Para llevar a cabo esta reprogramación, entre octubre y diciembre de 2005 se realizaron mediciones del volumen de tráfico por cada movimiento de los semáforos, la composición de los vehículos, velocidades y los recorridos en las horas pico. “Esta información se trabajó con el modelo Transyt 7f, un software especializado que calcula la duración de los semáforos y el momento en que debe iniciar el verde”, explica Hugo Alberto Ramírez, Analista del Tránsito.
Mejor sincronía
Aunque el tiempo de ciclo, es decir, el despacho de los semáforos en cada intersección seguirá siendo de 120 segundos, habrá una mejor distribución de los tiempos de verde y mayor sincronía en la red.
“Sin embargo, debido al gran flujo vehicular de esta avenida, se presentarán algunos puntos críticos, principalmente en las horas pico”, afirma el funcionario de la Secretaría de Tránsito.
Los nuevos semáforos
Para los primeros días de febrero se pondrán en funcionamiento los nuevos semáforos, ubicados en las intersecciones de La 10 con la carrera 43A (Parque de El Poblado) y la carrera 40 (Parque Lleras).
Puntos críticos en horas pico
De 7:15 a 8:15 a.m. Para esta hora se calcula el siguiente flujo:
| Número de vehículos | 14 mil 625. |
| Retardo por vehículo | 72 segundos. |
| Velocidad promedio | 16 kilómetros por hora. |
| Consumo de combustible | 5 mil 167 litros de gasolina. |
| Costo total de operación | 24 millones 423 mil pesos. |
| Puntos críticos
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De 5:15 a 6:15 p.m. Para la tarde baja la congestión, pero sigue siendo muy alta.
| Número de vehículos | 13 mil 827 vehículos. |
| Retardo por vehículo | 50 segundos. |
| Velocidad promedio | 17.5 kilómetros por hora. |
| Consumo de combustible | 3 mil 869 litros de gasolina. |
| Costo total de operación | 20 millones 906 mil pesos. |
| Puntos críticos
| Se estiman problemas de saturación del 100% en el acceso de la Avenida El Poblado a la calle 17Sur y viceversa, y especialmente en el giro del sur al occidente.
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