La empresa informó que a pesar de las complicaciones que generan las fuertes lluvias que han caído en las últimas horas, el equipo técnico y operativo, conformado por 80 personas, está al frente de la contingencia durante las 24 horas.
“Durante la lluvia que se presenta hacemos una cobertura temporal para que el concreto que se ha logrado vaciar durante el día pueda fraguar y no caiga material sobre él”, indicó Tomás Elejalde Escobar, gerente del Metro.
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Diariamente en la oquedad detectada en la línea férrea se aplican bolsacretos –jumbobags-, rellenas de balasto (piedra triturada), geotextil y concreto. Cada envoltura equivale, más o menos, a una tonelada; ya se han vaciado 172 sobre la margen del río donde se registró la contingencia.
“Vamos muy adelante con el vaciado de la primera etapa del lleno técnico y estructural que requiere esta oquedad de la vía. Avanzamos en cronograma, estamos cerca del 45 % de lo previsto. Si las cosas se dan estamos terminando este día lunes”, señaló el directivo.
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Para el transporte del material triturado se usa una plataforma de carga con locomotora. Cada día son alrededor de cuatro o cinco viajes, equivalentes a 40 toneladas, que circulan por la línea A, de manera segura, sin alterar el servicio comercial.
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En sus redes sociales el alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez, ha sido insistente en señalar que, salvo este tramo, el resto del sistema opera con normalidad. De la misma manera, el mandatario ha ofrecido excusas a los usuarios por los contratiempos causados por esta socavación, que, de no haber sido detectada previamente, habría causado un traumatismo mayor.
