentó que pondrían un letrero de prohibido girar en rojo, para darle suficiente tiempo al peatón de cruzar La 10.
En la carrera 40 también hay saturación vehicular, y llegando a Vizcaya hay menos tráfico.

Otros casos
La situación de la Transversal Inferior no cambia, ya que la carga vehicular sobrepasa la capacidad de las intersecciones. En el cruce con la Loma de Los Parra, es necesario darle tiempo a la Inferior y a la loma subiendo y bajando, lo que disminuye la capacidad de este punto. Las lomas de Los González y Los Balsos, afirma Hugo Ramírez, son puntos que se encuentran coordinados.
También había inquietudes en la Avenida El Poblado con la calle 16Sur, para voltear hacia el Club Campestre, “ya que la congestión es permanente y los tiempos de los semáforos siempre son los mismos, sin tener en cuenta que hay horas más despejadas que le deberían dar prioridad a uno de los semáforos”, comentaba un lector. Sobre el particular, la Secretaría de Tránsito le tiene asignado un tiempo máximo de 120 segundos, de los cuales 50 son para el giro a la izquierda para tomar la loma. Según Ramírez, sobre ese giro está ubicado un detector que reparte el tiempo de la mejor forma en ese punto, así como confirmó que la Avenida El Poblado tiene varios detectores para controlar los tiempos.
Finalmente, el funcionario concluyó que “todos quieren ser los primeros, es un tema de respeto y de compartir el espacio con los otros porque no somos los únicos en la vía. Continuaremos vigilando los semáforos para ofrecerle al ciudadano lo mejor, e iremos avanzando hacia sistemas más sofisticados en uno o dos años”.

Seguir vivo es un alivio
Para la médica sintergética Luz Ángela Carvajal, quien trabaja con enfermos de cáncer, “es un símbolo maravilloso, es una manera de rendir culto a la vida y a su florecimiento”. En su concepto, el incremento de esta práctica denota un cambio colectivo en la manera de asumir la muerte, es tomar conciencia de que la vida no se extingue jamás, que la energía ni se crea ni se destruye sino que se transforma, en este caso en vida vegetal.
Estadísticas no hay, pues como dice Margarita Mejía, administradora de Exequiales El Tabor -adscrita a la Arquidiócesis de Medellín- “es muy difícil, por no decir imposible, seguir el rastro de los muertos una vez salen de los hornos crematorios”, pero se aventura a calcular que el 10% de las personas que se creman hoy en Medellín tiene un destino diferente al de las criptas y los osarios, como lo manda la Santa Madre Iglesia. Lo cierto es que, según cifras de la Arquidiócesis, de las 16.644 personas registradas como fallecidas el año pasado en Medellín, 12.848 fueron a los hornos crematorios, es decir, el 77.19%, un 30% más que hace cuatro años. Y si nos atenemos a los cálculos de Margarita, las cenizas de 1.248 ciudadanos fallecidos el año pasado en Medellín resultaron en un río, en el mar y, sobre todo, bajo un árbol florecido pues esas cenizas son ricas en minerales como nitrógeno, fósforo, potasio, boro, azufre y cinc, por tanto, son un excelente abono, como lo afirma el ingeniero agrónomo Gabriel Jaramillo, del Vivero El Tesoro.
En los viveros sí que han percibido el aumento de esta tendencia; sin proponérselo, se han convertido en asesores para estos asuntos, ante el incremento de las solicitudes. Es el caso de Gabriel Henao, del Vivero Los Pinos, en Llanogrande, quien ya es diestro para recomendar las plantas apropiadas. “Los magnolios son los preferidos por ser tan duraderos; es un árbol muy bonito, da muy buen follaje y echa muy buena flor”, y agrega que “también recomiendo los cítricos y los árboles nativos como tulipán, guayacán y carbonero, por resistentes y por sus flores”.

Entre lo práctico y lo romántico
La nueva costumbre es una muestra más de que Medellín dejó hace muchos años de ser esa sociedad conservadora y apegada, al pie de la letra, a sus costumbres religiosas. Algunos, como Margarita Mejía, de Exequiales el Tabor, piensan que es otro síntoma del sentido práctico de los paisas, e incluso, de su sentido del ahorro pues resulta mucho más económico cremar a alguien y enterrarlo en un jardín que comprar un ataúd y adquirir una cripta, una bóveda o un terreno en un parque cementerio e inhumarlo. Y es que en Medellín la cremación más cara vale $550.000 (hay desde $160.000) mientras un lote en custodia vale $2.515.000 mil pesos y el ataúd $1.255.000. Cuando hay cremación, solo hay que comprar un cofre para las cenizas, el cual cuesta $196.000, y si se llevan para un jardín no hay que pagar osario, cuyo costo llega a los $2.500.000.
Pero, sin duda, esta es una decisión que trasciende lo económico. Es la esperanza de que la vida continúa pues, como dice la médica Luz Ángela Carvajal, “sentir que ese ser que se ama sigue vivo es un alivio”

En estudio lote del depósito de buses
Tras una serie de reuniones de la Edu, con los habitantes de los sectores implicados en el proyecto del depósito de buses, esta decidió suspenderlas hasta recibir respuesta de Planeación sobre los resultados que dejen los estudios técnicos del lote ubicado en la carrera 29A con calle 1Sur.
Finalmente, la Dirección de Planeación de Medellín y la Secretaría de Hacienda son quienes deciden el sitio donde se construiría el proyecto, después de analizar este lote que según la comunidad, es un terreno inestable por el que transita una quebrada y que tiene nacimientos de agua.
“Hasta que los estudios avancen no nos vamos a reunir porque a ellos les falta un reconocimiento real del suelo. En la loma del Garabato hay unas 25 casas, de las cuales una es de tapia, la que no resistiría si hacen ese depósito seis pisos bajo tierra como lo piensan hacer. Cómo es posible que nos quieran cambiar 50 árboles de ese lote que nos dan oxígeno, por 142 buses operados con diesel”, dijo la Presidente de la Junta de Acción Comunal del Garabato, Hilda Escobar.
En cuanto a la acción popular adelantada por cuatro unidades cercanas a la Loma de Los Parra, en contra de la actual terminal de buses en esa zona, el abogado encargado dijo que “el proceso se encuentra en segunda instancia ante el Tribunal Administrativo. Se espera el fallo definitivo que puede ser en cualquier momento”.

¿Por qué se dan estas inundaciones en la comuna?
Porque las fuertes lluvias desbordan las quebradas y las precipitaciones tan altas generan bastante cantidad de agua en las vías. Hay que entender que El Poblado pasó de ser una zona casi rural, donde los suelos eran más que todo mangas, a ser moles de concreto donde el agua se absorbía naturalmente. Ahora el agua está siendo arrastrada por vías y por el concreto, y por eso se acumula más y llega a algunos sótanos y apartamentos. Es el fenómeno natural de las altas precipitaciones porque no hay la misma absorción de antes. El barro y los edificios con sótano también padecen el problema porque los parqueaderos quedan debajo del nivel del acueducto y alcantarillado.

¿Qué pasa con el alcantarillado de El Poblado?
Las vías de El Poblado tienen buen alcantarillado, pero con las altas precipitaciones es otra cosa, como con el aguacero del martes 26 de agosto. Lo que pasa es que los alcantarillados tienen una capacidad máxima y si le restamos la cantidad de basuras que la gente echa, eso complica más todo. Los desechos no los botan directamente, los echan a la calle y la misma agua se encarga de llevarlos a la alcantarilla.

¿Y las quebradas?
El Poblado tiene muchas quebradas. Antes eran pequeños arroyos, pero ahora como hay más agua entonces se conducen a los arroyos y se crecen más, ya no se absorben. También hay que agregar que generalmente las construcciones hacen mal manejo de las aguas y de los escombros. Eso hace mayor sedimentación y causa menor capacidad hidráulica de los terrenos.

¿Hay riesgos en centros comerciales o donde hay mucho público?
Normalmente si se hace una obra donde cerca hay una quebrada, se tienen en cuenta unos requerimientos por parte de las constructoras para conducir estas aguas. En estos sitios no existen riesgos inminentes aunque se debe tener un mayor control para que las personas no corran riesgo.

¿Cuáles son las zonas más críticas de El Poblado?
Para mí El Poblado es una de las zonas más calmadas. Se han presentado inundaciones en vía pública, pero esta comuna no presenta zonas de riesgo grandes por quebradas como sucede en otros sectores de la ciudad. Sin embargo, los lugares cercanos a la quebrada La Presidenta han presentado mayores problemas.

¿Qué capacidad de atención tiene el Simpad?
La fuerza principal para atención de emergencias y de respuesta que tenemos ante cualquier eventualidad es el Cuerpo de Bomberos de Medellín, que es el único de Antioquia, que contamos con la fortaleza que son empleados del municipio. Tenemos 212 hombres y 7 estaciones de bomberos. La central está ubicada cerca al aeropuerto Olaya Herrera y la Estación Libertadores también apoya a El Poblado.
Adicional a esto contamos con 5 grupos de socorro voluntarios, diferentes a los de orden nacional como la Cruz Roja y Defensa Civil, y es algo que no ocurre en todas las ciudades del país.
Con el aguacero del martes 26, a la central de comunicaciones del 123 llegaron alrededor de 600 eventos, de esos atendimos cerca de 150; el restante no lo dejamos de atender sino que verificamos los casos y muchos no eran reales y otros eran duplicados.

¿Está realmente Medellín preparada si el invierno continúa?
Para los grupos de socorro lo primero es el entrenamiento permanente. El cuerpo de bomberos se está capacitando independiente de los eventos reales. Para mí la ciudad está muy bien preparada y equipada, pero obvio que hay límites. Pensamos en mejorar tecnológicamente y tenemos muy buena capacidad de respuesta, por eso apoyamos otros municipios en sus emergencias cuando nos llaman.

Hermanas de verdad
Contrario a lo que sucedió con Harbin, Medellín tiene hoy varias hermanas con las cuales estableció convenios de cooperación mutua que han dado buenos resultados.
Barcelona: Le ha hecho grandes aportes a la ciudad en las áreas de educación y cultura.
Bilbao: Es un importante acompañante del proyecto de la Secretaría de La Mujer en Medellín y próximamente donará cuatro millones y medio de euros para invertir en las comunidades afrodescendientes de la Comuna 8, en La Sierra. “El primer desembolso debe hacerse antes de noviembre y se va a emplear en sensibilización, cultura, formación, capacitación y en equidad de género en esta zona de Medellín”.

Zaragoza: El asunto de este convenio es la planificación estratégica, en el que esta ciudad española tiene amplia experiencia.
Valparaíso: Fue la última ciudad con la que Medellín firmó un convenio de cooperación. Los temas son turismo y tango, “pues Medellín quiere aprender de la interesante estrategia que ha tenido Valparaíso para promocionarse”. Además, Valparaíso es reconocida como organizadora de festivales de canto, tango y otros eventos internacionales, y está promoviendo a Medellín como sede de un encuentro mundial de tango.

Hermanas que renacen
Otras hermandades están en proceso de reactivación.
Milán: Se le conoce como el convenio de las tres M: Medellín-Milán-Moda. “Aspiramos a reactivarlo en marzo del próximo año durante la Asamblea del BID con un gran proyecto de innovación de cooperación de Italia con Medellín. Abarcaría el sector textil, confección, diseño y moda”.
Quito: Está en proceso la reactivación para una segunda fase. “Se trata de que Medellín acompañe a Quito en su política de emprendimiento (Cultura E), porque a ellos les parece muy interesante, mientras que nosotros aprendemos sobre su recuperación de centros históricos”.

Hermanas en camino
Hoy la Agencia de Cooperación e Inversión de Medellín y el Área Metropolitana trabaja para consolidar varios convenios de hermandad.
Lyon: Se firmaría en octubre durante la Asamblea Anual de la Red de Ciudades Iluminadas, en San Luis Potosí (México), red que preside Lyon. “La idea es que Medellín ingrese a esa red para que haga intercambios alrededor del alumbrado de Navidad y promoción turística”. Lyon también quiere acompañar a Medellín en su estrategia de movilidad, pues es reconocida mundialmente por desarrollar un sistema multimodal de trenes, tranvías, funiculares, bicicletas públicas y paseos peatonales. Igualmente, tiene un cluster de energía que trabajaría en equipo con el de Medellín en lo referente a innovación, investigación e inversión extranjera”.
San José de Costa Rica: Está muy interesada en aprender de los PUI (Proyectos Urbanos Integrales) de Medellín, con sus metrocables, Parques Biblioteca, escuelas y centros de alimentación. Por su parte, Medellín desea aplicar en sus corregimientos los proyectos rurales de consolidación económica que se han construido en San José alrededor del ecoturismo, enriquecerse con su experiencia en el cluster de turismo de salud y atraer inversión extranjera en empresas de software.
Sao Paulo: “Quiere conocer a fondo la experiencia de Medellín en el manejo de las comunas. Incluso empezaron la construcción del primer metrocable”; Medellín se propone aprender de los proyectos de integración que ha desarrollado Sao Paulo con las comunidades afrodescendientes, y promoverse como destino de inversión extranjera.

Hermanas en remojo
Río de Janeiro (interesada en la experiencia con las comunas populares); Florencia (admira la creatividad de Medellín para superar problemas de urbanismo, inseguridad y violencia), Mendoza, Valencia, Andalucía, Monterrey, Guayaquil, Lima y Miami.

¿Y los ciudadanos qué?
Pero ¿cómo puede aprovechar un ciudadano del común estas hermandades? La Agencia de Cooperación e Inversión de Medellín y el Área Metropolitana puede servir como enlace para quien esté interesado en un tema específico de un convenio de Medellín con otra ciudad. “Nosotros podemos sugerir, recomendar, aconsejar e informar sobre esa ciudad y decirle con quien se puede poner en contacto sobre el tema de interés. Un primer camino es consultar en www.acimedellin.org o en el teléfono 381 1000”.

“Una cancillería chiquita”
La Agencia de Cooperación e Inversión de Medellín nació hace ocho años y posee dos áreas: cooperación, y negocios e inversión, en las cuales trabajan 23 personas. “Somos como la cancillería chiquita de Medellín, la única agencia de cooperación descentralizada de Colombia y la primera institución oficial responsable de las relaciones internacionales y económicas de una ciudad”, dice con orgullo su Directora Ejecutiva, Paula Trujillo.
En estos años, además de los convenios firmados, “Medellín ha recibido más de 17 millones de dólares en cooperación técnica y financiera, hemos traído 600 periodistas internacionales, lo que equivale a 65 millones de dólares en freepress para Medellín; pasamos de tres a 14 ferias internacionales; de un promedio por año de 70 millones de dólares en negocios en Colombiamoda, Colombiatex y Expocamacol a cerca de 300 millones de dólares; pasamos de una Medellín de donde se estaba yendo la inversión extranjera, a tener 115 compañías extranjeras. Hay 100 nuevos potenciales inversionistas, de los cuales 14 ya se instalaron y 24 están en proceso, para un total de 92 millones de dólares en nueva inversión extranjera en los últimos meses”.

¿Cuál es el estado actual de la obra?
Esta vía podríamos decir que tiene un avance aproximado del 80 al 85%. Tenemos sectores que ya están prácticamente para pavimentar, pero necesitamos que no llueva para que el material coja de nuevo la resistencia, y se seque para imprimar (poner el asfalto), porque si no es así, no podemos aplicar el pavimento. Venimos con días de verano, pero las noches son exageradamente cargadas de agua.

¿Qué función tiene ese terreno que separa de las otras vías?
Esos son los jarillones, barreras entre vía y vía. Son una conformación en talud que además de servir como barrera auditiva, sirve para la siembra de árboles y mejora el paisajismo de la obra. Así tenemos una vía lineal, totalmente arborizada que no permite distracciones y la aísla de los que van al lado.

¿Qué se puede decir que esté terminado?
Tenemos jarillones configurados, conductos de agua aunque fue algo crítico. También logramos hacer todo el desmonte de la red eléctrica en un tiempo menor al previsto.
Hay que decir que aunque nos generó ciertas demoras, fue muy importante que de manera conjunta con Epm, instalamos la red de agua potable que estaba proyectada a hacerse en 2010 o 2011, tiempo en el que hubiera sido necesario romper la vía, causando daños y perjuicios para la misma. Incluso a Epm le tocó traer piezas de esa tubería que no se consiguen en el país. Eso generó retrasos pero va a ser una ganancia en el futuro para toda la ciudad.

¿Por qué no comenzar a pavimentar?
Porque la base y la sub-base deben tener una resistencia necesaria para imprimar, si no tiene esa resistencia, que lo define la Ley de Pavimento del Invías, yo no puedo pavimentar. Con este invierno yo creo que ni llegamos al 60% de esta resistencia o estos parámetros, y la norma exige mas del 95% para poder sellar.
Si pavimentamos con el terreno mojado, las partículas con agua se expanden y cuando se seca se comprimen porque bota el agua. Si se pavimenta así, cuando se seque, con el peso de rodadura se aplasta y ahí es donde dicen: ¿si lo acaban de pavimentar por qué salió malo?, se agrieta el pavimento y salen los huecos. Se trata de hacer el trabajo bien, no hacerlo a la carrera. A simple vista pareciera que estuviera listo para pavimentar, pero son detalles técnicos para tener mucho cuidado.

¿Qué otras consecuencias trae el invierno?
El agua daña la base y la sub-base que es la estructura, no permite trabajar. Para poder aplicar el sellante, que es un asfalto líquido, es necesario tener altos porcentajes de sequedad y de dureza. Entonces si llueve, la máquina tiene que levantar y revolcar para que el terreno se seque, y la gente cree que está igual, pero ya se han hecho trabajos internos. Si vuelve a llover, toca volver a hacer lo mismo porque no hay otra forma. No podemos poner una carpa de 5 kilómetros a lo largo de toda la obra.

¿Cómo informarán a la ciudad sobre la vía?
En los próximos días comenzaremos con los trabajos de socialización con los usuarios de la Vía Distribuidora, que sepan cómo utilizarla. Este tipo de vía demanda que las personas que la usen tengan mucha claridad sobre el lugar al que se dirigen. Con la gente de comunicaciones del Área Metropolitana comenzaremos un proyecto para socializar. Esta vía es muy importante porque como su nombre lo indica, distribuirá a los que salgan a otras calles de la ciudad, y recibirá trafico de carros de municipios del sur.

¿Cuándo se entregaría la obra?
Hay que tener en cuenta que en junio y julio no tuvimos verano, eso nos ha movido todo el plan de trabajo porque los materiales también deben de estar secos, para no cargar agua. Hay que pensar en octubre o más adelante.

¿Qué importancia tendrá la Vía Distribuidora para Medellín?
Además del servicio de movilidad, generará descontaminación. Mientras los vehículos tengan más fluidez, deben contaminar menos en teoría y eso es lo que queremos medir para descontaminar el sector y la ciudad. Reducir la contaminación es una parte vital dentro de la filosofía del Área Metropolitana.

Estampida antológica
De pronto, el grito de alerta: “¡La policía!”, seguido de una estampida: los centenares de motos de todos los pelambres y carros atestados de jóvenes de barrios populares que se encuentran parqueados a orillas de la carretera, desaparecen como por arte de magia, a tono con el espectáculo. Maestros en el arte de escabullirse, adelantan la evacuación más rápida y efectiva que se pueda imaginar, envidiable para el Simpad. En un parpadeo la vía está casi desierta. Lo había advertido uno de los motociclistas: la exhibición empieza a las 9 y 30 de la noche y dura “hasta que llegue la policía”. Lo curioso es que no era la policía sino una ambulancia del Hospital de La Ceja, pero, igual, la jornada terminó, al menos en ese sitio porque las motos más grandes se desplazaron hacia rectas más lejanas.

La metamorfosis
La verdad es que estas carreras no empezaron así; se han desvirtuado para el pesar de sus pioneros. Iniciaron como un paseo de amigos con motos de entre 600 y 1.000 centímetros cúbicos, quienes hacían apuestas de velocidad, llamadas cuartos de milla, en las rectas entre el aeropuerto y el hipódromo, único sitio donde podían aprovechar al máximo la potencia de sus aparatos. Y lo siguen haciendo porque “el clímax es un pique a 200 kilómetros por hora”, dice uno de los pioneros. “¿Qué se siente? Adrenalina al cien, que es como nuestra droga. Una sensación de libertad, de alegría y de peligro”, dice otro. “Una moto de 1.000 centímetros alcanza 100 kilómetros en 2.9 segundos y en seis segundos alcanza los 200 kilómetros. La sensación es como andar en un Fórmula 1 pero de dos ruedas. Es impresionante. Esto lo saca a uno de la ropa”. Pues claro, son 180 caballos de fuerza: literalmente una bestialidad que puede ser mayor, porque “con accesorios de siete mil dólares quedan de 190 caballos de fuerza”. Para entender la potencia y velocidad que puede desarrollar una moto con estas características, basta saber que “un Clio tiene 95 caballos de fuerza y sube a cualquier parte con cinco personas”. Son comunes también los rines y guardafangos en carbono para aligerar la moto. Testimonio de las velocidades alcanzadas en Llanogrande son los videos subidos a Youtube, grabados con cámaras que algunos llevan adaptadas a sus cascos o manubrios.
Pero de unas semanas para acá, el programa inicial a Llanogrande se transformó en una nube gigante que sube por Las Palmas e involucra a muchos motociclistas de Medellín: los experimentados y los más novatos. “Quieren mostrar que ellos también son capaces de dar el ritmo con motos pequeñas, entonces se meten, se enredan, se atraviesan y tumban a todo el mundo. Es peligrosísimo. Lo peor es que nos calentaron con la policía”. Por eso los veteranos empezaron a cambiar la noche de la montada, “para no coincidir con la gaminería”, como denominan a esa cantidad de menores de 20 años que los jueves en la noche se tomaron la vía a Las Palmas y las rectas de Llanogrande.

La noche señalada
Lo cierto es que para todos, la ansiedad empieza muy temprano. Desde las 2 de la tarde miran el cielo para predecir el clima y determinar si esa noche será de adrenalina. Si no llueve, la cita es a las siete de la noche en la estación de servicio de Terpel, en El Tesoro. “Preferimos subir por la carretera vieja, por las curvas, allí es donde se ve el piloto”, dice el dueño de una superbike de 1.000 centímetros cúbicos. Los avezados como él conocen Las Palmas recta a recta, curva a curva y saben desde lejos y con precisión a qué velocidad deben entrar a cada una de ellas. “Los que se salen en una curva son los típicos buñuelos”, agrega este motociclista de 25 años, con brazos fuertes y musculosos, pues para sostener este aparato de 178 kilos se necesita fibra además de plata, hacer barras, alzar pesas y practicar spinning. Se requiere, incluso, una alimentación adecuada porque en este deporte la cualidad de enclenque puede resultar fatal.
Su código tácito de comportamiento no les permite montar enguayabados, ni siquiera tomar una cerveza light en el mall de Llanogrande, donde paran a comer. Saben que en esas condiciones no serían capaces de sostener la moto y que cualquier error podría costarles la vida. Tampoco se vale “atarvanear por la izquierda”.

La apariencia no es lo de menos
La pinta sí que es fundamental. “Esto es una pasarela: $800.000 las botas italianas con piezas intercambiables; $1.500.000 la chaqueta reforzada con el mismo material de los trajes blindados; $250.000 los pantalones con protección especial en cintura y rodillas; $1.500.000 el casco italiano con el que corren los campeones mundiales europeos y $300.000 los guantes de cuero. Pero todo es necesario porque por experiencia sabemos que el pavimento da muy duro”. En síntesis, vestirse de Robocop puede costar cuatro millones de pesos.
Pero no es lo único que vale de esta goma. Un tendido de llantas para una R1 (1.000 c.m3) cuesta $1.200.000 y dura tres mil kilómetros (cerca de diez jornadas en Llanogrande) y sin manera de “hacerse el loco”, porque correr con una llanta lisa es un suicidio. Como dice un gomoso “Negarle algo a la moto es como negarse la vida”. Hay otros gastos adicionales como el cambio de aceite ($200.000), la tanqueada con gasolina extra y detalles como las maniguetas de colores, las tapas para los frenos y el intercom para hablar con la parrillera. No sobra decir que los más afiebrados cambian su moto de $32.000.000 una o dos veces al año.
Pintas y motos que contrastan con las de los otros gomosos provenientes de otros sitios y realidades de Medellín, con casco tipo ponchera y cachucha por debajo como máxima protección, pero cuyos intereses confluyen un día a la semana, a la misma hora y en la misma recta: el llamado autódromo clandestino de Llanogrande.