Cada semestre, Luis Peláez, diputado de la Asamblea de Antioquia, tramita un derecho de petición a Indeportes Antioquia con el fin de verificar el avance del proyecto Ciclorruta de Oriente, prometido por el gobierno departamental desde 2019 y que todavía, pese a algunos tramos ejecutados que siguen sin conectarse entre sí, está lejos de prestar la utilidad social esperada. 

“Es lamentable que todavía no tengamos esa ciclorruta funcionando, pero igual o más lamentable es que no sepamos qué pasó con los primeros dineros que se destinaron para ese proyecto”, explicó este servidor público a Vivir en Oriente. Según él, se resiste a dejar olvidar este caso que a su juicio desnuda varios vicios en la gestión de lo público. 

“El gobernador Luis Pérez destino 85 mil millones de pesos solamente para la gestión predial, o sea, para adquirir las fajas de terreno necesarias a cada lado de las vías nacionales que atraviesan el Oriente cercano para montar la ciclorruta. En un primer momento, esa plata llegó a Indeportes Antioquia, luego se pasó a Viva que es la empresa de vivienda de la Gobernación de Antioquia y por eso tuvieron que ampliar su razón social para que pudiera ejecutar la obra. Hoy se sabe que ni la plata ni los predios aparecen. Solamente hay unas promesas de compraventa y con eso no se puede empezar nada. Es un lío de años que tiene Indeportes, a donde volvió el proyecto”, explicó Peláez. 

$85.000 millones para la gestión predial del proyecto siguen sin aparecer, según el diputado Luis Peláez.

El diputado añadió que tampoco es claro el alcance del proyecto de Ciclorruta de Oriente. “Recuerdo que el gobernador Luis Pérez dijo que primero iban a ser 100 kilómetros; pero tengo grabaciones y evidencia de que declaró en Rionegro, antes de terminar su mandato, que serían 500 kilómetros. Si resultan, algún día, inaugurando menos, como hemos escuchado, que pueden ser hasta 20 kilómetros, con solamente esos $85 mil millones que no aparecen, resultará siendo la ciclorruta más cara del continente”. 

Indeportes Antioquia 

A Vivir en Oriente, Indeportes Antioquia, en la actual administración departamental, le ha dicho que el proyecto de Ciclorruta de Oriente comprende apenas 16 kilómetros, entre la zona T del aeropuerto José María Córdova y Guarne. De esos 16 kilómetros, reconoció que 6,2 kilómetros representan una especial dificultad para la reanudación y continuidad de esta infraestructura. 

El instituto está centrado en atender hoy cuatro puntos críticos por movimientos e inestabilidad del terreno, ocasionados precisamente por la paralización de las obras. Esos puntos son Caseta Postobón, Maizal, Botadero y Vivero Rosarte. Estos trabajos de estabilización fueron ordenados desde finales de 2023, a raíz del fallo de una acción popular presentada por la Personería de Guarne y vecinos de la vía al Tribunal Administrativo de Antioquia. 

Según el último reporte presentado a la Veeduría Ciudadana de estas obras, el 21 de julio de 2026, el contratista reconoce que por lo menos 40 predios están todavía en estudio de títulos. “Desde 2023 no han podido acatar la acción popular, que les dio seis meses como plazo máximo. Y estamos hablado de solo esos puntos, no de toda la ciclorruta que falta”, comentó Pablo Berrío, miembro de la mencionada veeduría y residente en uno de los predios perjudicados geológicamente, quien reconoce que se han visto trabajos recientes en el punto Vivero Rosarte. 

Quisimos conocer la versión actualizada de Indeportes Antioquia, pero al cierre de esta edición no nos llegó respuesta a este cuestionario: ¿En qué estado de la planeación para la reactivación de las obras estamos? ¿Cuál sería el cronograma tentativo? ¿Cuáles los recursos definidos? Aparte del tema macro del proyecto Ciclorruta de Oriente, también quisiéramos conocer el avance en el cumplimiento de la acción popular interpuesta en 2023 y que ordenó atender puntos afectados geológicamente por la parálisis del proyecto, en Guarne.