EPM avanza en la construcción de la subestación Industriales, que garantizará el suministro de energía eléctrica para el suroriente de Medellín en las próximas décadas.

“Esta obra marca un hito en América Latina, pues por primera vez una subestación encapsulada usará la tecnología Clean Air (aire limpio) para reducir la emisión de gases de efecto invernadero”, destacó Jorge Cerezo, gerente de Transmisión y Distribución de
Energía de EPM.

Con avance del 54 %, la subestación Industriales se consolida como una obra estratégica para garantizar energía confiable en la comuna 14-El Poblado, priorizando la movilidad y el cuidado del entorno urbano durante su construcción. La infraestructura entrará en operación a finales de 2026 para responder al crecimiento actual y futuro del sector.

El progreso de la obra está soportado en las adquisiciones de equipos y materiales requeridos, la finalización de la ingeniería de diseño, la obtención de licencia ambiental, licencia de construcción y demás permisos necesarios.

Así mismo, la construcción de la subestación alcanza un 30 % de la obra proyectada y de los 5.2 kilómetros de redes canalizadas que deben construirse ya hay 2.6 kilómetros finalizados.

Con la comunidad
La reducción de impactos en la construcción de estas redes (necesarias para llevar energía
a la comunidad) en diferentes sectores de la Comuna 14 -El Poblado ha sido uno de los desafíos más importantes para EPM. Por esta razón los cierres viales requeridos se realizan
bajos las siguientes premisas:

✓ Hasta ahora, todos los cierres en vías públicas son parciales, no interrumpen completamente el flujo vehicular y muchos de ellos son solo durante el día.
✓ Todos los cierres son socializados previamente con la comunidad y están correctamente señalizados.
✓ Con el propósito de no impactar vías arteria, se implementa tecnología sin zanja (túnel linner) para realizar los trabajos bajo tierra, sin generar cierres.
✓ El cierre diario de las brechas y la pavimentación provisional que se realiza inmediatamente evita que el material particulado se esparza por la zona.
✓ Los puntos en los que se construyen cámaras o se instalan pozos están ubicados en vías amplias, en las que, a pesar del cierre parcial de varias semanas, pueda garantizarse la movilidad.

Cierres viales actuales y futuros, aprobados hasta ahora por la obra:

Tipos de pavimentación de las vías

Así como el equipo de EPM se ha esforzado por reducir al máximo los impactos de los cierres viales en la construcción de las redes subterráneas, también garantiza la seguridad de las vías on dos tipos de pavimentación: uno provisional, que se hace inmediatamente se cierra la brecha y que puede permanecer un promedio de cuatro semanas, tiempo después del cual se realiza la pavimentación definitiva de la vía intervenida, la cual cumple con todos los stándares de calidad establecidos.

El desarrollo de las obras se planea de tal manera que el tramo que se abre al inicio del día pueda estar finalizado en la tarde, para aplicar pavimento provisional y habilitar la vía completa nuevamente.

Solo se excepcionan de esta dinámica los puntos cuya intervención es de larga duración, como la construcción de cámaras o los pozos requeridos para la implementación de la tecnología sin zanja. En la mayoría de estos puntos se usan platinas de acero, apoyadas sobre vigas metálicas, para asegurar la movilidad vehicular en la vía durante las noches y la seguridad de los transeúntes.

Al implementar pavimentación provisional antes de la definitiva y evitar cierres totales en vías públicas, EPM disminuye significativamente los impactos viales durante la construcción de redes subterráneas, garantizando un servicio de energía confiable para miles de personas. Con estas acciones, la Empresa reafirma su compromiso con un desarrollo responsable que combina confiabilidad energética, innovación y cuidado del entorno urbano.