Metro sigue trabajando contra la erosión del río Medellín en tramo del Aburrá Sur

La intervención, que se viene dando en el tramo entre las estaciones Sabaneta e Itagüí, busca fortalecer la estabilidad de las estructuras de contención que colindan con la vía férrea y que han sido afectadas por la erosión del agua.
Por: Redacción
26 junio, 2026
Obras placas de concreto erosión río Medellín
Las obras que desde el Metro de Medellín se vienen adelantando en el tramo de Sabaneta a Itagüí hacen parte de la estrategia preventiva de esta empresa de transporte masivo para evitar afectaciones a la operación comercial de la línea A. (Foto cortesía Metro de Medellín)

Con el propósito de garantizar la seguridad de la infraestructura y la continuidad del servicio, el Metro avanza en obras civiles de protección orientadas al cuidado preventivo de la vía férrea, esto como parte del compromiso permanente con la operación segura y confiable de la línea A.

La intervención actual se realiza entre las estaciones Sabaneta e Itagüí. Allí se ejecuta la reposición de placas de concreto que, con el paso de los años, presentaban deterioro debido a procesos erosivos provocados por el agua, una situación natural que requiere atención técnica oportuna para evitar afectaciones mayores.

Estas obras permiten recuperar y reforzar la estabilidad de las estructuras de contención asociadas a la vía férrea, aportando solidez a los taludes y reduciendo el riesgo de desplazamientos o daños que puedan impactar la operación.

Esta intervención representa una inversión cercana a los $4.000 millones, reflejando el esfuerzo que realiza el Metro para proteger de manera anticipada la infraestructura férrea y reducir posibles riesgos asociados a fenómenos naturales. Se proyecta que las obras estén finalizadas durante el primer semestre de este año, permitiendo fortalecer oportunamente las condiciones de estabilidad y seguridad.

De manera complementaria, el Metro de Medellín ha destinado más de $33.000 millones en intervenciones a lo largo de los 16 kilómetros donde la vía férrea colinda con el afluente, un corredor estratégico que requiere atención permanente debido a su interacción directa con el entorno natural y las dinámicas hidráulicas del territorio.

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