No es una doble calzada tipo 4G. Ni siquiera se trata de una carretera que debía empezar de cero. Sin embargo, el tramo que hoy “desune” al sector de Carabanchel con el puente La María, en El Retiro, suma sobrados méritos para ser considerado como los 2.6 km más costosos y demorados que se conozcan en la historia reciente del departamento.

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Según proyecciones de la Secretaría de Infraestructura Física de Antioquia, a la fecha, “el contador” de millones de pesos supera con creces los 30 mil y serán necesarios otros 20 mil para tratar de cerrar este proyecto concebido en 2016, para el cual se empezó a cobrar valorización en 2018 y que inició obras en 2019, con la promesa irreal de ser terminado en cinco meses, a un costo de $10.267 millones.

Cada kilómetro de vía renovada, por sí solo, terminará duplicando ese monto, pues quedará valorado en cerca de $23 mil millones. Por su parte, los veedores ciudadanos al malogrado proyecto llevan su propio contador: van 65 meses de obras inconclusas, de inconsistencias catastrales, de revisión de diseños, de mucha incomodidad y de sentirse varias veces ninguneados por estamentos oficiales.

Valga aclarar que la actual administración departamental encontró allí un proyecto paralizado, dividido y repartido en dos contratos distintos. Hace parte del inventario de otros 50 “chicharrones” recibidos en el empalme y a los cuales se les ha metido el diente para tratar de digerirlos.

Uno de los dos tramos de la accidentada obra en territorio guarceño presentaba, en enero de 2024, una ejecución del 2 % (difícilmente se puede justificar parte de eso por la pandemia) y hoy está en 75 %. De la otra porción de vía, se afirma que va en 74 % y sigue en ese mismo porcentaje, pues no ha visto trabajos desde septiembre de 2023, cuando fue abandonada por el entonces constructor.

En Infraestructura Física afirman que están cerca de lograr un acuerdo legal, que permitirá ceder este contrato a un nuevo consorcio. Si esto se puede concretar en breve, en algún momento del segundo semestre de 2025, por fin, volverán a transitar vehículos por todo el trayecto del puente de La María a Carabanchel, como sucedía antes de 2019.

El lento avance de las obras, desde 2019, hizo evidente que estas se contrataron y empezaron pese a serias inconsistencias en diseños, estudios catastrales y de suelos.

Habrá cesado la horrible noche, sobre todo para los vecinos de la zona y para los funcionarios públicos, quienes aseguran haber dado su mejor esfuerzo por brindar la solución más rápida y menos costosa. Eso sí, el mal sabor de boca seguirá, especialmente en los ciudadanos de a pie, perplejos ante tanta improvisación y su propia impotencia.

Como bien resume uno de los veedores y dolientes: “Sin haber pedido la obra, después de pagar por valorización más de $9 mil millones y de tantos meses de molestias, vamos a tener la misma vía de 30 km/h, habilitada para tránsito liviano, como era antes; eso sí, con andenes, muros de contención, nuevo alumbrado y hasta ciclorruta. ¿Valió la pena?”.