Vivir en El Poblado hizo un ejercicio en hora pico para verificar las denuncias por medio del reporte de tráfico de Google. Miércoles, 6:17 p.m. el panorama en esos sectores predominaba el rojo intenso que significa una velocidad de desplazamiento muy lenta. Vehículos casi detenidos.
De acuerdo con esta aplicación, a esa hora del miércoles 23, los sectores más críticos estaban comprendidos en el carril de ascenso de la loma del Tesoro desde Vizcaya hasta la transversal Superior. Igualmente se registraron congestiones en la transversal Inferior entre la calle 7B y Los Parra; por su parte la zona más crítica en la Superior sigue estando en cercanías a la obra de Valorización de la 10 con la Superior.
De acuerdo con los residentes de la zona y que transitan con frecuencia por el lugar, “el taco, al tomar la Superior, comienza en el puente de El Tesoro y va hasta después de la 10”, donde tanto ciudadanos como la aplicación señalan que mejora la movilidad tras superar el sector de la construcción del puente que avanza en obras en un 70% según el Fonvalmed. El retraso es de 10 meses. Habitantes de La Calera aseguran que el tránsito entre las calles 7 y 10 puede tardar en los momentos más críticos hasta 25 minutos.
Donald Calle, subsecretario técnico de la secretaría de Movilidad, aseguró que la eliminación del giro izquierdo de la loma del Tesoro hacia la Superior ha mejorado la circulación vehicular por la zona, pues ese tránsito significaba el 6% del flujo de la intersección.
“Los resultados de esa implementación han significado que bajemos el promedio de longitud de cola de unos 50 vehículos a unos 13 en promedio”, señala el funcionario, quien agrega que esa decisión podría significar una mejoría entre 2 y 5 kilómetros por hora en la velocidad de circulación por ese sector puntual, dependiendo de si hay semáforo en verde o en rojo, explica Calle.
El funcionario explicó que la condición de tener abiertos varios frentes de trabajo en las obras de Valorización de El Poblado hace más compleja la movilidad, pero afirmó que “se están implementando varios cambios necesarios para terminar las obras” y mitigar los efectos en la movilidad, pues cada obra cuenta con un plan de manejo de tráfico, como en la Superior con la 10 donde ya se anunciaron algunos cambios en la unidireccionalidad de la transversal, una vez las obras sean finalizadas.
