El próximo 31 de julio concluirá oficialmente la concesión de Devimed, una vez se cumplan los 30 años del contrato suscrito en 1996. El acuerdo llegará a su fecha límite sin posibilidad de prórroga, lo que abre una nueva etapa para la administración de las vías que durante tres décadas estuvieron bajo este modelo de concesión entre el Valle de Aburrá y el Oriente antioqueño.

Frente a ese panorama, la Gobernación de Antioquia manifestó su interés en recuperar la administración de los corredores viales. Según explicó el secretario de Infraestructura (hasta el 30 de junio), Luis Horacio Gallón, esas vías pertenecían al departamento antes de la concesión y ya se adelantó una solicitud formal al Gobierno Nacional para que, una vez finalice el contrato, sean entregadas nuevamente al Departamento de Antioquia.

Según la Secretaría, las vías en 1995 eran de la Gobernación de Antioquia, y fueron cedidas para sacar adelante la concesión. La dependencia confirmó que hace tres meses envió una carta solicitando que regresen al departamento. Tras estas gestiones, se esperaría recibir los corredores viales antes de que termine julio y dar continuidad a su operación.

Desde la Cámara Colombiana de Infraestructura (CCI) seccional Antioquia se ha insistido reiteradamente en las limitaciones que ha enfrentado Invías para garantizar el mantenimiento y la operación de los corredores nacionales con los estándares que demandan las principales vías del departamento.

“El mayor riesgo continúa siendo que estos corredores pasen a la administración del Instituto sin un esquema de financiación suficiente y sin una estrategia clara para su operación, situación que podría traducirse en un deterioro progresivo de la infraestructura y en una afectación para la competitividad y la seguridad vial de Antioquia”, asegura Juan David Pérez, director ejecutivo de la CCI Antioquia.

¿Qué pasará con los recursos?

Días antes de conocerse la posición de la Gobernación, el Concejo de Rionegro en pleno suscribió un pronunciamiento conjunto en el que también se refieren al futuro de los recursos de la subcuenta de Obras Complementarias del contrato de concesión 0275 de 1996.

Los corporados respondieron a declaraciones del presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y sostuvieron que esos dineros no son propiedad de la entidad, sino recursos aportados por la comunidad a través del pago de peajes durante cerca de 30 años.

El Concejo recordó que, de acuerdo con el Otrosí 16 del contrato, esos recursos deben destinarse exclusivamente a obras que hagan parte del corredor vial concesionado y cuenten con aprobación de la ANI, pero aclaró que esa facultad no convierte a la entidad nacional en propietaria de los recursos.

De la misma manera, rechazó la posibilidad de que sean invertidos en municipios que no hacen parte de las vías concesionadas y advirtió que ya existían siete proyectos priorizados en mesas técnicas para ejecutarse con esos dineros.

En el comunicado, los concejales señalaron además que, según el contrato, la ANI solo podría disponer de esos recursos una vez finalice el proceso de liquidación de la concesión.

Indicaron, además, que la subcuenta de Obras Complementarias registra un saldo de $128.916 millones, correspondiente a los excedentes acumulados hasta el 31 de diciembre de 2025 y sus rendimientos financieros, sin incluir los recursos recaudados durante 2026. Finalmente, reiteraron que harán seguimiento a la destinación de esos dineros y a la ejecución de las obras previamente definidas.