Después de varios días en altamar y de ser desembarcados en el puerto de Barranquilla, a los talleres del Metro llegaron las primeras 90 barras de rieles, cada una de 18 metros de longitud. Las otras 190 barras estarán arribando en el primer trimestre de 2026, dando cumplimiento al plan de mantenimiento anual.
Los rieles fabricados en un acero especial endurecido fueron importados desde Austria, sitio donde se fabricaron. Servirán para reemplazar algunos tramos de la vía férrea en las líneas A y B, así como en la vía de enlace que conecta la A con la B, y en los patios ubicados Bello.
El cambio de rieles es una actividad que hace parte del mantenimiento predictivo, preventivo y correctivo anual de la vía permanente del Metro (89 kilómetros en total), y es necesaria por la pérdida de perfil, el desgaste y los defectos superficiales que sufren los rieles con el paso constante de los trenes sobre ellos.
Cada riel tiene un peso aproximado de 972 kilogramos y la temperatura máxima que se alcanza en el proceso de soldadura aluminotérmica para unir los rieles es de 2.000 grados celsius.
En 2024 como resultado de las inspecciones visuales, radiográficas y pruebas de ultrasonido que se realizan constantemente en la vía férrea cuando la operación comercial finaliza, fueron cambiados 2.824 metros de rieles, mientras que en 2025 se renovaron 3.799.
Adicional al cambio de rieles, la Empresa realiza permanentemente reperfilado de rieles, actividad que tiene como objetivo la eliminación de los defectos en la superficie de rodadura del riel, alargando su vida útil y conservando los estándares de seguridad del sistema. En 2025, por ejemplo, fueron intervenidos 120 kilómetros de vía férrea por parte de un equipo de 60 personas que trabajan día y noche.
Estas actividades hacen parte del plan de mantenimiento anual del Metro de Medellín en el cual en 2025 la Empresa destinó más de $239.000 millones de pesos.
