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| Bernardo Pulgarín, habitante de Aldea de Riobamba, frente al Centro Comercial Oviedo, manifestó su desacuerdo conque el Municipio requiera 64 mt2 de esta unidad residencial para ampliar la carrera 43C, como parte del complejo vial del puente de la calle 4Sur y sus vías de acceso. “En Aldea de Riobamba nos enteramos el 15 de marzo de que en vez de 12 mt2 para la ampliación de la carrera 43C, a nuestra unidad se le expropiarán 64 mt2, es decir, 52 mt2 adicionales. Si ustedes han caminado por la 43C de sur a norte, cerca al Centro Ejecutivo, saben que los cuatro carriles se reducen a dos y obviamente con el puente de la 4Sur, que es para un servicio metropolitano, se requieren cuatro carriles. Lo más grave del caso es que si nos expropian los 64 mt2 deben rectificar la vía desde cerca de la calle 6Sur, acercando la vía a Aldea de Riobamba para volverla muy rápida con el consiguiente peligro para el cruce peatonal hacia Pomona y Oviedo.” Como contraposición, Bernardo Pulgarín propuso una solución alternativa: “Si nos expropian 12 mt2 y al Centro Ejecutivo 3 mt2, se aprovecha lo que ya se hizo en doble calzada, la 43C queda con una curva que le quita favorablemente velocidad a los vehículos, sigue de cuatro carriles pero hay claramente más seguridad en el flujo de la carrera 43C.” Precisiones del Fonval Sobre los planteamientos de Bernardo Pulgarín, el director del Fondo de Valorización de Medellín -Fonval- y subsecretario de Valorización de Medellín, Luis Alberto García, indicó que “de acuerdo con la EDU, a la Unidad Aldea de Riobamba se le hizo oferta de compra por un área de 64.78 mt2, notificada por edicto, al no concurrir a la notificación.” Con respecto al diseño señaló que “se hizo un ajuste durante la revisión de la Secretaría de Tránsito orientado a proporcionar más área al mezclamiento de los vehículos que ingresan a la 43C desde el puente de la 4Sur. Ello significó que el área a adquirir a Aldea de Riobamba fuera de 64.78 mt2 en lugar de 30.42 mt2. De acuerdo con nuestros registros, la afectación a esa unidad residencial nunca ha sido de 12 mt2.” En cuanto a la preocupación porque la seguridad peatonal se vea afectada por este diseño, el director del Fonval precisó que “el diseño vial y de urbanismo del proyecto dispone los espacios para circulación segura de los peatones. Eso incluye la disposición de un paso peatonal justo a la entrada de Aldea de Riobamba.” Por último, solicitó a quienes requieran aclaraciones sobre esta y otras obras viales ingresar a www.fonvalmed.gov.co o escribir a la dirección electrónica [email protected] |
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Del campo al aula: un pregrado para la ruralidad
Valeria Ortiz Tabares
7 junio, 2026
