La condición del aire no depende exclusivamente de la calidad de los combustibles, otros factores inciden de manera significativa: la edad del parque vehicular, la tecnología de los motores, las condiciones de movilidad y la emisión industrial de gases.
Muy poco, muy demorado, y muy tarde, es el mensaje de Ricardo Smith a Ecopetrol, que dice haberse reunido con la petrolera para mostrar la situación crítica de la región: “Ellos tienen un plan de mejoramiento de la calidad del diesel a 2010, en ese entonces las normas internacionales de estándar van a estar en 10 partes por millón de azufre.”

Más vale tarde
El compromiso de Ecopetrol a través de diversos proyectos, busca reducir a 50 partes por millón el nivel de azufre que contendrá el diesel para el transporte público a partir de 2010, informa un vocero de la petrolera: “Un importante avance en materia ambiental, ya que Colombia estará en los estándares internacionales aplicados en la mayoría de países industrializados.”
Ecopetrol posee 5 proyectos a 2010 para mejorar la calidad de los combustibles: Planta de hidrotratamiento en Barrancabermeja para producir gasolina y diesel; modernización de la refinería de Cartagena; importación de diesel de alta calidad; masificación del gas natural vehicular; y liderazgo en biodiesel.

Medellín, muy grave
Para Marta Ruby Falla, Secretaria del Medio Ambiente, que Medellín tenga 4.500 partes por millón  de azufre en su diesel, no es grave, “es muy grave”, y agrega que la acción más importante y efectiva por mejorar la situación, es una decisión exclusiva del Gobierno Nacional.