Si hay verano, la Distribuidora estaría lista en junio

Que no llueva
Durante los días de verano se alcanzó a avanzar mucho en las excavaciones y demás tareas, apunta Claudia Montoya: “Las obras están presupuestadas para ser terminadas en junio, esto si continúan las condiciones de verano,” puntualizó.

“La época de verano se aprovechó mucho, se aumentó el equipo y por eso se terminaron las excavaciones de la primera etapa, y se avanzó en la colocación de la tubería en la segunda etapa que es una actividad prerrequisito para la excavación de la vía, pero en el momento de presentarse el invierno es muy difícil tomar acciones ya que se trabaja a cielo abierto con materiales granulares que deben cumplir ciertas especificaciones técnicas las cuales se ven afectadas con la humedad del material tanto en el momento de la colocación como durante la extracción en las canteras.”

También se va a congestionar
Para Iván Sarmiento, Ingeniero Civil de la Universidad de Cartagena, Doctor en Ingeniería Civil de Transporte de la Universidad Politécnica de Cataluña, España, la Vía Distribuidora aporta al mejoramiento de la movilidad al separar los flujos rápidos de los lentos, “y permite una mejor distribución siempre y cuando se construyan los futuros puentes sobre el río.”

“El área vial de la ciudad es escasa en ampliación y la Vía Distribuidora ayuda un poco; también hay que tener en cuenta que la vía estaba planificada y que el tema de los árboles se puede solucionar a través de un adecuado plan de siembra y trasplante, además si hay mayor fluidez habrá menos contaminación.”

“No es la solución definitiva porque tarde o temprano también se va a congestionar, pero sí es una solución importante para aspectos como una mejor movilidad de buses por allí, siempre y cuando se garantice una adecuada disposición de paraderos. Medellín necesita una política de mejora en el espacio público para ordenar el estacionamiento, pues muchas veces las filas son por culpa de algún carro mal estacionado en vías principales como pasa en San Juan y en La 33, y habrá que favorecer el uso del transporte público con acciones concretas que lo prioricen sobre los demás, por ejemplo campañas de consciencia del uso del transporte masivo y el espacio público, y la construcción de bahías para taxis.”

Además, señala Iván Sarmiento, tendrá que haber medidas para los vehículos privados, iniciativas como parqueaderos cercanos al Metro, lo cual ya existe, pues hay varios centros comerciales cerca a estaciones con los cuales se podría crear algún convenio y estrategias para que las personas dejen el carro allí.”