Mientras las industrias aportan el 19% de la contaminación en Medellín y el Aburrá, las fuentes móviles generan el 81% restante. Diez claves para entender el impacto ambiental, según cada medio de transporte.
Por Daniel Palacio Tamayo / [email protected]
1. Hay operativos constantes:
Desde 2016 las autoridades han realizado 6.233 operativos con inspección de 71.139 vehículos, de los cuales 43.490 fueron aprobados. En lo corrido de este año (a 21 de marzo) 2.183 vehículos no han pasado las pruebas técnicas: el 42,6% del total de vehículos no cumple la norma.
2. ¿Quiénes incumplen más?
Según los datos de la Secretaría de Movilidad de Medellín, este es el nivel de rechazo en las pruebas: 40% de los autos particulares, 38% de los vehículos pesados y 36% de las motos.
3. El parque automotor disparado:
Según cifras del Área Metropolitana, en la región circulan un millón 629 mil 897 vehículos, mientras en 2005 eran unos 478 mil. Entre 2005 y 2015 se presentó un incremento del 180% y entre el 2015 y el 2018, del 22%.
4. Hay menos buses y más motos:
Mientras que en 2005 había 271 mil automóviles, en 2018 se estima que rodaron por la ciudad unos 638 mil. Pero el caso de las motos es más dramático, pues su incremento ha sido del 411%: en 2005 había registradas 139 mil motocicletas y en 2018 superaron las 890 mil. Según datos de 2016, unas 19.765 motos eran de motor 2 tiempos y 641.356 de
4 tiempos.
Entre 2005 y 2018 se sumaron tres mil nuevos taxis. Ya son 30 mil. Mientras el número de buses de servicios especiales se incrementó el 35%, los de servicio público se redujeron el 13%. En 2018 eran 6.300. Finalmente, se calcula que, por el Valle de Aburrá, circulan unos 44 mil 800 camiones, un 30% más que en 2005.
5. La distribución de la contaminación:
Según el Área Metropolitana, camiones y tractocamiones aportan el 39% de las partículas contaminantes en la región, mientras que las volquetas, el 26%. Las motos cuatro tiempos (13%), los buses (10%) y los autos particulares (8%) son otros responsables de la emisión de contaminantes. Los taxis (2%) y las motos dos tiempos (1%) también marcan.
6. Los exentos se cuentan en cientos de miles:
En Medellín hay registrados 175.821 vehículos exentos de pico y placa, lo que significa un 10,8% del parque automotor sin restricción de circulación. Durante el pico y placa ambiental el número de exentos se redujo a 14.133 vehículos, de los cuales 9.386 eran motos con excusa laboral.
7. Clave, el número de viajes:
De acuerdo con la encuesta Origen y Destino, casi el 39% de los viajes se realiza en moto, el 13% se hace en auto particular, en bus el 19% y en taxi el 6%. El 23% es en metro y en otros medios de transporte.
8. La moto, ¿para qué se usa?
El 33% de los viajes en moto son para realizar recorridos mayores a 10 kilómetros, el 29% recorre distancias entre los 5 y los 20 kilómetros y el 21% para viajes entre los 2 y los 5 kilómetros. El 13% lo hace para recorridos menores a 2 kilómetros.
9. El automóvil hasta para viajes cortos:
El 29% de los viajes que se hace en automóvil es para recorridos entre los 5 y 10 kilómetros, el 25% para trayectos de más de 10 kilómetros, 19% para recorridos entre los 3 y 5 kilómetros y el 15% restante lo usa para viajes de menos de 3 kilómetros.
10. Transporte público con transbordos:
El 54% de quienes usan transporte público tienen que hacer dos etapas (o trasbordos) para llegar a su destino. El 37% de los pasajeros del transporte público recorre entre 5 y 10 kilómetros, 25% lo hace para trayectos de más de 10 kilómetros y el 34% lo toma para viajes entre 1 y 5 kilómetros. Por su parte el 30% de los viajes que se hacen en taxi son para recorridos entre los 5 y 10 kilómetros, el 13% para trayectos de más de 10 kilómetros, mientras el 53% lo hace para viajes de menos de 5 kilómetros.
El profesor de Salud Pública de la U. de A., Gustavo Cabrera, señala que hay que tener en cuenta el modelo del vehículo pues a más años, su motor es menos eficiente. “El colombiano le saca hasta el último sudor a sus cosas y tendrá su moto 2 tiempos hasta que saque la mano definitivamente”. El experto indica que un tipo de vehículo individualmente puede contaminar menos que otro; pero que por el número de unidades podrían estar emitiendo más contaminantes. “También hay que ver la relación entre el vehículo y su capacidad: no es lo mismo mover 40 toneladas en un camión grande a esas mismas carga en 10 camiones de 4 toneladas”, concluye.
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