El desarrollo de infraestructura portuaria, como prioridad del Gobierno nacional, más la generación de unos tres mil empleos en la región y la apertura de carreteras.
Un puerto más grande que el de Buenaventura y uno de los más masivos de Latinoamérica, con capacidad para instalar muelles de longitudes de 3.600 metros o recibir barcos de 200.000 toneladas. O, desde otra perspectiva, el impacto a una de las regiones más biodiversas y frágiles del planeta y a sus gentes. Y, desde una más, expresada por Analdex, un empeño equivocado: la prioridad debería ser Buenaventura, terminar sus carreteras y dragar el acceso.
¿Y la sostenibilidad? Un ángulo no menor, que analizan nuestros expertos de Con los pies en la Tierra.
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