De San Jerónimo a París
La decisión fue coherente: su trabajo de grado fue seleccionado para participar en la final del Concurso Internacional Jóvenes Diseñadores de Moda, en París, capital mundial de la moda. “Vos de 22 años, coger tu vestidito, saliendo de Medellín y viniendo de San Jerónimo”, dice todavía con asombro y en medio de un ataque, en el sentido estricto de la palabra, de risa, porque es uno de sus sellos: el humor (el relacionado con la risa) y la carcajada dispuesta a despacharse en cualquier momento. Al regresar trabajó en Adrissa; tres años después fundó con una amiga la exitosa marca Estudio Básico, y posteriormente “tuve la oportunidad de arrancar con Argemiro Sierra, mi propia línea que era lo que siempre había querido”, experiencia que a la final resultó amarga.

Cuando Argemiro no era Argemiro
Independiente y familiar al mismo tiempo, de gimnasio y piscina diaria, cine frecuente y amante de las rumbas no planeadas, para Argemiro, un simple pico y placa es un pretexto para “tardear” con sus amigos, sentarse sin afanes en una mesa cerca al parque de El Poblado a hablar de la vida, de sus vidas, reírse, tomar un algo rico y bien servido y disfrutar de una botella de vino frío como si fuera la última: “Es que la vida es una delicia”. Según una de sus buenas amigas, “Argemiro tiene la capacidad de convertir hasta la sentada en un hormiguero en una velada inolvidable; hace un rito de la servida de un vaso de agua y le saca jugo hasta a la más aburridora de las procesiones de Semana Santa en una vereda de pueblo”. Lo dice con conocimiento de causa.
Un disfrute que le quedó a Argemiro después de superar una prueba que por lo dura fortaleció su espíritu, el fin de una sociedad empresarial que significó volver a arrancar de cero cuando había logrado llegar arriba y, lo peor, renunciar a lo único que le quedaba: Su nombre “Argemiro Sierra”, pues sus viejos socios se negaron a devolvérselo. Finalmente los tribunales fallaron a su favor y desde hace dos años sus diseños pueden llamarse como el que los hace.
Desde eso aprendió a tomarse la moda menos en serio, “a disfrutarla porque es parte de la vida, pero no es la vida”. Asegura, incluso, que “ahora me estreso menos antes de los desfiles”, aunque otra conocida confiesa que prefiere no hablarle minutos antes ni después de la presentación de sus colecciones. Y si se estresa tiene derecho, al fin y al cabo “cada colección es un parto.”

Las piernas cortas
Una de las tendencias para este fin de año son los pantalones de bota recta, no indicados para mujeres de piernas cortas. Sin embargo, el efecto de acortamiento se equilibra con un zapato alto del mismo tono del pantalón y de punta media, casi puntudo, pues hace ver la pierna más larga.
Si se quieren disimular unas piernas cortas no se deben usar zapatos planos, camisa abajo de la cadera, ni prendas muy cuadradas. “Se trata de balancear las proporciones del torso y las piernas. Aparte de los zapatos, lo que uno hace es jugar con el talle del pantalón, marcar más la silueta en la cadera y destapar arriba un poco”, dicen las expertas.
Para lograr ese balance de silueta es apropiado mezclar extremos -es una de las características de la moda de finales de 2008- es decir, que si la persona lleva una prenda amplia en la parte inferior de su cuerpo, arriba puede usar una más ajustada, o viceversa. Lo que definitivamente pelea con la elegancia es llevar todo el cuerpo ceñido de manera superlativa.

Entre el exotismo y la feminidad
Otras tendencias para este fin de año son los pantalones pitillos, el gaucho y el pantalón bota tubo en denim de colores fuertes; este último se puede usar con zapatos altos o planos, siempre y cuando sean del tono del pantalón. Con el negro y el beige como básicos, los colores muy fuertes se imponen para dar el toque alegre: entra el dorado a avivar la paleta de colores, se combinan con los verdes, los cafés, los amarillos y los ocres, en todo tipo de prendas. Hoy se aconsejan las mezclas de tonos y combinaciones poco usuales como morado con rojo y morado con amarillo.
También están de moda las túnicas en algodón, con cinturones que marquen la cintura o la cadera. Y es que por estos días los vestidos son claves, siluetas amplias o rectas pero que siempre acentúen las curvas femeninas. Vestidos en todos los largos (cuatro dedos arriba de la rodilla y dos abajo de la rodilla, largo ideal para cualquier edad), los cuales se pueden combinar con un jean o una prenda más ajustada en el parte inferior del cuerpo. “Estamos en un momento en que es clave destacar la feminidad, rescatar las curvas y no escondernos detrás de la ropa. Por eso son indispensables accesorios como las correas, las pashminas, bufandas y trapitos de colores”, indica Verónica Zuluaga.

No más cuentos con la edad
Si todavía las mujeres mayores de 40 años en Medellín siguieran al pie de la letra las viejas recomendaciones, la ciudad parecería un gran club de la tercera edad: todas tendrían el pelo muy corto en forma de hongo (muy efectivo para sumar años) y de tonos rojizos, con rayos o amonados. Pues esas teorías entraron en desuso; es la personalidad y el estilo de cada mujer lo que la llevará a usar el pelo del color y del largo que desee (ideal un largo medio, a la altura de los hombros). La sentencia de que las mayores de 40 deben hacerse rayos porque el pelo oscuro las envejece, también está revaluada, afirma Cata Cuartas. “Si una mujer de pelo negro que está satisfecha con su color se hace rayos, dejará de ser ella misma y aunque es cierto que el pelo oscuro endurece un poco las facciones hay mujeres que pueden con ello y hace parte de su estilo”. Además hay manera de equilibrar: con unos pequeños aretes brillantes se le puede dar luz a la cara, lo mismo que con un maquillaje adecuado. Lo importante es sentirse bien y que no haya divorcio entre la personalidad y la pinta.

Algunos consejos
El tono de la piel es un buen parámetro para seleccionar atuendos, pues hay colores que destacan más que otros nuestra pigmentación natural. A las trigueñas o morenas les convienen los naranjas, amarillos, verdes y la gama de los cafés. Si les gusta mucho el negro lo pueden combinar con otro color que les resalte y les dé luz. Mientras tanto, para las personas blancas son indicadas las tonalidades azules o moradas.
Los accesorios, collares largos y llamativos están muy in; sin embargo no es recomendable para las obesas recargarse con ellos porque lucirán más gordas. Lo mismo pasa con los cuellos altos con boleros: quienes tienen mucho busto y el cuello corto no van a resultar favorecidas, pero si les encantan los boleros pueden encontrar el equilibrio usando otra prenda por debajo y dejando abierta en V la camisa exterior, pues alarga el torso. Hay otras mujeres que desearían usar faldas abajo de las rodillas pero no se atreven porque tienen piernas muy gruesas. Para ellas son ideales las botas largas, pues les ocultarán esas curvas voluminosas.

¿Cuál era esa filosofía?
La filosofía que nos tocó vender era que las mejores obras de comunicación en Medellín se habían hecho por el sistema de valorización y que era un negocio de gana gana, porque ganaba la comunidad y los dueños de los predios que se valorizaban considerablemente.

¿Cuál fue el trabajo suyo y de la Junta ?
Debíamos mirar y aprobar los estudios hechos por el Municipio. Todo se hizo con las recomendaciones y aprobación de la Junta: la estratificación, la forma de pago, inclusive nos tocaba solucionar problemas específicos de personas que en teoría tenían capacidad de pago pero que en realidad no la tenían, así como casos en que la obra aparentemente beneficiaba al propietario pero en la práctica no lo favorecía. Hubo un contacto muy cercano con la comunidad.

¿Valió la pena?
Todo el mundo quedó contento con los resultados de la obra y sus beneficios se ven, aunque pasa lo de siempre: ya la obra nos quedó chiquita.

¿Cómo fue la participación de la comunidad?
Las comunidades menos pudientes fueron las que participaron más activamente. Con ese fervor comunitario uno se entusiasma y se motiva a trabajar más por ellos. Por ejemplo, nos dimos cuenta que la intervención de la quebrada La Volcana iba a dañar el acueducto de unos barrios que había más abajo. Nosotros presionamos para que Empresas Públicas les construyera un acueducto bien hecho y esas comunidades quedaron muy satisfechas y agradecidas con la obra.

¿Qué consejo da a quienes van a estar al frente del nuevo proceso de contribución por valorización?
Que se aproveche la experiencia acumulada, porque Medellín fue un pionero en obras de valorización en Colombia. Obviamente hay que tener en cuenta la situación actual, porque la dinámica económica y de los negocios es muy distinta.

¿Cree que son necesarios los 22 proyectos viales que se planean construir en El Poblado por el sistema de valorización?
Se necesitan, pero si seguimos llenándonos de carros, dentro de 20 años vamos a estar igual. Medellín es un hueco donde no va a haber donde construir mas vías. La solución es a más largo plazo y es cultural y educativa, porque aquí una señora va a dos cuadras a comprar el pan y se quiere ir en el carro y parquear al frente de la panadería, y hay familias hasta con cinco carros. Esa es la costumbre que hay que demeritar. ¿Entonces vamos a tener que hacer vías de dos pisos, como dijo un candidato a la Alcaldía, y cuando se cope el segundo piso vamos a tener que hacer un tercero? No. Eduquemos y aprendamos de las ciudades europeas.

¿Por qué escogieron ese lote?
Se hizo un análisis de 11 lotes en El Poblado, miramos el tamaño, el tipo de ubicación según las rutas de buses, los aislamientos, la topografía, los usos del suelo y su estabilidad, obras adicionales, acceso directo y propietarios. Si nosotros no construimos el equipamiento en ese sector, y el lote sigue siendo privado, tarde o temprano allí construirían una torre mucho más grande y el Municipio no podría hacer nada.

¿Qué estudios han realizado hasta el momento?
La Dirección de Planeación hizo unos estudios preliminares y estaba negociando el lote, ese proceso ya está terminado. Los estudios de suelo no los podemos hacer sobre un lote que no es nuestro. Solo faltan unos detalles formales para trasladar el lote al Municipio pero eso ya esta concretado.

¿Qué características especiales tiene el equipamiento?
Los buses no estarán a la vista, y los conductores en su interior tendrán la posibilidad de subsanar las necesidades propias con una pequeña cafetería, servicio mecánico y de lavado. Eso implica que en el interior del edificio se mitigue el impacto ambiental con manejo de aguas. Los buses entrarán en una sola superficie subterránea con 50 a 80 celdas.

¿Cómo sería la parte superior del proyecto?
Estamos en propuestas para poder partir de algo en la discusión con la gente. Tenemos unos dibujos con una cancha de grama sintética, con un sitio para ejercicio y esparcimiento, aprovechando que el lote tiene una muy buena panorámica. Habrá componente arbóreo a los lados y al interior. También pequeños sitios de comercio o un salón comunitario. Esas ideas son el inicio para que se genere una discusión, para que la comunidad participe de manera activa en los usos que se le pueden dar al lote.

¿Cómo mitigarán el ruido y la contaminación?
Estamos investigando sobre posibilidades específicas de conducción por mecanismos cerrados, a través de compresores de aire de todas las emisiones, para recogerlas directamente desde los buses y pasarlas por una planta que las tire al ambiente con una pureza del 95%. Es algo que se ha hecho en otros lugares del mundo, no nos estamos inventando nada. Con el ruido no habrá problemas por el hecho de ser encerrado, además para eso son las barreras ambientales de árboles como aislantes de sonido.

¿Y la movilidad?
Sobre la carrera 29 nunca habrá buses estacionados. El proyecto incluye un aliviadero que está en el norte del terreno. El bus llega, entra a una pequeña bahía al interior del lote, descarga los últimos pasajeros y luego entra al equipamiento. No generará problemas de movilidad, los buses saldrán por intervalos de tiempo.

¿Qué exigencias tendrán con los conductores?
Algo en lo que ya venimos trabajando, es que cada uno de estos equipamientos integrales de transporte tendrá un manual de convivencia, de uso y de manejo, que permita que existan reglas de comportamiento al interior, y que las empresas se hagan responsables de que se cumpla. La cultura de los ciudadanos se puede cambiar, los conductores se comportarán mejor si tienen un sitio más digno.

¿Cómo continuará la concertación con la comunidad?
Contrario a lo que la comunidad piensa, lo que hacemos es defender la posibilidad de que en ese espacio queden algunos equipamientos comunitarios y que se preserve un verde, así sea en condiciones diferentes. Nosotros permanentemente hemos querido convocar a la comunidad del sector para que diagnostiquemos y miremos qué sería interesante hacer en la parte superior del equipamiento.

¿Cuándo comienzan las obras?
Como aún no tenemos todos los recursos en caja, le daremos prioridad a la construcción del equipamiento de Belén Las Mercedes inicialmente, e iremos avanzando en los diseños para El Poblado para comenzar obras terminando el año entrante y podría estar listo para 2010.

¿Cuál es el balance del Plan Poblado en 2008?
El balance tiene pasivos y activos. Además de adelantar Los Balsos, lo más importante es haber podido definir con la Secretaría de Obras Públicas los proyectos viales que van a ser objeto de inversión en los próximos tres años (los que se construirán por valorización) y avanzar el proceso de contratación e inicio de los diseños de algunos de ellos. Infortunadamente la Ley de Contratación cambió en enero, lo que nos retrasó el cronograma inicial.

¿Qué frustración le deja 2008?
No haber terminado la Doble Calzada Los Balsos y el intercambio vial en el mes de diciembre.

¿Por qué no se terminó la obra?
Por las condiciones climáticas, que no han sido fáciles, como tampoco las condiciones de realización de la obra pues se ha tenido que trabajar compartiendo el espacio con otros proyectos importantes que no son públicos y que por razones técnicas y prácticas deben tenerse en cuenta.

¿Qué orgullo le deja el año?
Es difícil decirlo en medio de tantas dificultades, pero el orgullo también está asociado a Los Balsos, el haber llegado al 90% de la obra sin haber generado un impacto mayúsculo, porque era el gran miedo que teníamos. En cambio, hemos recibido de residentes y algunas organizaciones varias expresiones de felicitación porque el asunto pudo ser peor. La congestión hubiera sido mayor sino hubiéramos hechos ejercicios permanentes de monitoreo y planeación al tema del manejo del tráfico.

¿Cuál es el mayor reto para el año entrante?
Empezar los proyectos de valorización. Es un reto muy importante porque -particularmente los pasos a desnivel en la Inferior y la Superior con Los Balsos- nos van a exigir que nos empleemos a fondo para estudiar un plan de desvíos que haga mínima la incomodidad a los usuarios. Allí hay condiciones incluso más difíciles que las que se han encontrado en la construcción de este intercambio de Los Balsos con la Avenida El Poblado.

¿Cómo estará en materia vial El Poblado en diciembre de 2009?
Visualizo Los Balsos en doble calzada desde la Superior hasta el Centro Ejecutivo. En esa época deberá estar muy avanzado el paso a desnivel sobre la Transversal Inferior y en algún grado el paso a desnivel en la Superior. En diciembre también deberán estar en ejecución el puente sobre la calle 4Sur, en el lote Los Guayabos, y la prolongación de Los Parra hacia Patio Bonito.

¿De cuáles proyectos empezaron los diseños?
De proyectos tan importantes como el puente de la calle 4Sur; la Avenida 34; la prolongación de la Doble Calzada Los Balsos hacia La Superior; las dos prolongaciones (hacia occidente y oriente) de la Loma de Los Parra; y los cinco pasos a desnivel en las transversales con la Loma de Los Balsos, con La 10 y con la Vía El Tesoro.

¿En qué va la propuesta de peatonalizar el Parque Lleras hacia el Parque La Presidenta?
No hay nada concreto pues se ha dejado claro que sólo se puede hacer con la plata de los comerciantes y residentes de la zona, mediante un esquema de corresponsabilidad. En realidad, el foco de la presente administración en el Plan de Desarrollo está centrado en la movilidad.

¿De concretarse, en qué consistiría la obra?
Primero habría que intervenir los alrededores del Parque Lleras mediante el proyecto que se conoce como el de las dos T, que consiste en peatonalizar y prohibir el parqueo y circulación de vehículos en la carrera 38 hacia la calle 10 (primera T) y en la otra T que conecta hacia el sur con La Presidenta. Posteriormente se mejorarían los andenes del barrio y se requeriría una elaboración especial urbano-arquitectónica para salir de manera cómoda y agradable del Parque Lleras hacia La Presidenta y viceversa. El proyecto necesitaría la adquisición de varios inmuebles de la zona, pero no está dentro de las prioridades de la Alcaldía.

Prometen mayor actividad
Según Amparo Gaviria, Vicepresidenta de la Jal, “tenemos unas ganas de trabajar increíbles, necesitamos que la comunidad nos busque porque tenemos contacto directo con el Municipio. Aquí en la Jal hay gente joven muy estudiada con ganas de trabajar. Con la renovación estamos más unidos”, afirmó, e invitó a la comunidad a presentar sus inquietudes en el Más Cerca o al correo electrónico [email protected].
Desde la instalación de la nueva mesa directiva, la Jal de la Comuna 14 ha estado presente en los debates de valorización del Concejo de Medellín, le han hecho seguimiento al Presupuesto Participativo, y han sido invitados por la nueva Corporación Cívica, Corpoblado, a varias reuniones para que den su opinión y posición frente a determinados temas.
También aseguraron realizar una reunión ordinaria todos los lunes, y con las juntas de acción comunal cada 15 días.

Corpoblado
Lo que se venía formando desde principios de este semestre ya es un hecho. Finalmente la corporación cívica Corpoblado, ya cuenta con certificado de la Cámara de Comercio, Nit, y se encuentra tramitando los papeles en la Gobernación de Antioquia que es la encargada de vigilar las corporaciones. También han asistido a importantes reuniones con la Policía para solicitar más efectivos para Navidad en la comuna, y han estado atentos a la construcción en El Poblado, entre otros temas.
Patricia Botero Escobar, Presidente Ejecutiva, dijo que “estamos pendientes del Estatuto de Valorización y el Director de Planeación ya nos dijo que nos recibía. También estaremos en conversaciones con la Empresa de Desarrollo Urbano para hablar sobre el depósito de buses, pero lo que más queremos es presentarnos ante el Alcalde de manera formal, no fijar posiciones hasta que Salazar sepa que existimos, de lo contrario sería descortés”, afirmó.

Para los usuarios afectados por estos cierres, se dispusieron las siguientes alternativas:
Habilitación de un paso peatonal temporal para el cargue y descargue de pasajeros de las empresas de transporte público que transitan desde el sur del Valle de Aburrá.
Los vehículos que desde el sur del Valle de Aburrá se desplacen por la Avenida Regional y necesiten ingresar a la carrera 48C (vía de servicio del Centro Comercial Monterrey), deberán continuar por la Avenida Regional hasta la calle 16A, Estación de Servicios Esso de los Industriales, luego girar a mano derecha en sentido occidente – oriente hasta la Avenida Las Vegas y dirigirse a su lugar de destino
Los vehículos que transiten por la vía de servicio (Cr 48C) en sentido sur – norte y necesitan acceder a la Avenida Regional deberán tomar rutas alternas por la Avenida Guayabal , carrera 65 o tomar la Avenida los Industriales.

De programa a emisora
Pensando en esa necesidad de llegar con su mensaje a más fieles de Medellín, la corporación decidió incursionar en la radio con un programa en la emisora Minuto de Dios en el año 2000. Luego consiguieron un arrendamiento de 8 horas diarias en Radio Bolivariana, que los obligó a manejar más contenido, y el 4 de julio de 2003 salió al aire la emisora en 1.560 AM, conocida como Emisoras El Poblado en los años 60.
Los programas son realizados por sacerdotes y diáconos permanentes que son personas casadas, con una formación espiritual requerida. También participa personal de instituciones, y varios centros de formación familiar y congregaciones alquilan sus espacios para difundir su creencia desde el catolicismo.
Sobre los inicios de la emisora y la función que cumplen, Mesa considera que “cuando comenzamos había una sola emisora católica y unas siete protestantes, en una ciudad donde la gran mayoría somos católicos. Eso ha ido cambiando porque han aparecido las católicas y gracias a Dios se han preservado”, dijo.
Y agregó que se encuentran trabajando por mejorar la producción de sus programas ya que “la idea es guardar nuestras emisiones para participar en la programación de muchas emisoras del país, en temas que nos preocupan como el aborto, el matrimonio y la educación. Hemos organizado una asociación con emisoras comunitarias y católicas que se llama Redea, que son unas 320 emisoras de todo el país, que reciben material nuestro. Mandamos una hora y media diaria de programación”, declaró el director.

Identificados con ella
Ana de Jesús Rojo es una habitante de El Poblado que la escucha desde sus inicios, además pertenece a la comunidad de oyentes, asociación que difunde, reza y colabora con el sostenimiento de la emisora en la medida de sus posibilidades. Para la corporación, cerca de 2 mil personas pertenecen a la comunidad de oyentes, y según el último Estudio General de Medios, en Medellín cuentan con 47 mil oyentes diarios.
La emisora realiza muchas actividades para comunidad de oyentes como retiros, jornadas de oración y sanación, encuentros, conferencias y cursos. También orientan oyentes frente a problemas, se graban conversaciones, y las llamadas son continuamente atendidas por los empleados del call center para no perder contacto con los miembros de la comunidad de oyentes y de otros programas.
Para el director Mesa, sus transmisiones tienen gran influencia en El Poblado porque todas las instalaciones de la corporación y de la emisora hacen presencia en esta comuna. Por eso el salón de conferencias y la capilla se colman cuando hay eucaristía y grupos de oración, entre otras actividades, que hacen de esta emisora un estilo único para llevar el mensaje de Dios a los creyentes, y continuar construyendo paz para llegar al sueño de ese santuario que tanto anhelan y por el que trabajan.

Los ojos en Metroplús
Juan Pineda es fundador y asesor de la veeduría ciudadana Medellín Accesible. Esta veeduría, integrada por varias personas con discapacidad física, vela por el cumplimiento de las normas de accesibilidad en la ciudad. Nació hace un año por la preocupación que surgió cuando se conocieron los casos de Transmilenio, en Bogotá, y Megabús, en Pereira, “pues a pesar de que el decreto 1.660 de 2003 exige la accesibilidad a los buses alimentadores, en estas dos ciudades no se había tenido en cuenta ni hecho efectiva esta norma. Vimos que había peligro de que en Medellín sucediera lo mismo y por eso empezó la veeduría, para hacerle vigilancia a Metroplús”. La preocupación con Metroplús no es con los 203 vehículos troncales que tendrá el sistema, pues a ellos se accederá por plataformas que están al mismo nivel del vehículo, “sino con los 869 buses alimentadores que contempla el proyecto, los que llegarán a las estaciones y tienen que cumplir con estas normas técnicas que implican plataformas porque son vehículos de piso alto, argumenta el arquitecto Pineda. Además, es mejor hacerlo ya, y no como pasó con el Metro, que pensó en accesibilidad después de estar en funcionamiento y que a pesar de que ha hecho mucho por ser accesible para todos los ciudadanos, sus resultados no son ideales.

Avance notorio
Sin duda, en los últimos años Medellín ha avanzado en materia de accesibilidad. Él cita como ejemplo el paseo de la Avenida El Poblado que, en su concepto, respeta los parámetros establecidos por el manual de espacio público: “Tiene buena accesibilidad, los cruces de los peatones contemplan la discapacidad y han sido juiciosos en el diseño y en la construcción”. También resalta las franjas táctiles para personas invidentes y los sistemas auditivos para que estas sepan cuándo pueden pasar. Igualmente destaca a la Avenida Oriental y el Paseo Carabobo, así como otros espacios para cuya construcción asesoró a la pasada Administración Municipal. Es el caso de los colegios de calidad, Plaza Mayor y los parques Explora y Juanes de la Paz.
Es lo menos que puede hacer Medellín, porque la población discapacitada, aunque según el censo del Dane es del 6.3 % se considera que podría llegar al 12 % y no se puede dejar por fuera del desarrollo y las oportunidades. No hay que olvidar que la ciudad alberga a muchas personas que han sido víctimas de la violencia, tanto en zona urbana como rural, y además presenta altos índice de accidentalidad, factor que ha aportado una alto cuota de discapacidad a las calles. 

La licencia: un misterio
Lo que está claro es que alguien le quería jugar sucio a Medellín, al intentar construir sobre los retiros de La Presidenta, porque pese a la obviedad del impedimento, los constructores del hotel cuentan con una licencia, supuestamente otorgada por la Curaduría Segunda, cuando estaba a cargo de Eliney Francis, conocida por otros entuertos similares.
Sin embargo, de esta licencia no hay registro alguno en la Curaduría actual, pese a que “es obligación de ley que licencia que se otorga, licencia que permanece en los archivos”, y si no aparece en los archivos en como si no existiera. “Pero hay más irregularidades”, manifiesta el director de Planeación. “Cuando uno hace un edificio tiene que dejar unos retiros a los ejes de la vía que garanticen, entre otras cosas, asoleamiento y futuras ampliaciones de vía, y esto tampoco lo cumplieron. Es decir, es un edificio que ni por el retiro de la quebrada ni por el retiro de las dos vías se puede hacer”, concluye.
Vivir en El Poblado llamó varias veces a las oficinas de los responsables y constructores del hotel con el fin de conocer su posición frente al tema, pero al cierre de esta edición no había sido posible obtener respuesta.

La Curaduría Segunda
La fortuna de este caso es que la obra fue suspendida a tiempo y se hicieron respetar las disposiciones de usos de suelo y ambientales, pero no han sido pocas las veces en que el Municipio se ha dado cuenta demasiado tarde de construcciones totalmente irregulares y que, de manera extraña, contaban con licencias otorgadas por curadurías. Al respecto, el Director de Planeación precisa que “con la Curaduría Segunda tuvimos muchísimos inconvenientes en el pasado. Llegamos a hacerle cerca de 25 requerimientos y hay varios de esos procesos pendientes en la Procuraduría”.
Para subsanar estas irregularidades, durante la Administración Municipal pasada se abrió una convocatoria con el objetivo de que el ganador (la ganó la Universidad Nacional) adelantara de manera transparente un proceso de selección de los nuevos curadores. También para combatir posibles anomalías en el otorgamiento de licencias, durante el cuatrienio pasado se empezó a implementar en el Municipio un sistema de información en línea, de manera que “licencia que otorguen los curadores, licencia de la cual estamos informados”. Así mismo, se crearon las inspecciones de Control Urbano. “La apuesta es que al final de esta Administración estemos haciendo visitas antes de que se construya , durante la construcción y al final de la construcción”, manifiesta Carlos H. Jaramillo.