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En la primera quincena de diciembre la Secretaría de Transportes y Tránsito de Medellín implementará en Astorga nuevas medidas de parqueo, las cuales serán socializadas con la comunidad del sector durante los primeros días de noviembre. Así lo informa Juan Diego Barajas, integrante de la Interventoría de las Zonas de Estacionamiento Regulado, quien se abstuvo de indicar cuáles son esas determinaciones y ajustes de horarios y tarifas de parqueo en la calle, que hoy son objeto de revisión por parte de las directivas de la Secretaría .
La intención del Municipio es regular el uso de las vías en Astorga, zona residencial que poco a poco se ha convertido también en comercial y empresarial con una oferta mínima de parqueaderos. Esto se traduce en una ocupación permanente de las orillas de las calles del barrio, tanto por parte de residentes como de comerciantes, empresarios y visitantes.
Para determinar las intervenciones que se harán, posiblemente parquímetros, mediante volantes se invitó a la comunidad a dar sus opiniones con el fin de tenerlas en cuenta y tratar de mitigar el impacto de las medidas. Las sugerencias fueron clasificadas por grupos (comerciantes, empresarios, residentes) y con base en ellas se elaboró un informe o recomendación final que al cierre de esta edición era objeto de análisis. En total, la Secretaría de Tránsito recibió 56 aportes de la comunidad, la mayoría enviados por correo electrónico. Entre las sugerencias, varias repetidas, están permitir el parqueo en zonas duras, lo cual, indica Barajas, no es posible pues iría en contra de un fallo del Consejo de Estado. También se solicitó al Tránsito asignar cupos de estacionamiento por empresa. “Nos está desbordando la demanda de parqueo. Algunos piden hasta 15 y darles gusto a todos es muy complicado. Si no generamos precedentes y controles la situación se nos sale de las manos, pues ya son la mayoría de barrios los que presentan problemas similares”, advierte el interventor de las Zonas de Estacionamiento Regulado, Juan Diego Barajas.
“Es injusto”
Sobre este tema, el arquitecto y ex secretario de Transportes y Tránsito de Medellín, José Fernando Ángel, opina que las circunstancias de sectores como Astorga obligan a tener consideraciones especiales porque es un área residencial que se ha ido transformando, casas que se convirtieron en oficinas y donde no hay oferta de parqueaderos. “Entre las calles 8 y 9 hay dos parqueaderos que no dan abasto y para quienes trabajan en estas zona resulta muy oneroso pagar parquímetros. Hay demanda pero no hay oferta de estacionamientos y es injusto cobrar sin que haya disponibles otras soluciones”. Agrega el ex Secretario de Tránsito que tampoco está de acuerdo con que los agentes de tránsito se dediquen a presionar a quienes se parquean en Astorga mientras no ejercen control en la zona central de El Poblado donde, según él, hay más congestión. “Quisiera ver más guardas controlando los vehículos que se estacionan encima de los antejardines, pues es prohibido, o a los que parquean sobre la calle 9, frente a El Machetico, o a quienes se atraviesan las intersecciones viales a sabiendas de que no alcanzarán a pasar y obstruirán el tráfico, generando una cadena desafortunada”.
Por lo pronto, quienes residen y trabajan en Astorga están a la espera de las medidas que antes de finalizar el año empezarán a regular el estacionamiento en este barrio.
En la primera quincena de diciembre la Secretaría de Transportes y Tránsito de Medellín implementará en Astorga nuevas medidas de parqueo, las cuales serán socializadas con la comunidad del sector durante los primeros días de noviembre. Así lo informa Juan Diego Barajas, integrante de la Interventoría de las Zonas de Estacionamiento Regulado, quien se abstuvo de indicar cuáles son esas determinaciones y ajustes de horarios y tarifas de parqueo en la calle, que hoy son objeto de revisión por parte de las directivas de la Secretaría .
La intención del Municipio es regular el uso de las vías en Astorga, zona residencial que poco a poco se ha convertido también en comercial y empresarial con una oferta mínima de parqueaderos. Esto se traduce en una ocupación permanente de las orillas de las calles del barrio, tanto por parte de residentes como de comerciantes, empresarios y visitantes.
Para determinar las intervenciones que se harán, posiblemente parquímetros, mediante volantes se invitó a la comunidad a dar sus opiniones con el fin de tenerlas en cuenta y tratar de mitigar el impacto de las medidas. Las sugerencias fueron clasificadas por grupos (comerciantes, empresarios, residentes) y con base en ellas se elaboró un informe o recomendación final que al cierre de esta edición era objeto de análisis. En total, la Secretaría de Tránsito recibió 56 aportes de la comunidad, la mayoría enviados por correo electrónico. Entre las sugerencias, varias repetidas, están permitir el parqueo en zonas duras, lo cual, indica Barajas, no es posible pues iría en contra de un fallo del Consejo de Estado. También se solicitó al Tránsito asignar cupos de estacionamiento por empresa. “Nos está desbordando la demanda de parqueo. Algunos piden hasta 15 y darles gusto a todos es muy complicado. Si no generamos precedentes y controles la situación se nos sale de las manos, pues ya son la mayoría de barrios los que presentan problemas similares”, advierte el interventor de las Zonas de Estacionamiento Regulado, Juan Diego Barajas.
“Es injusto”
Sobre este tema, el arquitecto y ex secretario de Transportes y Tránsito de Medellín, José Fernando Ángel, opina que las circunstancias de sectores como Astorga obligan a tener consideraciones especiales porque es un área residencial que se ha ido transformando, casas que se convirtieron en oficinas y donde no hay oferta de parqueaderos. “Entre las calles 8 y 9 hay dos parqueaderos que no dan abasto y para quienes trabajan en estas zona resulta muy oneroso pagar parquímetros. Hay demanda pero no hay oferta de estacionamientos y es injusto cobrar sin que haya disponibles otras soluciones”. Agrega el ex Secretario de Tránsito que tampoco está de acuerdo con que los agentes de tránsito se dediquen a presionar a quienes se parquean en Astorga mientras no ejercen control en la zona central de El Poblado donde, según él, hay más congestión. “Quisiera ver más guardas controlando los vehículos que se estacionan encima de los antejardines, pues es prohibido, o a los que parquean sobre la calle 9, frente a El Machetico, o a quienes se atraviesan las intersecciones viales a sabiendas de que no alcanzarán a pasar y obstruirán el tráfico, generando una cadena desafortunada”.
Por lo pronto, quienes residen y trabajan en Astorga están a la espera de las medidas que antes de finalizar el año empezarán a regular el estacionamiento en este barrio. |
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