Entre el 2 y el 8 de noviembre, estudiantes de la Universidad EIA pusieron a prueba sus conocimientos en dos escenarios de competencia: uno dedicado al desarrollo de tecnología aeroespacial y otro a la movilidad eléctrica. Los resultados fueron tres lugares en el podio para los equipos Hermes, Deméter y EIA Racing, integrados por jóvenes de distintas disciplinas de ingeniería.
En Santa Fe de Antioquia, Hermes y Deméter alcanzaron el primer y tercer puesto, respectivamente, en la categoría de mayor exigencia técnica del Concurso Colombiano de Cohetería Deportiva 2026. Por su parte, EIA Racing se quedó con el primer lugar de la clasificación general en la VI Competencia Nacional de Vehículos de Tracción Eléctrica, realizada en Tocancipá, Cundinamarca.
Cohetería para explorar el entorno
El Concurso Colombiano de Cohetería Deportiva reunió, entre el 6 y el 8 de noviembre, a 455 participantes distribuidos en 65 equipos de Colombia, México, Bolivia y Perú. Durante el encuentro se lanzaron cerca de 70 cohetes en tres categorías. En la de proyectos avanzados, la Universidad EIA obtuvo dos de los tres lugares del podio.
Los equipos Hermes y Deméter hacen parte del semillero de investigación SPICE y están conformados por 14 estudiantes de Ingeniería Mecatrónica, de Sistemas, Administrativa y Biomédica. Sus desarrollos muestran cómo la tecnología aeroespacial puede vincularse con preguntas sobre el ambiente y el conocimiento del territorio.
Hermes obtuvo el primer puesto con un cohete equipado con un motor G80-7T y un sistema mecánico diseñado para capturar bioaerosoles —partículas de origen biológico presentes en el aire— al alcanzar el punto más alto de su trayectoria. El proyecto fue desarrollado por siete estudiantes: José David Londoño De Ossa, Samuel Aristizábal Azuero, Sara Naranjo Naranjo, Juan Manuel Ramos Calle, Samuel Ferrin Pérez, Juan Pablo Alzate Atehortúa y Anna Luisa Posada Portilla.
Deméter, que alcanzó el tercer lugar, desarrolló un cohete con motor de alta potencia H135W-8, dos cámaras de 12 megapíxeles y un sistema de visión artificial orientado a caracterizar y georreferenciar flora arbórea. El equipo estuvo integrado por Jhon Steven Restrepo Cañas, Daniel Alvarez García, Valeria Céspedes García, Sofia Duque Pérez, Pablo Tilano Montoya, Jerónimo Duque Ruiz y Juan David Arboleda Jaramillo.
Detrás de ambos resultados hubo un proceso que incluyó diseño, desarrollo de hardware y software, manufactura de componentes y evaluaciones técnicas antes de autorizar los vuelos. Los estudiantes también destacaron el acceso a tecnología especializada, la certificación Tripoli y el acompañamiento de la Universidad EIA y del semillero SPICE.
La competencia tiene un vínculo especial con la institución: su primera edición se realizó en la Universidad EIA, en 2023. La edición de este año fue organizada por la Corporación ALAS, Caescol y National Space Society Colombia, bajo la supervisión y el control de la Fuerza Aeroespacial Colombiana y con los procedimientos aeronáuticos correspondientes.
EIA Racing: un bicampeonato impulsado por la eficiencia
En Tocancipá, otro grupo de estudiantes defendió el título conseguido en 2025. EIA Racing obtuvo por segundo año consecutivo el primer lugar de la clasificación general de la VI Competencia Nacional de Vehículos de Tracción Eléctrica, en la que participaron 12 equipos universitarios.
La estrategia del equipo estuvo centrada en el aprovechamiento eficiente de la energía. EIA Racing consiguió el primer puesto en esa prueba, además del sexto lugar en aceleración, con un tiempo de 12,6 segundos, y el quinto en el Gran Premio. La suma de resultados le permitió quedarse con el campeonato, seguido por la Universidad ECCI y la Universidad de los Andes.
El vehículo fue diseñado y construido por los estudiantes con acompañamiento de sus profesores, integrando conocimientos de mecánica, electrónica, control, gestión y comunicaciones. Durante la competencia, el equipo también tuvo que responder a una salida de pista: realizó las revisiones y los ajustes necesarios para regresar y completar la prueba en un segundo intento.
Isabella Pérez Marulanda estuvo a cargo de pilotar el vehículo. Mateo Herrera Triana, Mateo Ríos Macchi y Kevin Andrés Acevedo Bedoya asumieron la telemetría y el control electrónico; Santiago Giraldo Valencia, Santiago Velásquez Mejía y José Manuel Restrepo Álvarez se encargaron del funcionamiento mecánico. Rafael Antonio Álvarez Barros lideró las comunicaciones y las redes sociales, y Manuel González Ortiz estuvo al frente de la gestión administrativa.
Tras el bicampeonato, el equipo proyecta nuevos retos, entre ellos la posibilidad de participar en la Shell Eco-marathon, competencia internacional que promueve el desarrollo de vehículos energéticamente eficientes.
